豐田 2JZ 是一款深受司機喜愛的發動機。 了解有關傳奇 2jz-GTE 引擎及其變體的更多信息

還值得了解引擎代碼的各個字母所指的是什麼。 數字 2 表示世代，字母 JZ 表示發動機組的名稱。 在 2-JZ-GTE 的運動版中，字母 G 表示該裝置的運動特性 - 雙軸頂置氣門正時。 在 T 的情況下，製造商表示渦輪增壓。 E代表更強大的2JZ版本的電子燃油噴射。 該引擎被描述為邪教單位。 您會從我們這裡找到原因！

90年代初——部隊歷史與傳奇開始的時刻

90年代初，2JZ摩托車的歷史開始了。 該發動機安裝在豐田和雷克薩斯汽車上。 生產時期通常被認為是日本汽車製造業的巔峰時期。 乘用車中的鐵質、強勁和大型六缸發動機引起了轟動。 如今，具有此類特性的電機僅安裝在卡車或大型後輪驅動轎車中。 我們提供有關 2JZ 裝置的最重要信息。

2JZ - 來自豐田的發動機。 汽車歷史的重要組成部分

發動機組歷史的開端與日產 Z 的誕生有關。設計師認為該裝置將成為競爭對手製造的發動機的有力競爭者。 它發生在 70 年代。因此，Celica Supra 的引擎蓋下搭載了 M 系列的直列六缸發動機。 該車於 1978 年首次投放市場，但並未取得顯著的銷售成功。 相反，這是生產六缸 Supra 系列的第一步。

首映三年後，對汽車進行了徹底的現代化改造。 重新設計了 Celica 模型的外觀。 Celica Supra 的運動版由渦輪增壓六缸 M 發動機提供動力。

日本廠商第三代Supra 

1986年，第三代Supra發布，不再是Celica系列的車型。 該車的特點是更大的平台，取自第二代 Soarer 車型。 該車配備了各種版本的 M 發動機。 其中最好的是 7 升渦輪增壓 7M-GE 和 3,0M-GTE 發動機。

JZ 系列的第一個版本 1JZ 於 1989 年推出。 因此，它取代了舊版本的 M。1989 年，第四代車型的開發工作也開始了。 因此，四年後的 1993 年，Supra A80 投入生產，這對豐田來說是巨大的成功，並永遠在汽車行業的歷史上佔有一席之地。 

豐田 Supra 和 2JZ 發動機 - 不同版本的動力裝置

最近推出的豐田 Supra 有兩種發動機選擇。 這是一款配備 2 馬力自然吸氣式 220JZ-GE 發動機的 Supra。 (164 kW)，扭矩為 285 Nm，以及 2JZ-GTE 雙渦輪增壓版，功率為 276 hp。 (206 kW) 和 431 Nm 的扭矩。 在歐洲和北美市場，帶有較小渦輪增壓器和鋼輪的車型以及較大的噴油器很常見，將功率提高到 321 馬力。 （在美國有售）和 326 馬力。 在歐洲。 出於好奇，該裝置首次出現在 1991 年的 Toyota Aristo 車型中並不是 Supra 車型。 然而，這種生產模型只在日本銷售。 

標誌性的日本引擎架構

2JZ摩托車有什麼特點？ 發動機建立在一個帶有加強件的鑄鐵封閉塊體上，並且在塊體本身和油底殼之間安裝了一條實心皮帶。 日本設計師還為該裝置配備了耐用的內部結構。 著名的例子包括帶有重型主軸承和厚度分別為 62 毫米和 52 毫米的曲柄銷的全平衡鍛鋼曲軸。 鍛造錐形棒也具有穩定的性能。 正是由於這一點，確保了高耐磨性以及巨大的動力潛力。 除其他外，由於這些解決方案，該裝置被認為是傳奇引擎。

2JZ-GTE發動機產生了巨大的動力。 通過調整汽車獲得了哪些特性？

豐田還為這款發動機使用了高壓鑄造過共晶活塞，非常耐用。 這意味著可以通過調整汽車獲得高達 800 馬力的功率。 來自配備這些組件的發動機。 

工程師們還在鋁製雙頂置凸輪軸氣缸蓋中為每個氣缸選擇了四個氣門，總共有 24 個氣門。 2JZ-GTE 變體是雙渦輪發動機。 燃氣渦輪發動機配備順序雙渦輪增壓器，其中一個在低發動機轉速下啟動，另一個在較高轉速下啟動 - 4000 rpm。 

這些模型還使用相同的渦輪增壓器，在 407 rpm 時提供平穩和線性的動力和 1800 Nm 的扭矩。 這些都是非常好的結果，尤其是對於 90 年代初開發的設備而言。

2JZ摩托車受歡迎程度如何？ 例如，該引擎出現在世界電影和電腦遊戲中。 帶有標誌性單元的 Supra 出現在電影“速度與激情”以及遊戲“極品飛車：地下”中，並作為具有不可思議力量的崇拜車型永遠進入駕駛者的腦海。