凱旋街三人間
- 視頻
我很驚訝斯洛維尼亞人很少知道這個英國摩托車品牌。 那些（懂摩托車的人）知道摩托車仍在製造和（成功）銷售，但相當多的騎手和未來的潛在騎手將測試的 Triple 視為一頭小牛對待新摩托車。 門：「他好嗎？ 」
該品牌最知名的產品是 Speed Triple。 擁有一對華麗圓燈和動力驚人的三缸發動機的公路勇士，甚至在四年前就贏得了千立方“街頭霸王”的對比測試。
他們還發布了一個名為“Speed Four”的較小版本，但它由四缸發動機提供動力。 凱旋和四缸？ 呃，我知道什麼。 英國人似乎也沒有註意到這三個人更適合他，Street Triple 被降級為中產階級公路戰士。
它是運動型 Dayton 的精簡版，Street 的動力傳動系統和車架源自 Dayton，而懸架、車把、排氣系統和塑料部件已根據其所屬的細分市場進行了調整。 望遠鏡和減震器稍微柔和一些，車把比 Daytona 更寬更高，兩個排氣管都在後面，自行車上的塑料只是一個樣本。
測試車已經配備了原廠裝備目錄中的配件：下擾流板（232歐元）、車頭燈面罩（200歐元）和引擎防墜落保護裝置（160歐元）使其更加生氣和運動。 儘管擁有了美容配件，您還在為眼睛裡的蒼蠅煩惱嗎？
我承認他們也是我。 最初。 然後我習慣了他們或意識到英國人就是英國人，應該如此，而將其換成更現代的面具是錯誤的。 正如 Monster 仍然有一個圓形的單燈，而 GS 有兩種不同的尺寸，所以真正精簡的 Triumph 必鬚麵對他面前的道路，上面有兩個墨盒，最終也可能從 Fick 或 Katrky 那裡被偷走。
大家可能都知道，四缸發動機的特點通常是最大功率和平順性，而兩缸發動機通常是最大扭矩和響應性。 但是三個滾筒的行為如何？ 這是前面提到的引擎類型的組合。
Triumph 三缸發動機安靜、靈敏且功能強大。 火花對添加的氣體作出反應，同時發出轟鳴聲和哨聲。 “Tk，tk，tk，tk，tk”——我聽到奇怪的機械聲音，等待綠燈。 唉，我又想到一台發動機空轉，好像沒油了，一瞬間我意識到這是“tk，tk，tk！ '只有聲音警告盲人和視障人士注意紅燈。
凱旋與貝內利汽車不同，運作時沒有任何異常的機械聲音。
座椅可以降低 35 毫米（需要額外支付 200 歐元），這對於身材矮小的司機和女孩來說非常有用，因為它的位置很高。 其餘的駕駛位置是典型的“街道”。
您的雙腿擁抱自行車不會讓您分心，座椅的襯墊也很好，可確保您的臀部在往返海邊的騎行過程中保持安全。 乘客也坐得相當穩，唯一的「問題」是後座後面沒有把手，所以她在開車時被迫按住駕駛者的肚子。
如果您的駕駛風格不是高舉肘部，您就能透過後視鏡清楚地了解身後發生的情況。 變速桿比其他歐洲自行車稍小，但工作良好並且位於您期望的位置。 不太方便的是用於繞過豐富的數位儀表板的按鈕。
我們錯過了方向盤上可以更改顯示資料的按鈕。 引擎轉速指示類似於邊緣周圍的藍燈，在 10.000 - 13.000 rpm 時（首先）亮起，並越來越亮，直到超過 XNUMX rpm，此時電子設備停止點火。
無論是在陽光明媚的天氣還是在夜間發出白光時，數位顯示器和所有警告燈的可見度都高於平均水平。 最終完成後沒有發現任何缺陷。 這款自行車可能沒有義大利同類產品那麼多珍貴的零件，但是，嘿，即使最終價格也更接近普通買家，所以在某個地方尋找 CNC 銑削十字架。
