VAZ 2107 可以安裝什麼引擎
Содержание
了解國內汽車行業歷史的行家都知道，VAZ 2107 是舊款 VAZ 2105 車型的“豪華”變體。“七”與原型車之間的顯著區別在於其發動機——更強大、更可靠。 發動機經過不止一次改裝和調整，不同世代的車型配備了不同型號的電機。
是否可以在 VAZ 2107 上安裝另一個引擎
在 VAZ 2107 的整個歷史上，安裝了 14 種不同版本的推進裝置 - 化油器和噴射器（新型）。 發動機的工作容積從 1.3 升到 1.7 升不等，而功率特性從 66 到 140 馬力不等。
也就是說，在今天的任何 VAZ 2107 上，您都可以安裝 14 個常規引擎之一 - 每個引擎都有自己的特定屬性。 因此，車主可以根據個人需要安裝新發動機 - 運動型、小型車、牽引車等。
標準電機“七”的技術特點
然而，VAZ 2107 的主發動機被認為是 1.5 升發動機，容量為 71 馬力——正是這種動力裝置安裝在絕大多數“七人”上。
表：主要電機參數
| 此類發動機的生產年份 | 1972 - 我們的時代 |
| 電力系統 | 噴油器/化油器 |
| 發動機型號 | 行 |
| 活塞數量 | 4 |
| 氣缸體材料 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材質 | 鋁 |
| 每缸氣門數 | 2 |
| 活塞行程 | 80毫米 |
| 氣缸直徑 | 76毫米 |
| 發動機容量 | 1452立方厘米 |
| 動力 | 71 升。 和。 5600轉/分鐘 |
| 最大扭矩 | 104 轉/分時為 3600 海裡 |
| 壓縮比 | 8.5台 |
| 曲軸箱內油量 | 3.74升 |
有關 VAZ 2107 發動機維修的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
來自其他 VAZ 型號的發動機
在沒有對緊固件進行任何重大改動的“七”上，您可以安裝其他型號的電機。 因此，最簡單的“起床”方式是第 14 個 VAZ 系列的電機。 唯一需要注意的是，要從 VAZ 2114 中找到質量合格的裝置並不容易；在汽車經銷店中也很難找到用於維修和保養的組件。
但是，在將常規發動機更換為其他型號的發動機之前，您應該考慮進行此類更換的可取性。 首先，至少要考慮三個因素：
- 新裝置在重量和尺寸方面與舊裝置的合規性。
- 將所有線路連接到新電機的能力。
- 電機與汽車中其他系統和組件的潛在兼容性。
只有觀察到這三個因素，才可以認為用 VAZ 2107 更換發動機是權宜之計和無憂無慮的：在所有其他情況下，將需要大量工作，順便說一下，這不能保證正常運行新的動力裝置。
了解調整 VAZ 2107 引擎的可能性：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
來自“Lada Niva”的馬達
Niva 的動力裝置幾乎沒有任何修改，進入 VAZ 2107 的發動機座 - 它具有相同的尺寸和形狀。 典型的 Niva 發動機的容積從 1.6 升到 1.7 升不等，這使您可以開發 73 到 83 馬力的功率。
安裝一個更強大的引擎是有意義的，這樣“七”就能感受到所有“拉達 4x4”所擁有的牽引力和力量。 在這種情況下，您可以選擇最方便的電機執行類型：
- 化油器；
- 注射。
此外，Niva 的動力裝置更加現代——例如，它包含液壓閥補償器和液壓鏈條張緊器等漸進式機構。 在這方面，“七”不僅變得“更快”，而且在運行過程中也安靜了許多。 同樣重要的是，Niva 發動機對調整和維護的要求也較低。
當他搞砸了這個問題時，他開始發現，但後來他放棄了這樣的事業。 有很多，但很難找到進口發動機，尤其是裝有已安裝和帶電的控制器和電氣設備的發動機。 購買 Nivovsky 1.8 更容易也更便宜。 我聽說他們拒絕在 shniva 上安裝 Opel 發動機，不會有更多的，特別是因為還有一個自己的盒子。
來自“Lada Priora”的馬達
Lada Priora 的發動機通常安裝在 VAZ 2107 上。 應該指出的是，新發動機顯著優化了“七”的工作，因為它們的容積為 1.6 升，功率為 80 至 106 馬力。
然而，應該注意的是，“Priora”的發動機只是噴射式的，因此不能安裝在“七”的所有型號上（或者需要對整個發動機艙進行重大修改）。
使用升級發動機的唯一缺點是安裝該裝置需要時間：需要根據發動機尺寸調整支架，並更改燃料供應、冷卻和排氣系統。 “普里奧羅夫斯基”發動機的形狀與“七”發動機略有不同，但很容易進入引擎蓋下的著陸槽。 儘管如此，安裝和連接的所有其他細微差別都必須單獨配置。
另請閱讀有關 VAZ 2103 引擎的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 氣門發動機：值得嗎
最初，VAZ 2107 上只安裝了 8 氣門發動機。 當然，在一些“七”的腦海中並沒有留下一個更有效率的 16 氣門發動機的想法。 然而，改變動力裝置，同時顯著改進整個發動機操作系統是否有意義？
16個閥門經典不再是秘密，它們把一切都放遍了大江南北。 為什麼？ 因為噴油器...... uuuu ......類型敲擊...... uuuu ......。 到處都是優點，wai wai wai。 偉大的 ！ 現在我也想要！ 但是該死！ Kotany 縫在肥皂上，16 騎毫不含糊。 但它比化油器發動機需要更多的關注……各種昂貴的傳感器……呃！
因此，如果駕駛員不准備在服務中心支付額外費用和持續維護 16 氣門發動機，最好不要安裝這樣的裝置。
旋轉引擎
國產車用迴轉電機可以說是最合適的選擇。 任何轉子發動機都具有三個重要的驅動優勢：
- 高發動機轉速（在連續長途旅行模式下高達 8 rpm，不會對設備的任何部件造成任何損壞）。
- 平滑的扭矩曲線（在任何駕駛模式下都沒有強烈的敏感下降）。
- 經濟油耗。
在“七”上你可以安裝一個旋轉動力裝置 RPD 413i，它的體積為 1.3 升，功率高達 245 馬力。 儘管電機具有所有功率，但它有一個明顯的缺點 - 在需要大修之前只有 70-75 千公里。
外國汽車的發動機
外國發動機鑑賞家可以輕鬆地將菲亞特或日產車型的發動機安裝在 VAZ 2107 上。 這些裝置被認為與我們的國產車型相關，因為 1970 世紀 XNUMX 年代初期菲亞特汽車的設計構成了所有 VAZ 和日產汽車開發的基礎。
安裝外國汽車的發動機只需進行最少的改動，而汽車在道路上的行為將立即變得更加優化。
粗略地說，在 VAZ 2107 上，如果有強烈的願望，您幾乎可以放置任何適合尺寸的動力裝置。 唯一的問題是更換和花費所有者購買電機和組件的權宜之計。 並非總是安裝更強大和更經濟的發動機可以被認為是最佳設備選擇：所有類別的電機都有其優點和缺點，這是事先知道的。
