1.9 TDI 發動機 - 大眾車型中該裝置有哪些值得了解的地方？

值得了解縮寫 TDI 本身在開發中的含義 - 渦輪增壓直噴. 這是大眾汽車集團使用的營銷術語。 它定義了渦輪增壓柴油發動機，不僅配備了渦輪增壓器，還配備了中冷器。 1.9 TDI 發動機有哪些值得了解的地方？ 看看你自己！

1.9 TDI 發動機 - 該裝置安裝在哪些型號中？

大眾汽車在 1.9 年代和 90 年代生產的各種車型中安裝了 2000 TDI 發動機。 其中我們可以提到大眾高爾夫或捷達等汽車。 該工廠於 2003 年進行了升級。 另一個元素是泵式燃油噴射系統。 1.9 TDI 發動機於 2007 年停產。 然而，TDI 這個名字在更晚的時候才被使用，在 2009 年，用於捷達車型。 該塊安裝在汽車中：

• 奧迪：80、A4 B5 B6 B7、A6 C4 C5、A3 8L、A3 8P；
• 地點：阿罕布拉，托萊多一期、二期和三期，伊維薩二期、三期和四期，科爾多瓦一期和二期，萊昂一期和二期，阿爾特亞；
• 斯柯達：Octavia I 和 II，Fabia I 和 II，Superb I 和 II，Roomster；
• 大眾：高爾夫 III、IV 和 V，大眾帕薩特 B4 和 B5，夏朗 I，Polo III 和 IV，途安 I。

大眾汽車集團單位的特點

大眾汽車的 1.9 TDI 發動機產生了 90 馬力。 在 3750 轉/分。 這影響了 1996 年至 2003 年間生產的發動機。 2004年，更換了燃油噴射系統。 由於這些變化，該裝置能夠產生 100 馬力的功率。 在 4000 轉/分。

1.9 TDI發動機規格

它的確切體積是 1896 立方厘米。 為此添加了一個直徑為 79,5 毫米的氣缸，以及 4 個氣缸和 8 個閥門。 行程 95,5 mm，壓縮比 19,5。 TDI 發動機還配備了 Bosch VP37 定向泵噴射系統。 該解決方案一直使用到 2004 年。 另一方面，直到 2011 年才使用柴油發動機中用於液壓燃油噴射的單體噴射器。 

第一代發動機中實施的解決方案

由於使用了兩級噴油器，該裝置在運行過程中產生的噪音較小。 它包括為主氣缸燃油噴射準備氣缸的第一次小噴射。 同時，燃燒得到改善，進而降低了發動機噪音。 1.9 TDI-VP 還具有渦輪增壓器、中冷器和 EGR 閥，以及冷卻系統中的加熱器。 這使得在低溫下更容易啟動汽車。

1.9 TDI PD 發動機帶噴射泵

隨著 1998 年的到來，德國關注推出了更新的 1.9 TDI 裝置，配備了帶噴嘴的新型噴射泵，取代了傳統的噴嘴和泵。 這導致更高的噴射壓力和降低的燃料消耗，以及改進的單元性能。 然而，由於安裝了浮動飛輪和可變幾何渦輪機，導致維護成本更高。 

1.9 TDI 引擎有什麼缺點嗎？

糟糕的工作文化被列為該部門最大的弱點。 發動機在運行過程中會產生大量噪音和振動，這在使用低檔汽車時尤其令人討厭。 它發生在低速。 以大約 100 公里/小時的速度，問題消失了。 

操作中的要點 - 更換正時皮帶和機油

使用1.9 TDI發動機時，跟隨更換正時皮帶非常重要。 這是由於它的額外負載。 凸輪軸移動噴油器活塞，產生高壓，並且需要非常大的機械力來移動活塞本身。 當行駛里程從 60000 公里增加到 120000 公里時，該零件將被更換。 如果您在二手市場購買汽車，購買後立即更換該發動機部件是值得的。

記得定期換油

與許多類型的渦輪發動機一樣，該發動機“愛油”，因此應定期檢查油位，尤其是在 1.9 TDI 柴油處於重負荷下進行長途旅行後。

選定的大眾車型 - 它們有何不同？

1.9 TDI 發動機帶有旋轉泵，功率從 75 到 110 馬力被認為是可靠的。 反過來，最受歡迎的版本是 90 馬力的柴油機。 大多數情況下，它是帶有固定幾何渦輪的發動機，並且在某些變體中也沒有浮動飛輪，從而降低了運營成本。 據測算，1.9TDI發動機在定期保養的情況下，即使行駛超過500萬公里，也能以動感的駕駛方式平穩運行。 

大眾汽車集團小心保護其技術

他沒有與其他公司共享引擎。 唯一的例外是福特 Galaxy，它是 Sharan 的雙胞胎，或者 Seat Alhambra，也是德國製造商擁有的。 對於 Galaxy，駕駛員可以使用 90、110、115、130 和 150 馬力的 TDI 發動機。

1.9的TDI發動機好嗎？ 概括

這個單位值得考慮嗎？ 這種電機的優點包括低維護成本和可靠性。 更高的成本不僅會導致浮動飛輪版本，還會導致柴油微粒過濾器版本。 但是，由專業機械師進行定期維護和保養有助於避免柴油微粒過濾器或其他發動機部件出現代價高昂的問題。 如此保養良好的1.9 TDI發動機，當然能夠以平穩的運轉和不俗的性能來報答。