汽車 VAZ 2107 排氣系統的裝置和維修
Содержание
識別 VAZ 2107 汽車排氣系統的問題並不難 - 發動機的噪音與汽車底部發出的轟鳴聲相輔相成。 在 90% 的情況下，駕車者可以通過更換或修理燒毀的消音器自行解決問題。 您只需要了解排氣裝置，正確診斷故障並更換磨損的元件即可。
排氣系統的目的
在發動機氣缸中燃燒之前，汽油與空氣混合併通過進氣歧管進入燃燒室。 在那裡，混合物被活塞壓縮八次，並被火花塞的火花點燃。 作為該過程的結果，形成了 3 個組件：
- 旋轉曲軸的熱能和機械能；
- 汽油的燃燒產物——二氧化碳和一氧化碳、一氧化氮和水蒸氣；
- 高壓下的燃燒會產生聲音振動 - 與排氣聲相同。
由於內燃機的效率不超過45%，所釋放的能量中約有一半轉化為熱能。 一部分熱量由發動機冷卻系統帶走，另一部分熱量由廢氣通過排氣道帶走。
VAZ 2107 排氣系統執行多項重要功能：
- 下一個燃燒循環後燃燒室排放燃燒產物和氣缸通風。
- 降低聲音振動的幅度，即降低運行中的電機的噪音水平。
- 去除和散發大氣中釋放的部分熱量。
在帶有噴射動力系統的“七人”上，排氣道解決了另一項重要任務 - 它通過在催化轉化器中加力燃燒來清除有毒 CO 和 NO 氣體的廢氣。
排氣道的裝置和操作
排氣系統包括 3 個主要元件（從動力裝置開始）：
- 雙排氣管，用司機的行話來說就是“褲子”；
- 中間部分，裝有一個或兩個諧振槽；
- 最後一部分是主消音器。
根據汽車的出廠手冊，排氣歧管是發動機的一部分，不適用於菸氣系統。
管道中間部分的諧振器數量取決於安裝在 VAZ 2107 上的發動機類型。如果汽車配備工作容積為 2105 升的 1,3 發動機，則為該部分提供 1 個油箱（改裝VAZ 21072）。 動力裝置為 1,5 和 1,6 升的汽車（VAZ 2107-21074）配備了用於 2 個諧振器的管道。
有關化油器裝置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
整個小冊子附在 5 個點上：
- “褲子”的法蘭用 4 個 M8 青銅螺母擰到出口歧管上；
- 落水管的末端連接到變速箱上的支架上；
- 扁平消聲罐掛有2個橡膠衣架；
- 消聲器的排氣管用橡膠墊固定在機體金屬支架上。
路徑的操作原理非常簡單：活塞推出的氣體通過收集器和“褲子”，然後進入諧振器部分。 初步抑制聲音振動並降低溫度，之後燃燒產物進入主消音器。 後者盡可能降低噪音水平並排出氣體。 沿排氣元件的整個長度發生傳熱和煙氣冷卻。
在帶有噴射器的“七人”上，排氣設計由催化轉化器和氧傳感器補充。 元件位於接收管和第二段之間，連接方式為法蘭連接。 催化劑清除煙道氣中的有毒化合物（氮和碳氧化物），而 lambda 探測器通過游離氧的含量通知電子控制單元燃料燃燒是否完全。
如何消除機艙內的汽油味：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html
消聲器和其他故障
VAZ 2107主降噪段服務10-50萬公里。 如此廣泛的範圍是由於產品質量和操作條件的不同。 接收管和諧振器的資源在相同的範圍內。
消聲器故障的發生具有以下症狀：
- 排氣系統發出隆隆聲，在高級情況下會變成響亮的轟鳴聲；
- 持續的砰砰聲——管道接觸到汽車底部；
- 一種罕見的故障是發動機完全故障，動力裝置不啟動並且沒有顯示“生命”跡象。
在 VAZ 2107 噴射模型上，氧傳感器故障會導致油耗增加、動力裝置運行不穩定和動力損失。
隆隆聲和轟鳴聲表示排氣管或消音器罐燒壞，出現這種情況的原因如下：
- 金屬的自然磨損；
- 因發動機側面的撞擊或射擊造成的損壞；
- 由於大量冷凝水積聚在罐底而造成腐蝕的影響。
通常，燒毀發生在帶有消聲器或諧振器罐的管道的焊接接頭處。 如果主體因腐蝕或機械應力而洩漏，則可以在元件底部看到缺陷。 通常，排氣會“切斷”-由於連接夾的鬆動，氣體會在兩個部分的連接處破裂。
由於拉伸或撕裂的橡膠懸架，汽車底部的油箱或管道發生擦傷。 擺動和撞擊會引起煩人的沉悶敲擊聲，通過更換橡皮筋可以消除這種敲擊聲。
