我們有： Can-Am Commander 1000 XT

所有嘗試過駕駛全地形車越野的人都知道它在野外駕駛有多麼有趣，如果它能成為您在森林、農場甚至工作時的工具，那就更好了更多... 如果您的工作屬於研究性質或您是綠色兄弟會的成員，那麼您在沙漠中將是孤獨的。

SUV，即使只是15年的Lada Niva或鈴木Samurai，都有其局限性，無論如何也達不到ATV的水平。

Commander 是加拿大巨頭 BRP（龐巴迪休閒產品）的最新產品，是典型運動四輪車和輕型 SUV（不包括衛士、巡邏車和陸地巡洋艦）的混合體。

在美國和澳大利亞，至少十年來，類似的跨界車在農場或城市外一直很受歡迎，而 Can-Am 在提供 SUV 時是一個空盒子。

它在夏天被帶到美國，我們只測試了降落在我們土壤上的第一個樣本。特別是我們駕駛的是Commander 1000 XT，它在引擎功率和配備方面代表了該系列的頂尖水平。

如果你像玩具一樣被戲弄，你需要手邊有一些才能負擔得起。當我們駕駛它時，它花費了 19.900 歐元。但是，少花四塊錢，您就可以獲得基本的 800cc 版本，這無疑遠遠落後於更強大的型號。

從本質上講，Commander 與 Outlander ATV 類似，但它更寬更長，並且具有堅固的防滾架，可以在車輛翻滾時保護繫留的乘員。

卓越的瑪吉斯越野輪胎安裝在帶有定制懸吊的鋼架上，該懸吊安裝在後對車輪上，如果您願意，也可以安裝在所有四個車輪上。只需按下一個按鈕即可選擇駕駛模式，該按鈕符合人體工學，位於儀表板上，靠近可調高度的方向盤。

當然，這款 Commander 的核心是其子公司 Rotax 生產的現代 1.000 立方英尺 V 型缸引擎（類似的引擎曾經安裝在 Aprilia RSV 1000 Mille 和 Tuono 上）。該設備具有耐用性和靈活性，

它在戰場上脫穎而出，可容納85匹“馬”。油箱加滿後（38 公升），足以前往森林一整天。有足夠的動力沿著碎石路瘋狂滑行或爬上非常陡峭的斜坡。最後但並非最不重要的一點是，該車採用極簡風格設計，僅採用最基本的部件和塑料上部結構，使其重量不超過600公斤。它非常輕，並且沒有乘用車所必需的多餘覆蓋物（門、屋頂、窗戶…），因此可以輕鬆穿過灌木叢。

動力透過 CVT 自動變速箱直接傳送至車輪，因此駕駛者始終能夠準確了解車輪下方發生的情況，並且可以透過添加或移除油門輕鬆調整行駛體驗。使用點火鑰匙位置來確定您是否會以全功率行駛（運動駕駛）還是以更長（更柔和）的引擎響應來降低油門速度也很有趣。後者在濕瀝青上非常有用，否則車輪會很快進入空檔，並且是一個很好的安全裝置。

駕駛員和前排乘客的空間與普通中型汽車一樣大，而且座椅具有運動感和支撐性。駕駛員甚至可以調節，因此使用可調節的方向盤，找到完美的位置確實沒有問題。油門踏板和煞車踏板的位置也很好，如果加美還打算製造更傳統的車輛，他們可以輕鬆地為駕駛員和前排乘客複製車長的空間。但我想要更好的側面保護。由耐用帶子製成的網狀車門（如用於安全帶的帶子）可能確實可以防止駕駛員或前排乘客從車上掉下來，但如果出現問題，多一點塑料將有助於提高安全感。側滑時要做好計劃。

關於寬敞和“內部”設備的幾句話。 您將使用高壓清潔器清洗它，這是唯一正確的解決方案，因為灰塵和水會進入內部。 汽車唯一“乾燥”的部分是副駕駛前面的雜物箱和迷你車身下方的大貨箱（順便說一下，它會翻倒）。 雙行李箱（一開一閉防水）的想法對我們來說似乎是個好主意。 這是 Commander 的一個特點，即使你將它與競爭對手進行比較。

底盤讓我們驚喜不已。測試Commander上的懸吊可以顯著地吸收顛簸。我們開著它沿著礫石河岸行駛，沿著佈滿車轍的車轍和拖拉機車輪的車轍，但汽車從未開始失控。

很容易說越野駕駛及其提供的舒適性與典型的慣性拉力賽車非常相似。 幾年前我們有機會試駕了三菱帕杰羅N組工廠，至今我們還從來沒有單車就這麼陷在“醜陋”的土地上。 Commander 是量產車，而不是賽車，因此更值得稱讚。

這在很大程度上也與前差速鎖有關，它確保當車輪轉為怠速時，它會分配到具有最佳抓地力的車輪上。

在斯洛文尼亞，指揮官也將獲得上路許可，但不要指望它能在高速公路上行駛很遠。 它的上限是 120 公里/小時。否則，最有趣的地方是地面濕滑、崎嶇不平，而且你會在卡車前遇到熊。

這是一個野生動物玩具。

引擎： 二缸、四行程、976 cm3、液冷、電子噴射


燃料。

最大功率： 85 公里 / 北卡羅來納州

最大扭矩： 例如

能量轉移： 無段變速箱 CVT、2wd、4wd、變速箱、倒車、


前差速鎖。

框架： 鋼。

暫停： 前雙 A 型臂，254 毫米行程，後單懸吊，254 毫米。

剎車： 前兩線圈（直徑214毫米），後單線圈（直徑214毫米）。

輪胎： 前 27 x 9 x 12，後 27 x 11 x 12。

軸距 1.925毫米。

車輛地板距地面高度： 279毫米。

油箱： 38 l。

淨重： 587公斤。

代表： Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si。

第一印象

出現

指揮官看起來咄咄逼人，就像我們有一天可能繞月飛行的月球著陸器。 它的外表與眾不同，看得出來它的主人是個不懼風雨的冒險家。 5/5

發動機

我們測試的車型配備了現代化的兩缸發動機，值得獲得最高分。 5/5

Комфорт

懸吊非常出色，可調桿（座椅和方向盤）後面的位置也非常出色。其越野性能非常出色。 5/5

Цена

基本價格當然很有吸引力，即使是基本柴油型號的價格也很合理。但這輛最大的雷諾汽車的聲望是買不來的。 3/5

第一


оценка

沒有其他四輪車能獲得如此高的評價，也許也是因為這輛四輪車看起來已經更像一輛車了。這絕對是一次極其高效的傳中，球場上沒有任何障礙。即使你必須在 ATV 和 Commander 之間做出選擇，你也會選擇後者。只是價格相當鹹。 5/5

Petr Kavcic，照片：Boštjan Svetlicic，工廠