燃油濾清器。 我們明智地選擇

安裝在燃油系統中的過濾器元件可保護內燃機免受外來顆粒的影響，即使在高質量、清潔的燃油中，這些外來顆粒也肯定存在，更不用說那些必須在烏克蘭加油站加油的顆粒了。

外來雜質不僅可以在生產階段進入燃料，還可以在運輸、泵送或儲存過程中進入。 這不僅僅是關於汽油和柴油燃料 - 您還需要過濾氣體。

儘管很難將燃油濾清器歸於復雜的設備，但是，當需要更換時，選擇正確設備的問題可能會令人困惑。

為了不犯錯誤，在為您的汽車選擇燃油濾清器時，您需要了解使用一種或另一種設備的目的、特性和特點。

首先，這些設備的燃料淨化程度不同——粗、普通、精細和超精細。 在實踐中，根據過濾的細度，最常區分兩類：

• 粗清潔——不要讓 50 微米或更大的顆粒通過；
• 精細清潔——不要通過大於 2 微米的顆粒。

在這種情況下，應該區分名義過濾精度和絕對過濾精度。 名義上的意思是95%的規定尺寸的顆粒被篩掉，絕對的——不低於98%。 例如，如果一個元件的標稱過濾等級為 5 微米，那麼它將保留 95% 的小至 5 微米（微米）的顆粒。

在乘用車上，粗濾器通常是安裝在燃油箱中的燃油模塊的一部分。 通常這是燃油泵入口處的一個網孔，建議不定期清洗。

精細清潔裝置是一個單獨的元件，可以位於發動機艙內、底部下方或其他位置，具體取決於機器的具體型號。 通常這就是他們談論燃油濾清器時的意思。

根據過濾方法，可以區分具有表面吸附和體積吸附的元素。

在第一種情況下，使用相對薄的多孔材料片。 尺寸超過孔隙大小的雜質顆粒不會穿過它們並沉澱在片材的表面上。 特殊紙通常用於過濾，但也可以使用其他選擇 - 薄氈、合成材料。

在體積吸附的設備中，材料也是多孔的，但它更厚，不僅表面，而且內層都用於過濾污垢。 濾芯可以是壓製陶瓷片、小鋸末或螺紋（線圈過濾器）。

根據內燃機的類型，燃油濾清器分為 4 組 - 用於化油器、噴射、柴油內燃機和使用氣體燃料運行的單元。

化油器 ICE 對汽油質量的要求最低，因此它的濾芯更簡單。 它們應保留大小為 15 ... 20 微米的雜質。

使用汽油運行的噴射內燃機需要更高程度的淨化 - 過濾器不應讓大於 5 ... 10 微米的顆粒通過。

對於柴油，微粒過濾器的細度為 5 µm。 然而，可燃燃料也可能含有水和石蠟。 水會影響氣缸中可燃混合物的點火併導致腐蝕。 石蠟在低溫下結晶，會堵塞過濾器。 因此，在柴油內燃機的過濾器中，必須提供對抗這些雜質的方法。

在配備氣球設備 (LPG) 的車輛上，過濾系統明顯不同。 首先，在氣缸中呈液態的丙烷-丁烷分兩個階段進行清洗。 在第一階段，使用網狀元件對燃料進行粗過濾。 在第二階段，使用過濾器對變速箱進行更徹底的清潔，由於工作條件，該過濾器必須承受顯著的溫度波動。 此外，已經處於氣態的燃料通過精細過濾器，該過濾器必須保留水分和油性物質。

根據位置，過濾器可以是浸沒式的，例如，燃料模塊中的粗網孔，它浸入燃料箱中，主過濾器。 幾乎所有的細濾器都是主濾器，通常位於燃油管路的入口處。

恰好在燃油泵中直接對燃油進行精細過濾。 例如，在一些日本汽車中可以找到類似的選項。 在這種情況下，自己更換過濾器可能是個大問題，甚至可能需要更換泵組件。

燃油濾清器可能具有不可分離的設計，或者它們可以在帶有可更換濾芯的可折疊外殼中生產。 它們之間的內部結構沒有根本區別。

最簡單的設備具有用於化油器內燃機的過濾器。 由於燃油系統中的壓力相對較低，因此對外殼強度的要求也相當適中——它通常由透明塑料製成，通過它可以看到過濾器的污染程度。

對於噴射 ICE，燃油在很大的壓力下供應到噴嘴，這意味著燃油濾清器外殼必須更堅固 - 它通常由不銹鋼製成。

身體通常是圓柱形的，雖然也有長方形的盒子。 傳統的直流過濾器有兩個用於連接噴嘴的配件 - 入口和出口。

在某些情況下，可能會有第三個接頭，用於在壓力超過標準時將多餘的燃油轉移回油箱。

在氣缸的一側和相對端都可以連接燃油管路。 連接管子時，入口和出口不得互換。 正確的燃油流動方向通常由車身上的箭頭指示。

還有所謂的旋裝式過濾器，其主體的一端有一根螺紋。 為了包含在高速公路上，只需將它們擰入適當的座位。 燃料通過位於氣缸圓周周圍的孔進入，出口位於中心。

此外，還有這樣一種裝置，如濾筒。 它是一個金屬圓筒，裡面插入了一個可更換的墨盒。

葉片式濾芯像手風琴一樣折疊或纏繞成螺旋狀。 具有容積清潔功能的陶瓷或木質過濾器元件是一種壓縮的圓柱形壓塊。

用於清潔柴油燃料的裝置具有更複雜的設計。 為了防止水和石蠟在低溫下結晶，這種過濾器通常具有加熱元件。 這種解決方案還可以在冬天更容易啟動內燃機，因為冷凍的柴油燃料可能會像厚凝膠一樣。

