Toyota Verso—一個家庭悖論
不久前，在豐田一族，一切都變得簡單明了。 卡羅拉家族由四姐妹組成：卡羅拉轎車、卡羅拉掀背車、卡羅拉 Kombi 和較小的卡羅拉 Verso，這是一款家庭小型貨車。 然後突然……家庭生活的強烈轉折。 發生了什麼？ 是時候開始這個系列了。
掀背車夫人結婚並改名為Auris。 我們將在下一集中介紹。 好像這還不夠似的，康比夫人離開了……並沒有回家。 犯罪片的導演將處理這起神秘的失踪事件。 卡羅拉轎車的強烈特寫 - 坐在客廳的沙發上，但獨自一人。 為什麼？ 因為四妹，維索夫人，拯救兄弟姐妹的最後希望，也決定砰的一聲關上門。 她離開了 Verso 這個名字，但不再想成為卡羅拉。 這就是豐田 Verso 出現在豐田家族中的方式。
一個真正的悖論，家庭價值觀的7座大本營如此輕易地離開了家庭巢穴。 我從中看到了外界某人的有害影響。 我不必搜索很長時間。 C-Max 先生，直到最近還是面向家庭的 Focus C-Max，幾年前也做過同樣的事情。
但要與家人斷絕關係並不容易。 Verso“Corollowskie”的起源字面意思是“寫在它的表面”。 汽車側面有一些額外的鰭片，給 Verso 帶來了一點動感（如果你可以在小型貨車中談論這一點的話），而在後面......除了 LED 剎車燈的巧妙設計，與舊款Corolla Verso 相比，我們不會發現太多造型變化。 這是一個缺點嗎？ 在上一代中，這款車看起來比例勻稱，是為數不多的以其外觀吸引我注意的小型貨車之一（尤其是後部帶有有色車窗的版本）。
在引擎蓋下和底盤下可以看到另一個關係證明。 我們在這裡找到了豐田 Avensis 基因。 我們可以從容量分別為 1,6 和 1,8 升、容量分別為 132 和 147 hp 的兩種汽油四缸單元中進行選擇。 分別以及三個柴油發動機：2.0 D-4D，容量為 126 hp。 和 2,2 馬力的 150 D-CAT。 期權和177強。 根據發動機版本，汽車可以配備手動或自動變速箱。 對於更強勁的汽油發動機，自動變速器將通過 7 個虛擬齒輪進行無級變速，而對於 150 馬力的柴油發動機。 - 經典的 6 速自動變速箱。
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
堅持電影的慣例：Verso 小姐在這里和那里長大。 它長了 70 毫米，寬了 20 毫米，但眾所周知，最重要的是它的內心世界，沒有什麼可抱怨的。 EasyFlat-7 系統在折疊第 2 排和第 3 排座椅後提供長度為 1830 毫米的平坦地板。 7座折疊後行李廂容積增加至155升，5座後排座椅折疊至982升。 遺憾的是，完全擺脫不必要的座位是行不通的，這種情況下的結果會更好。
由於車身相當高，而且軸距很長（Avensis 的軸距為 2700 毫米），進入車內不需要對折，除非您要乘坐 6 號或 7 號座位。第二排向前滑動，留下了足夠的空間，但你必須彎腰才能坐下。 無論如何，如果你在這些地方感到舒服，你可能會去小學，因為我們不會在後面找到任何腿部空間（但汽車的內部不是橡膠的，所以不要指望奇蹟） - 即使第二排座椅稍微靠前。 然而，如果你上小學，你可能沒有力氣折疊第二排座椅——上面的把手顯然很頑固。 另外值得注意的是座椅在後行李箱中折疊起來很容易。 我已經見過各種設計，並附有由十幾個象形圖組成的說明手冊。 在 Verso 中，一切都很簡單：拉動相應的手柄，片刻之後椅子就會傾斜。 一招！ 競爭可以學習。
由於 7 座展開後後備箱的體積仍然很小，該車適用於 XNUMX 座版本，用於接送鄰居的孩子上學 - 不適用於滿載乘客的長途郊區路線。 是不是所有七個行李中唯一的行李是牙刷。
駕駛員工作場所的規劃風格是日產幾年前開始放棄的——時鐘位於控制台中央的頂篷下，看著駕駛員，而駕駛員則急劇轉向他。 這個解決方案引起了人們的注意，而且實際上需要一分鐘才能適應它。 控制非常直觀 - 車載計算機透過一個按鈕（長按和短按的組合）進行控制。 電腦也照顧我們的口袋——轉速表旁邊有一個「換檔」指示器，它會提示換檔的正確時機。 關於人體工學沒有什麼特別的抱怨，除了方向盤的軸向調節範圍很小 - 您可以深按，幾乎將其壓在光禿禿的塑料上，在其他汽車中手錶位於塑料下方，但它不是但可以使其更靠近駕駛員。
Verso 在舒適且同時僵硬的懸掛邊緣的某個地方取得了平衡，並暗示了後者。 齒形密封件不會脫落，但底盤不會因為顛簸行駛的柔軟性而從根本上破壞乘客。 至於家用車，它是相當剛性的懸掛，雖然它能夠“吞下”剎車的駝峰而不撞到車身，但保證了整個乘員的清醒。 這可以解釋為：將水族箱中的妻子、孩子、婆婆和魚裝進機艙後，汽車要繼續平穩行駛，不要在輪胎上摩擦輪拱。 懸架的堅固性也為這種車身風格提供了令人滿意的駕駛體驗，同時在角落沒有太多傾斜，就好像它是轎車的妹妹又名卡羅拉。 但是，她不會跳到頭頂，而 Verso 和 Corolla 一樣，有一個廉價且結構簡單的扭力梁形式的後限位器，它具有所有優點，不幸的是，也有缺點。
儘管有這個缺點，但在絕大多數駕駛情況下，Verso 的操控性都舒適宜人 - 車輪上的高座椅位置提供了良好的視野，柴油發動機可以承受一噸半的汽車重量，剎車感覺很好，變速箱清晰。
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
本期我們見到了豐田Verso。 我希望你沒有改變管道，因為在我們國家，沒有必要讓任何人相信豐田——該品牌多年來一直處於銷售統計的前列。 Verso雖然只生產了兩年，但它繼承了自卡羅拉以來最好的豐田傳統：可靠性、功能性和良好的品牌。 Verso 是一輛體面、低調、不太情緒化的汽車。 就像一個好工具一樣——它很有用，但它不會經常提醒你。 Verso 的車主不會記得車內何時發出吱吱聲或撞擊聲，因為這種事不會發生。 他也不記得自己什麼時候想第一個等紅綠燈，為什麼？ 人們也很容易忘記 Verso 把車停在哪裡，因為當他下車時，他不會再轉頭看他的寵物……這就是像樣的工具的命運。
