VAZ 2104 發電機：駕駛員手冊
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VAZ 2104 是國內製造商的模型，生產於 1984 年至 2012 年。俄羅斯司機今天仍在駕駛“四”，因為該車在操作方面樸實無華且維修費用低廉。 2104 的主要元素之一是 AvtoVAZ 發電機，它負責整車的性能。 然而，儘管該車型歷史悠久，但車主們對該備件的操作、故障和維修仍有許多疑問。
VAZ 2104 發生器：設備用途
“四”背後有許多不同的機制和部件，因此初學者有時很難處理某些故障。 VAZ 2104 非常感興趣的是發電機，因為其餘的汽車機械師都從它的工作中“跳舞”。
自動發電機是一種設備，其主要任務是將能量從機械能轉換為電能，即產生電流。 也就是說，事實上，發電機確保了車內所有電氣設備的穩定運行，同時也保持了電池的充電水平。
為了在發電機外殼中執行其功能，會發生以下工作：
- 駕駛員啟動汽車後，帶正號的能量立即通過點火開關到達安全單元、充電燈、整流器，並通過電阻退出到帶負號的能量。
- 當機艙內儀錶盤上的燈亮起表示接通電源時，“正”進入發電機——銅繞組上。
- 繞組將信號轉換並以機械能的形式傳遞給皮帶輪。
- 滑輪開始轉動，產生電力。
- 由此獲得的交流電被傳輸到車輛結構中的電池和其他裝置。
發電機“四”的主要特點
G-2104 型號的常規發電機安裝在 VAZ 222 上。 這是AvtoVAZ生產的一款性能穩定的典型設備。 如果我們談論 G-222 發電機的技術特性，那麼它們將通過以下指標來表達：
- 轉子旋轉 5000 rpm 時的最大可能電流強度 - 55 A；
- 電壓 - 高達 14 V；
- 功率 - 高達 500 瓦；
- 轉子的旋轉方向正確；
- 不帶滑輪的設備重量為4.2公斤；
- 尺寸：長 - 22 厘米，寬 - 15 厘米，高 - 12 厘米。
VAZ 2104 上的發電機直接安裝在右側的電機外殼上。 點火後立即通過曲軸的運動確保啟動發電機。
什麼發電機可以放在 VAZ 2104 上
駕駛員並不總是對常規 VAZ 發生器的工作感到滿意。 問題是該設備是為嚴格定義的負載而設計的，當連接額外的電器時，它不再處理它的工作。
因此，“四”的主人常常想著裝一台新的、更強大的發電機，而且可以毫無問題地使用：
- 額外的照明設備；
- 新的音響系統；
- 航海家。
G-222 和 G-221 發電機基本上彼此相同，唯一的區別是 G-221 產生的電流少 5 安培。 因此，這樣的替換是沒有意義的。
VAZ 2104 最好從 KATEK 或 KZATEM（薩馬拉工廠）購買發電機。 它們產生高達 75 A 的電流，這對於汽車來說是完全可以接受的。 此外，薩馬拉發電機的設計也相當適合“四”。
最受歡迎的是西方發電機 - 博世，德爾福。 但是，應該記住，VAZ 機制不是為歐洲設備的安裝而設計的，因此必須重做設備安裝。
VAZ 2104 的所有者自己認為，不僅需要更強大的發電機，而且還需要效率更高的設備：
我認為一個更強大的發電機不會解決這個問題，我們需要一個發電機不是更強大，而是怠速輸出更多。但事實是所有發電機在XX時輸出幾乎相同（BOSCH多出2A ，但它的價格也要貴 5 倍！！！）。但是對於你的霧燈，它無法應對 XX。它們需要 50W / 13V = 3,85A * 4 + 另一個 ~ 10A 的尺寸和近光燈 = 25,4A。點火，發電機的勵磁，收音機，最後...當然，您可以嘗試更換直徑較小的發電機上的皮帶輪，以使發電機軸以更高的轉數旋轉。但是張力上的槽長bar 可能不夠，皮帶無法張緊 是的，對於發電機和轉子繞組的軸承，高計算轉數的旋轉是不好的。
因此，VAZ 2104 的所有者需要清楚地了解他希望安裝新發電機以實現什麼目標。
發電機是如何連接的
發電機主要是一種電氣設備，因此正確連接它非常重要。 通常驅動器有連接問題，因為必須將幾根不同顏色和粗細的電線連接到外殼，並且設備還必須具有正確的極化。
將發電機連接到汽車系統的最簡單方法是根據此方案。 發電機定子有一個三相繞組，按“星形”方案連接。 電池充電指示繼電器接“零”端。 此外，連接是根據方案進行的。
如何處理一堆電線
發電機是一種電氣設備，因此同時連接幾根多色電線也就不足為奇了。 為方便起見，您可以使用此提示：
- 黃線來自機艙內的控制燈信號裝置；
- 厚灰色 - 從調節器繼電器到電刷；
- 厚薄-連接到繼電器；
- 橙色充當附加連接器，通常在安裝過程中與細灰色線連接在一起。
發電機裝置
VAZ 2104 有一個標準的 G-222 發生器。 自 1988 年以來，它進行了一些修改，並開始通過標記 37.3701 來調用（完全相同的設備安裝在 VAZ 2108 上）。 G-222 和 37.3707 的區別僅在於繞組數據，內置調節器繼電器的存在。
該裝置用一個螺栓和一個銷釘固定在發動機上的鑄造支架上。 該緊固件足以使發電機可靠運行。
G-222由幾部分組成，主要是轉子、定子和蓋板。
轉子
轉子是發電機的旋轉元件。 它由一個帶有波紋表面的軸組成。 軸上裝有鋼套和磁極，它們共同構成了電磁場的核心。
轉子在兩個滾珠軸承中旋轉。 重要的是軸承是封閉的，也就是說，它們不需要額外的潤滑。 因此，如果它們隨著時間的推移而損壞，則更容易更換它們。
滑輪
轉子軸上還裝有皮帶輪。 皮帶輪表面有三個細長孔——這是發電機通風和保護設備免於過熱的必要結構元件。 皮帶輪從曲軸接收旋轉能量並將其傳遞給轉子。
帶繞組的定子
定子由電工鋼板製成。 所有板材通過焊接連接成一個整體。 將銅線繞組插入產品的特殊凹槽中。 依次，三個繞組中的每一個被分成六個線圈。
穩壓繼電器
穩壓器繼電器是一塊帶有電路的板。 該板的主要任務是控制外殼輸出端的電壓，因此該元件連接到發電機的背面。
刷
電刷是發電系統中的主要元件。 它們夾在刷架中，也位於定子上。
二極管電橋
二極管電橋（或整流器）在結構上是六個獨立二極管的組合，它們以相等的距離固定在一塊板上。 需要整流器來處理交流電並使其恆定，穩定。 因此，如果至少一個二極管發生故障，發電機的運行就會出現問題。
如何檢查發電機
可以通過多種方式檢查 VAZ 2104 上發電機的性能。 使用示波器或支架進行診斷需要聯繫專家，因此讓我們考慮最簡單的自己動手驗證方法。
要檢查發電機，您需要以下設備：
- 萬用表;
- 帶銲線的燈泡；
- 用於連接發電機和電池的電線。
程序檢查
電機冷卻後，您可以開始檢查：
- 打開引擎蓋。
- 將燈泡線連接到交流發電機輸入端子和轉子。
- 連接電源線：負極連接到電池的“負”端子和發電機接地，正極連接到發電機的“正”端子及其輸出端子。
- 最好最後連接質量，以免在網絡中造成短路。
- 接下來，打開萬用表，將一個表筆連接到電池的“正”，另一個表筆連接到電池的“負”。
- 之後，測試燈應點亮。