然而，Street Triple 擁有出色的引擎。 如果你覺得600個立方體顯然不夠，那就試試看。 只比日本同類產品多了75個缸，少了XNUMX個缸，但油門反應卻完全不同。 在中等轉速範圍內，它提供（對於這個排氣量）巨大的動力，同時透過排氣管和空氣濾清器產生令人渴望被追逐的聲音。
在隧道內，確保後方無人，降低車速掛一檔，打開油門。 Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
查看代表 Akrapovič 測量結果的圖表，很明顯，功率完全線性增加，而扭矩在快速跳躍後在 5.000 至 7.500 rpm 之間保持穩定，隨後具體上升並在大約XNUMX 轉/分鐘。 「侏羅紀」。
可用功率確實綽綽有餘，而 Street Triple 是為數不多的汽車之一，在行駛了一千英里後，我得出的結論是我不再需要它了。 在測試了更強的 Speed Triple 之後，我可能會改變主意，但那是另一回事了。 小三重的另一個優點是處理。
在蜿蜒的道路上進行中速攻擊，你很難找到比這更好玩的兩輪車了，因為駕駛性能確實非常出色。 他毫不猶豫地衝進角落，並保持冷靜，直到我們打開油門。 從一檔到三檔的硬換檔過程中，前端可能會有輕微的晃動，但在安全範圍內。
懸吊提供了非常活躍的乘坐體驗，對於賽車冒險來說，您需要在懸吊設定方面有更多選擇。 常規型號僅提供後減震預載調節，因此要求更高的騎手將不得不求助於 R 版本，該版本與 Daytona 675 具有相同的懸吊。
同樣值得讚揚的是煞車套件和油耗，儘管在前往耶澤斯科並穿過奧地利到達德拉沃格勒的路上行駛速度很快，但油耗仍穩定在每百公里 5 公升左右。
只有那些對草稿過敏的人才應該避免使用三重酒。 情況並沒有那麼糟糕，只是沒有防風措施。 只有腿部受到可靠的防風保護，上半身和頭部完全暴露在風和昆蟲中。 因此，舒適的駕駛在時速 140 公里時就停止了，這很快就會變得令人厭倦。 但這隻小蒼蠅的飛行速度超過每小時 235 公里。
但風確實能給你一種速度感，還能確保你的安全。 運動摩托車騎士知道，只有在速度超過法定速度限制時，這種情況才會開始「發生」。 。
這是配備輕便三缸引擎的小小戰士的另一個優勢：你不必瘋狂地駕駛汽車來享受旅程。
我們的建議：如果您在選擇下一個嗜好時忽略了凱旋，那麼您就是對自己不公平。 我和英國人。
技術信息
基本型號價格： 7.990歐元
試車價格： 8.582歐元
引擎： 三缸直列、四行程、液冷、675 公分？ ，電子燃油噴射。
最大功率： 79 轉/分鐘時功率為 108 千瓦 (11.700)。
最大扭矩： 69 Nm 價格 9/分鐘。
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 鋁。
剎車： 前面有兩個線圈？ 308 毫米，兩活塞煞車卡鉗，後碟盤？ 220 毫米，單活塞卡鉗。
暫停： 前伸縮叉？ 41、120mm行程，後單避震，傾斜可調，126mm行程。
輪胎： 120/70-17, 180/55-17
座椅離地高度： 800毫米。
油箱： 17，14 1。
軸距 1.395毫米。
重量 167公斤。
代表： Španik，doo，Noršinska ulica 8，Murska Sobota，02/5348496，www.spanik.si。
我們讚美和責備
+ 馬達
+ 駕駛性能
+ 剎車
+ 暫停
+ 方向盤後方的人體工學設計
+ 聲音
+ 儀表板
– 防風
- 沒有乘客手柄
– 適合小司機的高座
Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič
