車身 VAZ 2101：描述、維修和噴漆

VAZ 2101是曾經稱霸蘇聯道路的國內汽車行業的傳奇車型。 今天很多人都擁有這輛車。 誠然，他們必須細心呵護身體，而時間會為此付出代價。 考慮到自上一集發布之日起已經過去了多少年，這並不奇怪。

車身描述 VAZ 2101

“Penny”與其他轎車一樣，配備了承重底盤。 換句話說，金屬框架不僅為駕乘人員和行李提供了一個方便的容器，同時也是大量元件、組件和組件的載體。 因此，轎車與其他車身類型不同，需要及時檢查和維修。

車身尺寸

汽車骨架尺寸下，習慣上理解整體數據。 “便士”的車身尺寸如下：

• 寬度為161厘米；
• 長度-407厘米;
• 高度 - 144 厘米。

重量

“便士”的裸體質量恰好是 280 公斤。 這是通過簡單的數學計算得出的。 有必要從汽車的總質量中減去發動機、變速箱、萬向節、後橋和散熱器的重量。

至於“便士”的總重量，則是955公斤。

車身編號

通常，它位於銘牌上，必須在幾個地方尋找：

• 在伸縮架支架的右杯上；
• 在發動機艙的頂部。
  

  可以在銘牌上讀取 VAZ 2101 的車身編號

在某些情況下，它可以單獨被淘汰。

車身編號 VAZ 2101 在某些情況下可以單獨敲除

其他元素

身體部位通常分為基本元素和附加元素。 第一個包括整個部件——機翼、屋頂、地板、翼梁； 第二個 - 鏡子，門檻，電池下的平台等。

後視鏡 VAZ 2101 旨在為駕駛員提供良好的視野。 車內後視鏡配有特殊的防眩光裝置。 至於側外後視鏡，它們安裝了很多，這取決於“便士”的製造年份。 舊版本配備圓形型號，新型號配備矩形型號。

鏡子 VAZ 2101 安裝圓形和矩形，具體取決於製造年份

安裝選項也逐漸現代化 - 而不是三個螺絲孔，只剩下兩個。

在 VAZ 2101 上，身體的弱點之一是閾值。 它們會很快生鏽和腐爛，因為它們會受到常規的機械應力。 為了保護和延長使用壽命，它們都覆蓋有塑料覆蓋層。

今天在市場上，您可以找到用於 VAZ 任何改裝的“常規”塑料襯裡，包括“便士”。 您還可以在 VAZ 2101 - VAZ 2107、Lada 等車型上安裝更現代車型的襯裡。

新機身中的 VAZ 2101 照片

VAZ 2101 紅色 1982 年發布

新機身的 VAZ 2101 從後面看起來像這樣

VAZ 2101 版本 1,2 MT 在一個新的身體發展 64 馬力

VAZ 2101 藍色調立即吸引了業餘愛好者的注意

車身修復

隨著時間的推移，任何車身都會因各種原因發生腐蝕。

1. 由於機械影響（碰撞、事故、撞擊）。
2. 由於氣候變化而形成凝露。
3. 由於結構的各個空腔中積聚了污垢和水分。

大多數情況下，腐蝕出現在身體的深層和隱蔽腔內，積累的水分無法蒸發。 這些區域包括輪拱、門檻、行李箱蓋和引擎蓋。 身體及其元素的恢復取決於腐蝕中心的擴散程度（分為 2 個一般類別）。

1. 表面損傷——腐蝕中心均勻分佈在金屬表面。 修復過程不需要特殊技能 - 清潔鏽跡、塗底漆和油漆就足夠了。
2. 點狀損傷——腐蝕已經滲透到金屬結構中。 這樣的病灶很難恢復，需要更認真的身體修復。