- 萬用表應顯示大約 12.4 V。
- 接下來，您需要讓助手旋轉發電機。 同時，您可以打開 VAZ 上的照明設備。
- 萬用表讀數不應急劇下降或跳躍。 發電機的正常工作模式是從 11.9 到 14.1 V，如果指標較低，發電機很快就會失效，如果較高，則電池可能會沸騰。
視頻：在拆下的發電機上的測試程序
這是被禁止的：
- 通過短路檢查發電機，即通過“火花”；
- 在電池斷開的情況下測試發電機的運行。
運行中的故障：問題的症狀及其解決方法
las，在任何汽車的設計中，都沒有這樣的細節遲早會開始“表演”。 VAZ 2104 發生器通常具有很長的使用壽命，但這並不意味著該設備會一直在正常模式下工作。
駕駛員需要注意其工作中出現的所有故障表現，以便及時安全地排除故障。
為什麼儀表板上的充電指示燈亮了？
事實上，這就是燈泡的作用——在系統電量不足的時刻向駕駛員發出信號。 然而，由於這個原因，燈泡並不總是工作：
- 交流發電機皮帶開始打滑 - 必須停止並調整其張緊度；
- 控制燈繼電器損壞，因此無法正常工作 - 您需要“響鈴”繼電器並確保其正常工作；
- 繞組斷裂 - 您將不得不拆卸發電機，清潔所有觸點連接，並可能將調節器繼電器更換為新繼電器；
- 刷子磨損了——需要更換新刷子；
- 其中一個整流二極管短路 - 必須立即更換二極管或整個二極管電橋。
為什麼電池在行駛中不充電？
VAZ 2104 上最常見的問題之一。事實上，這種故障經常出現在 G-222 發電機上，在正常運行期間，由於多種原因，它不會為電池充電：
- 交流發電機皮帶失去張力 - 需要調整它；
- 在運行過程中，發電機和電池之間的電線末端的緊固件鬆動 - 需要清潔觸點，必要時更換損壞的電線；
- 電池有問題-如果更換電池後立即出現充電問題，則不應歸咎於發電機，很可能只需要重新購買新電池即可；
- 穩壓器出現損壞 - 清潔所有觸點並確保接線完好無損。
視頻：尋找電池充電不足的原因
什麼導致電池耗盡
將電池煮沸可視為電池“壽命”的最後階段。 畢竟，即使加滿電，也不能保證電池能正常使用：
- “接地”和電壓調節器外殼之間接觸不良 - 您需要恢復接觸，必要時更換端子；
- 調節器損壞 - 最好立即更換新的;
- 電池本身的故障 - 只有更換電池才能節省。
發電機運行時噪音很大——是好是壞
所有具有活動部件的機構通常在運行過程中都會發出噪音。 VAZ 2104 發電機也不例外。 但是，如果駕駛員開始注意到這種噪音一天比一天大，則有必要找出原因：
- 皮帶輪上的螺母鬆了——發電機必須明確固定在一個位置，所以你必須擰緊它的緊固件；
- 軸承損壞——建議拆卸發電機並更換轉子上的軸承；
- 繞組短路 - 應立即更換整個定子；
- 刷子吱吱作響 - 有必要清潔它們的表面和触點。
VAZ 2104 上的發電機維修
事實上，修理汽車發電機並不是最困難的工作。 正確拆卸和拆卸設備很重要，更換燒毀或磨損的部件是直觀的。 因此，駕車人士表示，即使是從未拆解過發電機的司機也能勝任 G-222 的維修工作。
從車上拆下發電機
對於工作，您需要提前準備最少的工具集：
- 10 開口扳手；
- 17 開口扳手；
- 19 號開口扳手。
車子冷卻下來後，就可以開始拆解了。 該程序相對簡單，不需要電氣設備領域的特定知識：
- 從車輛右前側拆下車輪。
- 確保汽車牢固地固定在千斤頂上。
- 在右側爬行並找到發電機箱。
- 鬆開下部安裝螺母，但不要擰下它。
- 鬆開頂部螺柱上的螺母，也不要擰下它。
- 之後，您可以將發電機外殼滑到發動機上 - 這樣皮帶就會鬆開，可以將其從皮帶輪上卸下而不會損壞。
- 斷開來自發電機輸出的電線。
- 從繞組上斷開接線。
- 從刷子上取下電線。
- 擰下上下螺母。
- 將發電機拉向您，將其從發動機支架上拆下。
視頻：拆解說明
該設備可能很髒，因此建議在拆卸前擦拭外殼。 事實上，在拆卸過程中，灰塵會沾到內部零件上並導致短路。
如何拆卸發電機
下一階段的工作需要換工具：
- 19 開口扳手；
- 扳手鑰匙19；
- 棘輪（您可以添加延長線）；
- 頭8；
- 頭10；
- 小木槌。
在拆卸發電機外殼之前，還需要準備用於放置小零件（螺母、墊圈、螺釘）的容器。 您甚至可以標記某些部件是從哪個機制中移除的，這樣以後組裝發電機會更容易：
- 第一步是擰下後蓋上的四個螺母。
- 接下來，拆下皮帶輪，為此您需要擰下固定螺母。
- 後身可分為兩部分。 一部分很容易從另一部分出來。 結果，發電機分解成帶有繞組的定子和轉子。
- 從轉子上拆下皮帶輪 - 它通常很容易出來。 如有困難，可用錘子輕敲。
- 將帶軸承的轉子從外殼中拉出。
- 將定子拆成零件，盡量不要碰到繞組。
視頻：拆卸設備的說明
如何修理髮電機
拆卸設備後，您需要仔細檢查每個部件。 如果出現以下情況，則需要更換零件：
- 它覆蓋著一層燃燒的煙灰；
- 可見嚴重磨損；
- 表面有裂紋和缺口；
- 外觀變形。
因此，為了進行全面維修，有必要用新的替換發生故障的發電機機構。 現在很難在 VAZ 2104 上找到合適的元件，因此值得立即評估維修工作的可行性。 也許購買原裝發電機比浪費時間尋找必要的備件更容易？
根據距離莫斯科地區的遠近，G-222 的價值在 4200 到 5800 盧布之間。
如果選擇了維修設備的途徑，則必須確保所有組件都與標準元件相同。 即使與“本地”部分存在細微差異，也可能導致發電機運行不正確，甚至導致其故障。
在設備組裝過程中以相反的順序更換機構。
視頻：維修說明
VAZ 2104 發電機組皮帶
由於“四大”歷史悠久，車上安裝了兩種發電機皮帶：
- 舊式皮帶很光滑，因為驅動滑輪的表面也很光滑。
- 新樣品的皮帶由高強度橡膠製成並帶有齒，因為驅動器開始採用齒製成，以實現最可靠的連接。
如果我們談論新型皮帶，那麼駕車者更喜歡安裝德國製造商博世的產品 - 它們具有最長的使用壽命並且“四肢”感覺很好。
典型的交流發電機皮帶重 0.068 千克，尺寸如下：
- 長度 - 250 毫米；
- 寬度-8毫米;
- 厚度-2毫米。
正確的皮帶張力
更換或修理髮電機後如何收緊皮帶的問題急劇出現，因為設備的成功將取決於此。 您必須遵循以下說明：
- 將兩個緊固螺母擰緊一半，將交流發電機安裝到位。
- 有必要擰緊螺母，直到發電機外殼的行程不超過 2 厘米。
- 在交流發電機外殼和水泵外殼之間插入撬棒或粗長螺栓。
- 將皮帶放在皮帶輪上。
- 在不鬆開支架壓力的情況下，收緊皮帶。
- 接下來，擰緊固定發電機的頂部螺母。
- 檢查皮帶的張緊程度 - 它不應該太緊，或者相反，下垂。
- 擰緊底部螺母。
為確保皮帶具有工作張力，工作完成後需要用手指鬆開其自由空間。 橡膠不應超過 1.5 厘米。
因此，我們可以說 VAZ 2104 發電機的自我維護是完全可能的，不屬於不可能完成的任務。 遵循特定工作的建議和算法非常重要，以便以高質量的方式進行維修或診斷。