如果發動機完全“死機”，則有必要檢查“七”噴油器的催化劑或管道本身是否堵塞。 完全堵塞的管段將不允許氣體從鋼瓶中噴出，也不允許吸入新的可燃混合物。
可以通過來自其中一個管接頭的輕微嘶嘶聲來識別催化轉化器是否堵塞。 當您反复嘗試啟動發動機時，活塞將空氣泵入堵塞的排氣系統，排氣系統在壓力下開始通過洩漏逸出。 如果從歧管上擰下“褲子”並重複啟動，發動機可能會啟動。
如何更換主消音器
身體上位於可觸及位置的小瘻管通常使用氣焊機或半自動設備消除。 以另一種方式關閉會產生暫時的結果——氣壓和高溫會使任何夾具或貼片無法使用。 焊接不銹鋼消聲器需要正確的技能。
如果您沒有必要的設備和技能，最好用新零件更換舊零件。 操作並不困難，也不需要特殊設備。 對於初學者，整個過程不會超過 3 小時。
準備工具和工作場所
由於消聲器位於車下，拆卸需要在車庫內開檢查溝、開闊地過天橋或電梯。 躺在車底下的地上拆卸零件非常不方便。 主要困難是在這個位置分離2個部分，其管道在操作過程中一個插入另一個並牢固地粘在一起。 因此，不建議在沒有坑的情況下更換消音器。
要執行這項工作，您將需要常用的工具：
- 圓環扳手或帶 13 毫米旋鈕的扳手頭；
- 帶有舒適手柄的錘子；
- 3號氣扳手，捕獲直徑為20至63毫米的管道；
- 一字螺絲刀、鉗子；
- 布工作手套。
為了便於鬆開卡住的螺紋連接和管道的分離，值得購買裝有吸管的噴霧罐中的潤滑劑，例如 WD-40。
在運行過程中，橡膠懸架被拉伸，導致錶殼在水平面上懸垂。 因此建議：與最終元素一起更換橡膠製品，該套件價格低廉（約 100 盧布）。
更換程序
開始工作前，應將“七”放入坑中等待20-40分鐘，視工作場所氣溫而定。 發動機預熱的排氣道必須冷卻，否則即使戴著手套也會被燙傷。
拆卸舊消聲器按以下順序進行：
- 用罐中的 WD-40 潤滑脂小心處理螺紋連接和接頭，等待 10 分鐘。
- 鬆開並擰下用於緊固消聲器和諧振器管端部的金屬夾具的螺母。 將支架滑動到任一側。
如果螺栓卡住並且很難鬆開，則值得更換一個新的夾具。 - 解開連接到水箱的 2 個側掛鉤。通常橡膠衣架很容易用手取下，但如有必要，您可以使用鉗子
- 拆下固定後橡膠墊的長螺絲。司機經常把枕頭的長螺栓換成普通釘子
- 向左右擺動該部分，將消聲器與中間管斷開並將其從汽車上拆下。
很多日古里車主已經很久沒有用長螺絲固定後座墊了，因為螺紋生鏽變酸了，不想鬆開。 插入直徑為 3-4 毫米的釘子或電極而不是螺釘並彎曲末端要容易得多。
如果無法拆卸排氣系統部分，請使用建議的拆卸方法：
- 用強力螺絲刀將管道的外端（帶槽）伸直；由於有兩個槽，頑固管道的邊緣可以用螺絲刀彎曲
- 設置好木製墊圈後，用錘子敲打管道末端數次；您可以用錘子敲擊消聲器主體，但要通過木頭敲擊
- 用氣鍵轉動管道；
- 為方便起見，用研磨機將舊消聲器切斷，然後拆下連接。
組裝以相反的順序進行。 在新備件上安裝橡皮筋，用油脂潤滑配合面，然後將消音管放在諧振器上。 確保管道一直就位，然後戴上並擰緊夾子。
視頻：更換車庫中的 VAZ 2107 消聲器
無需焊接即可修復輕微損壞
如果管道或消聲器本體因腐蝕形成小孔，可臨時修復，可延長零件壽命1-3千公里。 焊接缺陷不起作用——孔周圍的金屬一定已經腐爛了。
對於工作，您將需要以下材料：
- 高溫陶瓷密封膠；
- 薄軟金屬（錫）0,2-0,4 毫米；
- 固定在電鑽夾頭上的大砂紙或刷子；
- 金屬剪刀；
- 除油劑。在陶瓷密封劑的幫助下，管道中的小孔可以暫時密封。
沒有必要拆下消聲器，必要時採取行動。 如果無法通過其他方式找到缺陷，請小心拆除元件。 按照說明製作封口：
- 用砂紙打磨損壞的區域，使表面平整，並露出生鏽隱藏的任何瑕疵。
- 從錫上切下一個夾子，蓋住通孔。錫夾很容易從薄金屬型材上切割下來
- 去除該區域的油脂，並在損壞的一側塗上一層密封劑。將陶瓷密封劑塗在已徹底清除鏽蹟的表面上。
- 躺在錫片上，纏繞在管道上並製作一個自緊夾。用鉗子擰緊後，應用錘子敲擊繃帶
錫夾是通過雙彎曲工件的末端製成的。 為避免在維修過程中出錯，請先在任何管道上進行練習。 密封劑硬化後，啟動發動機並確保夾子不允許氣體通過。