車身矯正、油漆修復等作業需要專業設備和專用工具。

1. 帶液壓驅動的夾具或用於在焊接過程中固定車身部件的夾具。
   

   Clamp-clamp 可讓您在焊接前牢固地固定零件
2. 泵。
3. 鋼鋸和剪刀。
4. 保加利亞女人
   

   車身修理需要一台打磨機來切割和打磨零件
5. 錘子和木槌。
6. 停止。
7. 車身凹痕去除工具。
   

   車身凹痕拉拔器將在維修過程中提供寶貴的幫助。
8. 焊機：半自動和逆變器。

安裝塑料翼

VAZ 2101 上的標準機翼是金屬的，但由於整體重量的減輕以及為了增加空氣動力學性能，許多車主進行了改裝。 他們安裝了塑料機翼，比較脆弱，但很漂亮而且很輕。

為了以某種方式加強塑料機翼，許多製造商使其前部盡可能堅硬。 瑞典的塑料護舷被認為是這方面最好的，但在商店裡很難買到。 大多數情況下，有中國同行。

建議從專門製造“經典”車身部件的製造商處購買調諧機翼。 因此，您可以避免安裝困難並消除缺陷。

“便士”上的塑料翼可以通過兩種方式固定：膠合或用螺絲固定。 在開始更換之前，建議對未來零件進行完整草圖繪製。 塑料機翼和金屬機翼之間最細微的不一致、間隙增加和不均勻都會對操作和安全產生極其不利的影響。 因此，凡事都要仔細檢查和對接。

現在您可以開始移除機翼（前）。

1. 拆下保險槓、引擎蓋和前門。
2. 從機翼上拆下光學器件：轉向信號燈、燈籠和側燈。
   

   VAZ 2101 的前大燈必須在更換機翼之前拆除
3. 用打磨機切斷機翼與車身下部、前立柱和前面板的連接。
4. 用鋒利的鑿子鑽孔或切割照片中用紅色箭頭標記的焊接點。
   

   必須切掉焊點或接縫
5. 取下機翼。

現在安裝。

1. 裝上塑料擋泥板，看看它是如何卡入到位的。
2. 從內部（那些將與身體接觸的地方）用膠水或特殊油灰潤滑零件。
3. 用螺絲暫時固定零件的上邊緣，小心地用鑽頭在機翼上打孔。
   

   機翼邊緣的孔必須在這些地方鑽
4. 安裝引擎蓋。 重新檢查所有東西的位置，如果有任何大的差距 - 如有必要，調整，對齊。
5. 將機翼向下拉，用螺絲或自攻螺絲固定下部，以及與門的對接點。
   

   塑料翼的固定在較低點和與門對接的點進行

待膠水乾透後，即可取下可見的螺絲，然後將空洞打上膩子、底漆和油漆。

車身焊接作業

VAZ 2101 的主體最初是為在一段時間內積極運行而生產的。 然後腐蝕過程開始，可以通過修復或更換零件來停止。 當然，在高質量和定期的身體護理過程中，金屬生鏽的時間可以明顯延長，但遲早需要修復，這也涉及到焊接。

如您所知，裸露的車身不是在工廠鑄造的，而是用許多錫（金屬）零件沖壓而成。 它們通過焊縫相互連接，從而提供一個單一且耐用的框架。 例如，現代生產全部或部分放在傳送帶上——焊接由機器人完成。 在汽車工業中，大多采用點焊技術，這使得提高元件定位質量和消除氣候變化的負面影響成為可能。

今天，健美運動員使用兩台焊接機。

1. 大多數情況下，在車身焊接工作中，使用可以模擬工廠點焊的半自動設備。 它的受歡迎程度還得益於便利性——您幾乎可以在任何地方輕鬆縫製接縫，包括難以觸及的區域。 使用半自動裝置需要一個二氧化碳氣瓶和一個減壓器。
   

   半自動二氧化碳罐最常用於車身焊接
2. 由於電壓轉換的方式，逆變器變得非常流行。 該裝置滿足於傳統的 220 伏插座。 它體積小，重量輕，對低電壓不太敏感，容易引弧。 初次焊接的初學者也可以使用逆變器。 另一方面，由於金屬被強烈加熱，出現溫度變形，這樣的設備不能給出均勻和薄的焊縫。 不過機身底部等不顯眼的地方倒是挺適合裝逆變器的。
   

   逆變器方便與底部和身體其他不顯眼的部分一起工作

閾值，如上所述，比其他身體部位更快，受到腐蝕的影響。

VAZ 2101 的門檻比其他身體元素更容易腐蝕和腐爛

這不僅是由於有害環境和機械影響，還因為缺乏防腐處理、金屬質量低以及冬季道路上存在試劑。 在門檻上開始工作之前，有必要檢查並在必要時修理門鉸鏈。 門檻與門底的縫隙要平整。 如果鉸鏈有故障，門就會下垂，這在安裝新門檻後很容易產生誤導 - 它不會以任何方式落入到位。

閾值 VAZ 2101 的更換和焊接如下進行。

1. 使用鋼鋸（研磨機）切掉門檻外側的腐爛物。
2. 然後拆下放大器 - 一塊鐵板，整個周邊都有孔。 在一些“便士”放大器上可能不是。
   

   閾值無放大器是家常便飯，亟待改進
3. 徹底清潔工作場所，清除腐爛零件的殘留物。
4. 試試用金屬膠帶製成的新放大器。
   

   由金屬膠帶製成的放大器必須在門檻上試穿，然後才能安裝
5. 用夾子夾住零件並焊接。 宜採用平行焊接法，同時固定門檻的底部和頂部。
6. 試穿一個新的門檻，剪掉多餘的部分並用自攻螺釘固定零件的外部。
7. 重新檢查門和門檻之間的縫隙。
8. 從汽車的中柱開始進行焊接。
9. 清潔表面，塗上底漆並塗上車身顏色。

門檻的內部是轎廂底部的一部分。 而在這個地方，身體也同樣迅速腐爛，產生了不同程度的腐蝕。 正如他們所說，維修涉及地板或底部的一般修復。 代替門檻放大器，為了加強底部和更新門檻，金屬條焊接在身體的整個周邊。

內部金屬加強件焊接在底部的整個周邊

我記得我的第一輛車的地板是如何腐爛的——一個“便士”。 我把它拿給師傅看，他提供了唯一的選擇——完全更換底部。 “修理不行”，這是專業人士的診斷。 不過是在幾年前買過逆變器的朋友的幫助下，弄到了焊接這門手藝。 工作了 2 天，汽車地板閃閃發亮，煥然一新。 又一年我乘它旅行，然後賣掉了。 因此，並不總是專家的決定可以被認為是唯一的出路，而且專家經常誇大其詞以增加自己的收入。

要獨立修復您的汽車底部，擁有良好的照明和可用的觀察孔或升降機就足夠了。 眼睛的損傷很難確定，因此必須用錘子敲擊地板的所有可疑區域。 過度烹飪底部並不是一個非常困難的過程。 她可以為每個人做。 準備工作需要花費大量的時間和精力：設備的連接和調整。

修復底部的分步算法如下所示。

1. 使用裝有砂輪的打磨機打磨地板的所有問題區域。
2. 用剪刀或研磨機剪掉地板上生鏽的部分。
   

   底部生鏽的部分必須用剪刀或研磨機剪掉
3. 從薄金屬 (1-2 毫米) 正方形或矩形貼片準備, 切割孔的大小。
4. 徹底清潔要烹飪貼片的表面。
5. 焊接補丁，仔細清潔所有接縫並進行防腐處理。
   

   底部的大補丁必須圍繞周邊焊接

焊接最好與合作夥伴一起完成，因為一個人很難在釀造前修復貼片。

車身焊接工作清單必然包括使用翼樑和橫樑的工作。

翼樑和橫樑的焊接包含在車身焊接工作的強制性清單中

要完全使用這些底部部件，建議拆下引擎。 如果車庫不提供快速拆卸電機裝置的設備，您可以購買手動絞車。

手動絞盤非常適合拆卸發動機

這樣的絞車必須固定在車庫的天花板上，然後用牽引繩繫住發動機，小心地拉出來。 當然，首先需要將電機從車身和汽車其他部件的支架上鬆開。 下一階段的工作是拆除發動機艙內的所有附件。 為方便起見，還建議拆下前格柵 - 電視。

