凱旋虎 955i
我一直對高盧人對這些自行車（和馬肉）的熱情感到驚訝，但現在，當我自己在貝濟耶附近的葡萄園裡轉悠時，這一切對我來說都非常清楚。 天空萬裡無雲，道路上也沒有車輛。
我欣賞遠處的比利牛斯山脈。 我想要一輛速度快、扭矩大、重量輕且易於操控的自行車。 但狹窄鄉間小路的有限視野限制了誇張。 欣賞風景，享受悠閒的騎行和溫暖的陽光——這些都是我的願望。 而我騎的凱旋虎正好適合他們。
第一代 Tiger 於 1993 年誕生，兩年前，它的繼任者配備了更強大的引擎和更適合公路行駛的車架。 在最新版本中它保持不變。 貓的運動心臟和Speed Triple的非常相似！ 955 cc，104 rpm 時輸出 9500 匹馬力。 扭力數字令人印象深刻。 92轉時最高值為4400牛頓米，90到4000轉之間可以使用7500%！
凱旋的人並沒有太費心去改變單位的機制。 有些技術解決方案甚至與 TT600 調情。 然而，燃油噴射已經改變，特別提到空氣感知器，它監測空燃比並調節燃油輸送。 改裝還包括電氣設備、發電機和啟動器。 曲軸箱更輕，變速箱略有不同，最終傳動比高了兩個齒。
座椅在最低位置離地面 840 毫米，仍然非常出色。 如果你來自較高的「多元」也沒關係，只有在城市裡你才會遇到問題。 老虎的位置、出色的鏡子和放大的樂器四重奏在這裡會很有幫助。 您甚至不會感覺自己在騎一輛 215 磅的自行車，而且您會對它的響應能力和扭矩感到滿意。 時速2000公里左右，50轉就滿足了。
中程加速是老虎的王牌。 它也可以很快，因為我直立時達到了可觀的 185 英里/小時。 躲在擋風玻璃後面，我設法加速到每小時 210 公里。 即使在如此高的速度下，Tiger 仍然保持冷靜，與此同時，我對出色的前製動器和懸架組合感到特別滿意。
如果你問我，我更喜歡配備 17 吋前輪和街道輪胎的超級摩托車風格 Tiger。 但也許我的想法是錯的。 我悠閒地行駛了24公里，還用了300公升燃油，為什麼還要開車上路呢！ ？ 所以，至少在引擎方面，法國人並沒有錯。 我不能這麼說，因為他們對馬肉的熱愛...
技術信息
引擎： 液冷、橫向安裝、3 缸 – 雙頂置凸輪軸閥、12 孔和 79×65 毫米衝程 – 11、7:1 Sagem 電子燃油噴射
能量轉移： 六． 機制
卷： 955 cm3
最大功率：76 rpm 時 6 kW (104 hp)
最大扭矩： 在 92 轉/分時為 4.400 牛米
能量轉移： 油浴式多片離合器
車架和懸掛： 43 毫米固定前叉，100 毫米行程 - Kayaba 後可調中心減震器
自行車： 前 2.50 × 19 - 後 4.25 × 17
輪胎： 銷售 110 / 80-19 Metzeler Tourance – 輸入 150 / 70-18 Metzeler Tourance
剎車： 前 2 線圈 f 310 mm，帶 2 活塞卡鉗的線圈 - 後線圈 f 285 mm
頭部/祖先框架角度： 28°/95 毫米
軸距 1550毫米
座椅離地高度： 840 至 860 毫米
油箱： 24 XNUMX 升
重量（幹）： 215公斤
文字：羅蘭布朗
照片：Gold & Goose，羅蘭布朗
技術信息
引擎： 液冷、橫向安裝、3 缸 – 雙頂置凸輪軸閥、12 孔和 79×65 毫米衝程 – 11,7:1 Sagem 電子燃油噴射
扭矩： 在 92 轉/分時為 4.400 牛米
能量轉移： 油浴式多片離合器
框架： 43 毫米固定前叉，100 毫米行程 - Kayaba 後可調中心減震器
剎車： 前 2 線圈 f 310 mm，帶 2 活塞卡鉗的線圈 - 後線圈 f 285 mm
油箱： 24 XNUMX 升
軸距 1550毫米
重量 215公斤
