1.6 HDi 發動機 - 關於 PSA 和福特柴油機的最重要信息

該塊存在於各種車型中。 1.6 HDi發動機已安裝在福特福克斯、蒙迪歐、S-Max和標致207、307、308和407等汽車上。雪鐵龍C3、C4和C5以及馬自達也可以使用它。 3 和沃爾沃 S40/V50。

1.6 HDi 引擎 - 有什麼值得了解的？

該裝置是 21 世紀頭十年最受歡迎的摩托車之一。 柴油被用於知名製造商的汽車。 它由 PSA - Peugeot Société Anonyme 創建，但該裝置也安裝在福特、馬自達、鈴木、沃爾沃和寶馬擁有的 MINI 車輛上。 1.6 HDi 發動機由 PSA 與福特合作開發。

福特與 PSA 合作開發 HDi/TDCi

1.6 HDi 發動機是福特和 PSA 合作開發的。 由於競爭部門菲亞特 JTD 和大眾 TDI 的巨大成功，這些擔憂合併了。 一個美法集團決定製造他們自己的共軌渦輪柴油機。 因此，創建了 HDi / TDCi 系列的塊。 它產於英國、法國和印度。 該發動機於 2004 年首次亮相，當時它被安裝在標致 407 上。 它也可以在許多馬自達、沃爾沃、MINI 和鈴木汽車上找到。

最受歡迎的 1.6 HDi 單元型號

該組包括 1.6 HDi 發動機，功率為 90 和 110 馬力。 前者可以配備固定或可變幾何渦輪機，帶或不帶浮動飛輪。 另一方面，第二種選擇僅適用於可變幾何渦輪機和浮動飛輪。 兩種版本均可作為 FAP 過濾器的選項提供。 

1.6年推出的2010 HDi引擎也很受歡迎。 8閥組（閥數由16個減少），符合歐5環保標準，共有三種型號可供選擇：

• DV6D-9HP，功率為 90 馬力；
• DV6S-9KhL，功率為 92 馬力；
• 9 小時，112 馬力

驅動器是怎麼安排的？

值得注意的第一個方面是渦輪柴油機氣缸體由鋁製成，帶有內套筒。 正時系統也有皮帶和鏈條，帶有連接兩個凸輪軸的獨立液壓張緊器。

曲軸僅通過一個單獨的排氣凸輪軸皮帶輪連接到皮帶。 應該注意的是，該裝置的設計不提供平衡軸。 1,6 HDi 發動機的工作方式是將凸輪軸齒輪壓在上面。 當鏈條斷裂時，活塞不會對閥門產生強烈衝擊，因為輪子會在滾子上滑動。

發動機功率 1.6HDi

1.6 HDi 發動機有兩個基本版本，功率為 90 hp。 和 110 馬力 第一個配備了來自 MHI（三菱）的帶有主閥的傳統 TD025 渦輪機，第二個配備了可變幾何形狀的 Garrett GT15V 渦輪機。 兩種發動機的共同元件是中冷器、進氣和排氣系統以及控制裝置。 還使用了帶有 CP1H3 高壓燃油泵和電磁噴油器的共軌燃油系統。

最常見的故障

最常見的問題之一是噴射系統出現問題。 這表現為啟動裝置出現問題，運行不平穩，動力損失或加速期間排氣管冒黑煙。 值得關注加油燃料的質量，因為價格較低的燃料會對系統的使用壽命產生不利影響。 

浮動飛輪問題也很常見。 如果您在駕駛時感覺到劇烈振動並且可以聽到附件傳動帶或傳動裝置周圍的噪音，則可以判斷該組件已損壞。 原因也可能是曲軸皮帶輪油門故障。 如果需要更換浮動輪，則還需要將舊的離合器套件更換為新的。 

1.6 HDi 發動機的工作元件也是渦輪。 它可能會因磨損和油問題而失效：積碳或煙灰顆粒會堵塞濾網。 

1.6 HDi發動機獲得好評，主要歸功於其低故障率、耐用性和最佳功率，這在小型車中尤為明顯。 110 馬力單位提供更好的駕駛體驗，但可能比沒有可變幾何渦輪和浮動飛輪的 90 馬力變體的維護成本更高。 為使驅動器穩定工作，值得監測1.6 HDi發動機的定期換油和保養。