TV VAZ 2101為了方便底部焊接被去掉了

然後剩下的只是扔掉橫樑和掛在翼樑上的所有東西。 把壞的部分剪掉，焊接新的。 建議分部分進行這項工作 - 首先在左側行走，然後在右側行走。 新的桅杆建議進一步加強。

翼樑的額外加固將顯著延長這些部件的使用壽命。

視頻：底部和門檻焊接

Zhiguli修復，底部焊接，閾值。 1份

引擎罩

引擎蓋是車身的一部分，由於發動機位於其下方，因此經常升級。 大家知道，國內汽車行業的發動機出廠時就安裝好了，沒有很好的散熱，不能像外國車那樣長時間高速行駛。 為了糾正製造商的這種疏忽，建議所有者進行調整。

引擎蓋上的進氣口

這正是確保良好冷卻所需要的。 今天，您可以在商店購買這種通氣管的現成版本。 它僅重 460 克，可以定制汽車顏色，安裝在自攻螺釘或遮蔽膠帶上。 該元件由 2 毫米塑料製成。

進氣口或通氣管在商店出售現成的

這是一步一步的安裝。

1. 取下引擎蓋。
2. 在這些地方鑽孔蓋。
   

   必須拆下 VAZ 2101 的引擎蓋並在 2 個位置鑽孔
3. 如果通氣管上還沒有鑽孔，請在上面鑽孔。
4. 用螺栓固定進氣口。

您也可以安裝此選項，因為有很多型號可供選擇出售。

VAZ 2101 引擎蓋上的通氣管看起來像本地人

引擎蓋鎖

維修 VAZ 2101 發動機罩鎖是每個人的能力範圍內的。 該機制很少會突然失效，關閉時會逐漸惡化。 主要鎖定選項是固定引擎蓋。 在工作狀態下，它可以完美地做到這一點，但會隨著時間的推移而惡化：您必須多次猛擊引擎蓋才能將其關閉。 蓋子會在坑洼處嘎嘎作響並彈跳，這也令人不快。

有 3 個選項可解決此問題。

1. 調整。 鎖偶爾會卡住，引擎蓋嘎嘎作響幾乎不可察覺。
2. 修復和潤滑。 不斷的干擾，徒勞的調整嘗試。
3. 替代品。 機構嚴重損壞。

通常，鎖的維修涉及更換彈簧。 她是引擎蓋自發打開的罪魁禍首。

發動機罩鎖彈簧是自發開啟的罪魁禍首

隨著時間的推移，引擎蓋閂鎖電纜也經常被修理、卡住或損壞。 舊元素很容易從這里切斷。

更換時機罩鎖拉索在此時被切斷

然後必須將電纜從其所在的外殼中移除。 安裝一個新的，用油徹底潤滑。

如何繪製 VAZ 2101

任何“一分錢”的車主都希望他的車像新的一樣閃亮。 然而，VAZ 2101 的最低使用年限為三十年，機身可能經歷過不止一次焊接。 為了使其完美，您需要進行高質量的繪畫。 通常將此類作品區分為兩種類型：局部繪畫和局部繪畫。 在這兩種情況下，在主要操作之前都需要進行艱苦而漫長的準備工作。 它包括打磨和打底。 在局部噴漆期間，他們專門處理受損的車身表面——引擎蓋、車門、行李箱等。

特別注意油漆的選擇。 迄今為止，該組合物有多種選擇，質量、製造商和價格各不相同。 一切都將取決於所有者的經濟能力-最昂貴的是粉末。 所需的一套新油漆應包括：底漆、油漆和清漆。

包括繪畫工作。

1. 全部或部分拆卸車身元件。
2. 水洗和機械清洗。
3. 進行矯直和焊接工程。
4. 表面脫脂。
5. 膩子。
   

   可以部分地對 VAZ 2101 的主體進行膩子處理
6. 填充。
7. 脫脂。
8. 在一個特殊的房間裡繪畫和乾燥。
   

   塗漆後的 VAZ 2101 必須在特殊的房間或封閉的車庫中晾乾
9. 結和元素的組裝。
10. 最後的整理和拋光。

在車身後面你需要一隻眼睛和一隻眼睛。 VAZ 2101 模型尤其如此，自上次發布以來已經過去了 25 年多。