Тест: 沃爾沃 XC60 T8 雙引擎 AWD R 設計

從標籤上可以看出，動力總成與其老大哥共享更小、更輕的 XC60 T8 雙引擎。 汽油部分由四缸引擎組成，由機械和渦輪增壓器支持，產生 235 千瓦或約 320 馬力。 壓縮機為其提供低端扭矩，渦輪增壓器使其在中檔扭矩保持強勁，並且很容易看出它在高轉速下不會抵抗旋轉。 這是一款無需電力支援即可輕鬆運行的發動機，但它確實對其性能非常渴望。 但由於它是用電驅動的，所以就不存在這些問題。

電氣部分由後置鋰離子電池和65千瓦電動馬達組成。 XC300 的系統總輸出為 400 千瓦（相當於 60 匹馬力多一點），也是目前最強大的 XC60。 事實上，這是一種恥辱，因為 XC60 插電式混合動力車也是最昂貴的 XC60，希望Volvo能夠配備更弱、因此更便宜的插電式混合動力系統。 也許新款XC40將獲得的動力總成被標記為T5 Twin Engine，它是1,5升三缸引擎和55千瓦電動馬達（共用相同的電池和七速變速箱）的組合。 。 它在動力和價格方面應該與更大的柴油版本相匹配，並且可能是當今XC60的最佳選擇。

但回到 T8：如此強大的渦輪增壓汽油發動機和超過 60 噸的重量當然聽起來像是巨大的油耗，但由於它是插電式混合動力車，所以它是 XC8 T100。 在我們標準的 9,2 公里圈中，平均油耗只有 90 升，當然我們也將電池耗盡，這意味著又多了 90 度電。 標準賽道上的油耗比同等驅動的XC60要高，但同時要注意的是，XC60有夏胎和冬胎XCXNUMX，老大哥夏天氣溫宜人，而XCXNUMX更冷。 低於零，這意味著汽油發動機由於內部加熱也工作了幾次。

與插電式混合動力車的情況一樣，測試油耗甚至低於傳統設置，當然是因為我們定期為 XC60 加油並進行了大量純電動駕駛。 不是像技術數據所說的40公里後，而是20到30公里（取決於右腿酸痛程度和環境溫度），特別是如果駕駛員將變速桿移至位置B，這意味著更多的再生和更少的能量需要使用煞車踏板。 當然，XC60無法與BMWi3或歐寶Ampero等電動車相比，後者可以讓你幾乎無需煞車踏板即可駕駛，但D檔桿位置的差異仍然是明顯且受歡迎的。

加速決定性，系統性能出色。 駕駛員可以在多種駕駛模式之間進行選擇：混合動力專為日常使用而設計，而係統本身可以在驅動之間進行選擇，並提供最佳性能和油耗； Pure，顧名思義，提供幾乎全電動的駕駛模式（這並不意味著汽油發動機不會時不時地啟動，因為 XC60 T8 沒有切換到全電動模式的選項） , 動力模式提供兩個引擎可用的所有動力； AWD 提供永久四輪驅動，Off Road 以每小時 40 公里的速度運行，底盤升高 40 毫米，電子設備提供更好的牽引力，HDC 也被激活 - 下坡速度控制）。

如果電池電量不足，可以通過激活充電功能（不是在駕駛模式選擇按鈕上，而是通過出色的信息娛樂系統）進行充電，因為這會指示汽油發動機也為電池充電。 我們可以使用 Hold 函數代替 Charge 函數，它同樣只保持電池電量（例如，當駕車穿過城市到達路線盡頭的充電站時）。 兩者都通過電池中電量計旁邊的一個小而清晰的信號來表示它們的工作：在充電模式下有一個小閃電，在保持模式下有一個小堵塞。

混合動力汽車的主要問題——電池的重量——已經被沃爾沃優雅地解決了——它們被安裝在座椅之間的中間通道中（經典的全輪驅動萬向節將用於將動力傳輸到座椅之間的通道）後面）。 軸）。 行李箱的大小不會因電池而受到影響。 然而，由於採用了電子設備和電動機，它比經典的 XC60 略小，但容積超過 460 升，仍然適合日常和家庭使用。