通常，在侵蝕性冷凝水的影響下，消聲器罐的底壁會從內部生鏽。 有一種“老套”的解決方法——在最低點專門鑽一個直徑3-4毫米的孔。 電機的聲音幾乎不會改變，但水箱內會停止積水。
視頻：如何在不焊接的情況下關閉排氣裝置
什麼消聲器可以放在“七”上
有 4 種替換選項：
- 普通消聲器 VAZ 2101-2107 由帶有防腐塗層的普通鋼製成。 加 - 產品價格低，減 - 工作時間不可預測。 購買時，很難評估金屬的質量和做工，除了焊縫會很不小心。
- 不銹鋼工廠部分。 該選項並不便宜，但經久耐用。 最主要的是不要從廉價的中國金屬中購買假貨。
- 所謂直通式運動消聲器，在工廠製造。
- 自行焊接所需設計的出口元件。
如果沒有焊接技能，第四個選項自動排除。 仍然需要在庫存和運動細節之間進行選擇。
直通式消聲器與普通消聲器的區別在於：
- 形狀 - 圓形，出口直徑較大；
- 施工——內襯防火吸音材料的直穿孔管；
- 運轉聲音低頻，聲音較大。
前向流動阻力遠小於出廠消聲器型號。 該設計使您可以更有效地為氣缸通風並增加 5 升以內的發動機功率。 和。 副作用是噪音水平更高，這對極端騎手來說是一種樂趣。
由於幾個內部擋板和額外的穿孔管，庫存設計消除了噪音，迫使氣體改變方向並反復反彈障礙物。 因此元件的高電阻和功率的小下降。
調音愛好者將前向流與其他方式結合使用 - 零阻力過濾器、渦輪機等。 在不執行其他措施的情況下用直通消聲器更換常規消聲器會產生一個結果 - 轟鳴聲很大，您不會感覺到發動機功率增加。
對於擁有電焊機的駕車者來說，靠自己的力量做一個前向流並不難：
- 用金屬板製作一個圓形水箱（您需要滾輪），或者從其他品牌的汽車（例如 Tavria）中挑選現成的罐頭。
- 在裡面放置一根穿孔管，之前已經鑽了許多直徑為 5-6 毫米的孔。管道上的槽更容易製作，但最好花更多的時間和孔
- 用不燃玄武岩纖維將直通道與壁之間的空腔填滿。
- 焊接端壁和供水管。 舊消聲器的彎曲元件非常適合用作進氣管。如果需要，可以將前向流量加倍 - 然後噪音水平會降低
- 在所需的位置，安裝與標準衣架對應的 3 個緊固件。
您可以用鍍鎳裝飾噴嘴裝飾出水管。 產品在尺寸和形狀上的選擇範圍非常廣泛，價格也相當實惠。
視頻：自己動手做正向流
關於諧振器的重要知識
在結構上，初級消音器與上述正向流相同——一根直的穿孔管穿過圓柱體。 唯一的區別是將水箱空間分成 2 個腔室的隔板。
諧振器的任務：
- 消除大幅度的初級聲音振動；
- 方便主消聲器工作，延長其使用壽命；
- 從煙氣中帶走部分熱量。
該元件的工作原理基於共振的物理現象——從隔板和罐內壁反復反射，聲波相互抵消。
VAZ 2107 汽車配備了 3 種諧振器：
- 化油器發動機的經典版本，用於帶有噴油器的第一款車型，是一根長管，帶有一排或兩排（取決於發動機尺寸）。
- 符合歐 2 排放標準的噴油器型號配備了一個縮短的諧振器部分，在管道的前端有一個法蘭。 催化轉化器用螺栓固定在上面。最新的 VAZ 2107 型號配備了一個轉換器，可以縮短諧振管的部分長度
- 歐3標准出台後，催化器長度增加，諧振器減少。 滿足這些要求的“七”噴油器版本的部分配備了一個 3 螺栓前法蘭。歐 2 和歐 3 諧振器的安裝法蘭形狀和長度不同
在諧振器運行期間，會發生上述故障 - 燒壞、生鏽和機械損壞。 故障排除方法類似於消聲器修復 - 焊接或用繃帶臨時密封。 拆卸諧振器部分很容易——您需要擰下變速箱上的支架，然後斷開消聲器和“褲子”管。 在帶噴油器的 VAZ 2107 上，法蘭斷開，而不是前夾。
了解如何控製油耗：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
視頻：如何拆卸諧振器 VAZ 2101-2107
由於包括 VAZ 2107 在內的經典 Zhiguli 型號已經停產，因此出現了購買高質量備件的問題。 市場上充斥著廉價的消聲器，這些消聲器會在 10-15 千公里後燒毀。 因此得出最終結論：有時求助於智能焊工並以低成本消除缺陷比購買來源可疑的新零件更容易。
