汽油發動機的典型故障。 “汽油車”最常失敗的是什麼？
汽油發動機過去被稱為裝甲發動機。 現代驅動器雖然功能更強大、性能更好，但往往更容易出現故障。 “汽油車”最常失敗的是什麼？ 我們介紹了汽油發動機的典型故障。
你將從這篇文章中學到什麼？
- 汽油發動機最常見的故障是什麼？
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在現代汽油發動機中，電子設備經常發生故障，最重要的是各種傳感器。 點火線圈和正時鏈條磨損，節氣門有時緊急。 積碳也是直噴車型的一個問題。
反复無常的電子產品——傳感器的問題
現代汽油發動機配備的電子設備不僅可以提高駕駛舒適度，而且最重要的是， 改善燃燒過程. 車載電腦是整個系統的大腦。 根據驅動器參數數據，它決定燃料消耗量和噴射頻率。 該信息由傳感器提供。 驅動器中出現的傳感器越多，進入計算機的數據就越詳細。 由於這些小元素，車輛實現了 充足的動力和最佳的燃燒但這就是他們 汽油機最大的弱點.
傳感器收集各種信息 – 關於液體的壓力和溫度、旋轉速度、廢氣的流量，甚至是雨的強度或接近黃昏的強度。 其中哪些是最重要的，它們是如何失敗的？
- 空氣質量傳感器或 流量計, 收集有關流入發動機的空氣質量的數據，計算機在此基礎上做出決定 選擇正確劑量的燃料... 流量計故障由 發動機怠速不均勻 或 加速時沒有動力.
- 拉上腰帶 - 基於她的閱讀 控制計算機調整空燃比從而影響發動機的正常運行。 由於該傳感器在極端條件下（加熱至 300 攝氏度）運行，因此經常出現故障。 問題最明顯的症狀是 顯著增加燃燒 有時甚至是 50%。
- 曲軸位置傳感器 - 它提供的信息尤其適用於穩定發動機怠速。 其故障的跡像是發動機運轉不平穩。
直噴和積碳問題
在一些現代發動機上 噴油器直接安裝在燃燒室中... 該解決方案允許它在引擎中使用。 精確計量的汽油量得益於此，動力裝置以更少的油耗實現了出色的動態性能。 降低油耗 它還減少了有害化合物的排放。
然而，為發動機配備直噴系統有一個嚴重的缺點。 燃料空氣混合物直接流入燃燒室，即 不會清洗吸入閥和頭部通道上積碳的積聚 – 來自未燃燒燃料和油顆粒的沉積物。 多年積累的煙灰會導致整個發動機完全失效。 它的沉積受到使用劣質汽油和機油更換頻率太低的影響。
磨損的點火線圈
汽油車主經常要處理損壞的點火線圈。 這個問題可能令人沮喪，因為 故障表示氣缸被卡住... 部分車輛採用四缸發動機的設計，可讓您在緊急情況下到達最近的服務站。 如果一個線圈為所有氣缸服務，則有必要呼叫拖車。
線圈故障的常見原因是 點火電纜的磨損，忽略更換火花塞，或燃氣系統安裝不當。 故障表現得模棱兩可—— 發動機功率下降、怠速不均勻或啟動問題.
損壞的節氣門
節氣門負責減少或增加進入進氣歧管的空氣量。 當我們踩下油門踏板時，它的標籤打開，讓空氣進入，這使得它 引擎可以跑得更快, 節氣門故障 發動機運行不均勻，尤其是在怠速時，以及製動期間發動機意外關閉（例如，當我們接近紅綠燈時）都證明了這一點。
正時鏈 - 用於定期更換
建造了渦輪增壓動力裝置， 工程師再次轉向正時鏈條. 在舊車中，這些元素被認為是堅不可摧的 - 它們的使用壽命達到 300 公里。 然而，在現代汽車中，它們必須傳遞更多的動力和扭矩，這使得它們 他們承受著巨大的壓力... 計時系統目前基於鍊式操作。 需要定期檢查 不幸的是，更換了一些組件。 不幸的是，由於更換不僅限於鏈條，還包括 它還包括其他部件——正時皮帶輪、液壓張緊器和導軌。.
更強的動力、更好的性能、舒適性和安全性——現代汽車提供了很多。 但是，由於它們配備了電子設備，因此可能會出現緊急情況。 定期檢查和快速排除小缺陷是使汽車保持良好技術狀態的基礎。
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