XC60 T8 內置（僅）3,6 千瓦充電器，這意味著充電速度非常慢，充滿電需要不到三個小時。 遺憾的是，沃爾沃工程師並沒有採用更強大的充電器，因為這款 XC60 更適合公共充電站。 我們還責怪沃爾沃，至少要70k的插電式混合動力車除了經典的家用充電線（帶插頭）外，沒有增加用於公共充電站的2類電纜。 . 另外，將充電接口安裝在左前輪後方也不是最好的選擇，因為它發生得太快了，所以必須注意確保連接線足夠長。

電池或電力驅動不僅是 XC60 T8 卓越性能和低功耗的原因，也是它的重量，空載時重量超過兩噸。 這也可以在路上看到 - 一方面，它使乘坐更加舒適，而在彎道中，它很快表明 T8 的機動性不是很好。 車身振動仍然非常小，轉彎時的側傾甚至更少，但車輪下方的減震效果仍處於可接受的水平。

這在很大程度上要歸功於可選的 Four-C 空中起落架 - 兩千半，你需要在口袋裡掏多少錢 - 一筆巨大的投資！

電動全輪驅動裝置很微妙，但足夠好，你不會對這輛沃爾沃感到盲目。 如果地面真的很滑，您甚至可以清掃後端，但您需要先將其置於全輪驅動模式，並將穩定電子設備切換到運動模式。 一個更好的解決方案，帶來一點樂趣：切換到純模式，其中 XC60 T8 主要由電力供電，即從後部供電。

同時，現代輔助系統時刻提供安全保障：交通標誌識別、車道偏離輔助（不允許汽車很好地停在車道中間，但直到汽車停到路邊才做出反應.) 還有主動式LED大燈、Blind Spot Assist、Active Parking Assist、Active Cruise Control（當然還有自動停止和啟動）……後者與Lane Keeping Assist結合，集成到Pilot Assist系統中，也就是說這個沃爾沃可以半自動駕駛，因為它可以輕鬆地跟隨道路和車隊的運動，而無需駕駛員任何努力——你只需要每 10 秒抓住一次方向盤。 該系統對城市街道上的線路有點困惑，因為牠喜歡堅持左車道，因此不必要地衝入左車道。 但它確實適用於開闊道路上的交通，而且在那裡效果很好。

沃爾沃的設計師真正付出的努力已經從外觀上得到了證明，它很容易辨認，並且與較大的 XC90 的形狀相距足夠遠（可以將它們彼此區分開來），同時具有可識別的沃爾沃汽車，尤其是內飾。 不僅在設計和材料上，而且在內容上。 全數字儀表提供準確且易於閱讀的信息。 中控台非常突出，幾乎完全沒有物理按鈕（音響系統音量按鈕值得表揚），並且有一個大的垂直屏幕。 您甚至不必觸摸屏幕即可滾動瀏覽菜單（左、右、上、下），這意味著您可以自己做任何事情，即使是戴著手套的溫暖手指。 同時，垂直佈局在實踐中也被證明是一個好主意——它可以顯示更大的菜單（幾行），更大的導航地圖，一些虛擬按鈕也更大，更容易按下而無需移開視線。 從路上。 車內幾乎所有系統都可以使用顯示屏進行控制。 可以很容易地說，該系統非常理想，是其他製造商的典範，並輔以出色的音頻系統。

它的前部和後部位置都很好（這裡的空間比大多數競爭對手都大，請參閱第 58 頁的高級 SUV 基準）。 當我們添加優質材料、音頻系統和出色的智能手機連接時，很明顯沃爾沃的設計師做得很好——這是意料之中的，因為 XC60 可能只是 XC90 的縮小版。

對於最便宜的 XC60 T8，您必須減去 68k（配備 Momentum 設備），但 Inscription（72k）或 R Line（70k，對於想要運動外觀和運動底盤調校的人來說）是以犧牲裝備套裝，由於價格較高，有較好的選擇。 XC60沒辦法，如果你正在尋找這種類型的車，你不會錯過它。

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對比測試：阿爾法羅密歐Stelvio、奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC、保時捷Macan、沃爾沃XC60

VolvoXC60 T8雙引擎AWD R設計

基本數據

銷售量：	VCAG 鬥
測試模型成本：	93.813€
帶折扣的基本型號價格：	70.643€
測試機型價格優惠：	93.813€
力量：	295kW (400 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	6,1用
最高速度：	230公里/小時
保證：	一般保修兩年，無里程限制
系統審查	30.000公里 / 12