為了去除冷凝物，過濾器配備了分離器。 它將水分從燃料中分離出來，並將其送到帶有排放塞或水龍頭的油底殼。

許多汽車的儀表板上都有一個燈，表示需要排出積水。 過量水分信號由安裝在過濾器中的水傳感器產生。

當然，您可以不清潔燃料。 只有你不會走遠。 很快，噴油嘴就會被污垢堵塞，這將導致難以將燃油噴射到氣缸中。 稀薄的混合氣會進入燃燒室，這會立即影響內燃機的運行。 內燃機會變得越來越糟，一旦你試圖離開，它就會熄火。 怠速會不穩定，在運動中內燃機會失去動力，會抽搐，小跑，窒息，超車和行駛會成為問題。

不僅在噴射中，而且在化油器單元中都會觀察到拍手聲和打噴嚏，其中燃料中的雜質會堵塞燃料噴嘴。

污垢將自由進入燃燒室，沉積在其壁上，進一步惡化燃料的燃燒過程。 在某個時刻，混合物中燃料和空氣的比例將達到臨界值，點火將停止。

這甚至可能不會發生，因為另一個事件會更早發生 - 燃油泵被迫通過堵塞的系統泵送燃油，由於持續過載而發生故障。

結果將是更換泵、修理動力裝置、清洗或更換噴嘴、燃油管路以及其他令人不快且成本高昂的事情。

從這些麻煩中節省了一個小而不是很昂貴的部件 - 燃油濾清器。 然而，重要的不僅是它的存在，而且及時更換。 以同樣方式堵塞的過濾器會增加燃油泵的負載並使進入氣缸的混合物變得稀薄。 並且內燃機會以功率下降和運行不穩定來對此做出反應。

如果您汽車中使用的燃油濾清器是不可分離的設計，請不要像一些工匠建議的那樣浪費時間嘗試清潔它。 你不會得到可接受的結果。

在選擇過濾器來更換已經耗盡其資源的元件時，您必須首先遵循動力裝置製造商的說明。

購買的過濾器必須與您汽車的內燃機類型相匹配，結構兼容，提供與原始濾芯相同的吞吐量和淨化程度（過濾細度）。 同時，究竟使用什麼作為過濾材料並不重要——纖維素、壓制鋸末、聚酯或其他東西。

購買時最可靠的選擇是原裝零件，但其價格可能高得離譜。 一個合理的選擇是購買與原始參數相同的第三方過濾器。

如果您不確定自己是否了解所需的元素，您可以將選擇委託給賣家，並為他命名汽車的型號和製造年份。 最好從 Internet 上的可靠賣家處購買，例如在商店中或在受信任的線下商店中購買。

不要過分追求便宜並在可疑的地方購買 - 你很容易遇到假貨，汽車市場上有很多假貨。 在優質過濾器的成本中，超過一半的成本用於紙張。 這是不道德的製造商使用的，在他們的產品中使用廉價的劣質過濾材料或使造型過於鬆散。 因此，這種過濾器幾乎沒有任何意義，而且危害可能很大。 如果濾紙質量不好，它就不能很好地過濾掉雜質，它自己的纖維會進入燃油管路並堵塞噴油器，它會在壓力下破裂並讓大部分雜物通過。 由廉價塑料製成的外殼可能無法承受壓力和溫度變化而爆裂。

如果您仍然在市場上購買，請仔細檢查零件，確保做工質量毫無疑問，注意標誌、標記、包裝。

如果您有柴油發動機，則需要特別仔細地選擇過濾器。 容量不足會降低泵送燃料的能力，這意味著在寒冷的天氣中，您可能無法啟動。 小水池容量將增加水分進入內燃機的可能性，並帶來所有隨之而來的後果。 清潔程度低會導致噴嘴堵塞。

直噴汽油 ICE 對燃料清潔度也非常敏感。 對於這種類型的內燃機，您只需要選擇高質量的燃油濾清器即可。

如果我們談論製造商，那麼德國過濾器 HENGST、MANN 和 KNECHT / MAHLE 質量最高。 沒錯，而且它們非常昂貴。 比法國公司 PURFLUX 和美國 DELPHI 的產品便宜大約一倍半，而他們的質量幾乎和上面提到的德國人一樣好。 CHAMPION（美國）和 BOSCH（德國）等製造商早已確立了自己的地位。 它們的價格相對較低，但根據一些估計，博世產品的質量可能會因生產國的不同而有很大差異。

在中價位段，波蘭品牌FILTRON和DENCKERMANN過濾器，烏克蘭ALPHA FILTER，美國WIX FILTERS，日本KUJIWA，意大利CLEAN FILTERS和UFI過濾器口碑不錯。

至於包裝公司 - TOPRAN、STARLINE、SCT、KAGER 和其他公司 - 購買他們的廉價產品可能會變成彩票。