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	2.668€
汽油：	7.734€
輪胎 (1)	2.260€
價值損失（5年內）：	35.015€
強制保險：	5.495€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	10.750 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 63.992 0,64（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 82 mm - 排量 93,2 cm1.969 - 壓縮比 3:10,3 - 最大功率 1 kW (235 hp) ) 在 320 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 5.700 m / s - 比功率 17,7 kW / l（119,3 hp / l） - 162,3 rpm 時的最大扭矩 400 Nm – 頭部有 3.600 個凸輪軸（齒形帶） – 每個氣缸 2 個氣門 – 直接燃料噴射 - 進氣後冷器 馬達1：最大功率65kW，最大扭力240Nm 系統：最大功率295kW，最大扭力640Nm
電池：	鋰離子電池，10,4 千瓦時
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 行星齒輪 - 傳動比 I. 5,250； 二。 3,029 小時； 三、 1,950 小時； 四、 1,457 小時； 第 1,221 節； 六。 1,000； 七。 0,809； 八。 0,673 - 差速器 3,329 - 輪輞 8,5 x 20 J x 20 - 輪胎 255/45 R 20 V，滾動周長 2,22 m
容量：	最高速度 230 km/h - 加速 0-100 km/h 5,3 s - 最高速度電動 np - 平均綜合油耗 (ECE) 2,1 l/100 km，CO2 排放量 49 g/km - 續航里程電動 (ECE) np，電池充電時間 3,0 小時 (16 A)、4,0 小時 (10 A)、7,0 小時 (6 A)
運輸和懸掛：	跨界車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤， ABS、電動後製動輪（座椅開關）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、兩端之間 3,0 轉
馬斯：	空車 1.766 kg - 允許的總重量 2.400 kg - 帶制動器的允許拖車重量：2.100 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：100 kg
外形尺寸：	長度 4.688 毫米 - 寬度 1.902 毫米，帶後視鏡 2.117 毫米 - 高度 1.658 毫米 - 軸距 2.865 毫米 - 前輪距 1.653 毫米 - 後輪 1.657 毫米 - 行駛半徑 11,4 米
內部尺寸：	縱向前部 860-1.120 600 毫米，後部 860-1.500 毫米 - 前部寬度 1.510 毫米，後部 910 毫米 - 頭部高度前部 1.000-950 毫米，後部 500 毫米 - 前座長度 540-460 毫米，後座 370 毫米 - 方向盤直徑 50 毫米 – 油箱 L XNUMX
盒子：	598 –1.395 升

我們的測量

T = 10 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 56% / 輪胎：Nokian WR SUV3 255/45 R 20 V / 里程表狀態：5.201 km
0-100km加速：	6,1s
距市區402m：	14,3 年 ( 161 公里/小時）
油耗按標準方案：	6,0 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,1m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (476/600)

• 沃爾沃透過 XC60 證明，即使是稍小的 SUV 也可以像其最大的兄弟一樣享有盛譽，並且在使用現代技術（駕駛、輔助和資訊娛樂）方面處於領先地位。

• 駕駛室和行李箱 (91/110)

  XC60 是同類產品中最寬敞的車型之一，而且由於內飾在很大程度上複製了更大、更昂貴的 XC90，因此它在這裡值得高分。

• 舒適度 (104
  
  
  / 115）

  由於T8是插電式混合動力車，所以通常都很安靜。 資訊娛樂系統非常完善，而且不乏全數位儀表。 而且還是很合身的

• 傳輸 (61
  
  
  / 80）

  遺憾的是，電池的充電功率只有 3,6 千瓦——如果配備更強大的內置充電器，XC60 T8 的用處會更大。 還是：

• 駕駛性能（74
  
  
  / 100）

  XC60不是運動員，即使它和T8一樣強大。 它主要是舒適的，角落的顛簸可能會有點混亂。

• 安全 (96/115)

  幫助系統有很多，但並非所有都可用。 車道維持輔助可以更好地工作

• 經濟與環境 (50
  
  
  / 80）

  由於 XC60 T8 是一款插電式混合動力車，如果您主要在城鎮內行駛並定期充電，燃油成本可能會非常低。

駕駛樂趣：4/5

• 電動全輪驅動很有趣，底盤也非常適合碎石路。

我們讚美和責備

設計

信息娛樂系統

容量

豐富的最現代化的輔助系統

最大充電功率（總計3,6kW）

小油箱（50公升）