為什麼不是自行車？ 如果法國發生自行車革命會怎麼樣？
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Stijn van Oosteren 擁有法國和荷蘭雙重國籍，與自行車運動有著特殊的關係。 當然，他在 1970 年代荷蘭經歷的革命中也積極支持法國。 例如，在這本書《Pourquoi pas le Vélo？ Envie d'une France cyclable》將於6年2021月XNUMX日播出。
荷蘭：另一個汽車製造國…1973 年。
« 起初，我很驚訝法國人常問我關於荷蘭大量使用自行車的情況。 我不明白為什麼這對他們來說如此特別。 我以為荷蘭總是騎自行車 ”，蘭斯·斯坦·範·奧斯特倫。 」 所以我做了一些研究。 我今年48歲。 我出生於1973年。 正是在這個時候，自行車革命在荷蘭開始了。 它曾經也是一個汽車之國 他繼續。 」 由於荷蘭人民的意願，情況發生了變化。 今天在法國，關於這個話題的一切也都如火如荼地進行著。 ”，他指出。
差別很大
« 當荷蘭人民開始革命時，自行車世界仍然在人們的腦海中。 對法國人來說，情況已不再如此。 幾十年前，已經沒有長輩可以證明自行車使用的中心地位。 當汽車在 1910 年代和 1920 年代成為例外時，沒有人能說出街道是什麼樣子。 ”，阿維蒂特·斯坦·範·奧斯特倫。
« 因此，法國人很難想像自行車運動的法國會是什麼樣子。 街道寬10米，人行道2條，車道2車道。 這是行人/車輛二元圖。 這對自行車來說是一個真正的障礙。 但這種情況正在改變 他說。 」 如今，對於想要了解自己很快就能在家體驗什麼的法國人來說，最好的選擇就是前往荷蘭體驗。 ”，邀請-t-il。
支持辯論
史丹‧範‧奧斯特倫 (Stein van Oosteren) 是豐特奈玫瑰自行車協會主席，也是法國自行車協會的代表。 2018 年夏天，他在紀錄片《我們為什麼騎自行車》放映後主持了一場辯論。 這部電影向 XNUMX 名荷蘭人發出了聲音，解釋了自行車運動對他們個人生活和國家的影響。 」 隨後他的身影遍布法國各地。 這是讓法國人在城市自行車廣場發出聲音的好方法。 這是明日之城的好廣告 ”，他評論道。
« 這與我寫書《為什麼不騎自行車？》的精神是一樣的。 所以反思可以隨處發生。 他邀請法國人思考如何體驗流動性和城市。 我喜歡法國的辯論文化。 它主要是一種哲學和/或智力方法。 你家門前街上發生的事情通常不會被討論。 “，他懇求道。 」 我將展示我的關於旅遊的書並組織辯論。 因此，我想繼續激勵法國公民和民選官員。 我在書中加入了很多幽默。 我希望語氣輕鬆，不難讀。 我為書商和自行車賣家提供服務 “我們的對話者建議。
60% 的法蘭西島居民想要自行車道
« 數據顯示，60% 的法蘭西島居民希望減少汽車擁有量，以便擁有自行車道。 我們需要意識來讓事情發生。 電暈自行車手是隨著當前的大流行而誕生的。 該病毒造成的影響與 1970 世紀 XNUMX 年代的石油危機相同。 ”，比較斯坦·範·奧斯特倫。
« 您只需要創建一個自行車網路即可讓數千人踩上踏板。 那麼騎車真的會爆發。 當然，阻力總是存在的，改變不可能一夕之間發生。 他警告說。 」 有人說街道太小，建造自行車道需要砍伐樹木，有些城市的街道太陡。 你總是能找到藉口說你不想發展自行車運動。 我的書希望幫助公民之間以及政治家之間就這個主題進行討論。 他堅持說。
請勿幹擾騎行
« 我們不應該阻止人們四處走動、步行或騎自行車。 我們也不應該忘記快樂的維度。 騎自行車的做法不僅是因為在城市裡比開車更快，而且更便宜。 我們也提高了生活品質。 騎自行車上班是一天中一個特殊的時刻。 當我們滴水時，我們就不會再回來 ”，普羅梅特·斯坦·範·奧斯特倫。
« 我們不應該忘記孩子。 這些是未來的公民。 今天他們被禁止騎自行車。 他們坐在汽車或公車後面的座位上。 騎自行車可以幫助他們快速變得獨立和充滿活力。 並進入自由社會 “他辯解道。
« 世界衛生組織估計您每天應該進行 60 分鐘的體力活動。 事實上，這並不正確，只有12%。 從荷蘭進口的 S'Cool 巴士確實存在，這是一件好事。 這是教導孩子參與踩踏板練習身體活動的好方法。 “，我們的對話者報告說。
循環學
« 很高興將 12 萬歐元分配給物流和我們的旅行方式。 大型貨車佔據了街道上的大量空間。 使用貨運自行車可以運送 150 公斤的貨物。 ”，熱情斯坦·範·奧斯特倫。 」 重要的是，循環學是由國家發起的。 首先是資金支持。 也因為這項措施獲得了可信度。 因此，自行車被視為社會的後勤載體。 “他說。
« 你可以隨身攜帶很多東西。 甚至刪除也是可能的。 在波爾多，在建造有軌電車線路期間，交通變得困難。 商會正在推動使用自行車送貨。 所以在大城市它變成了物流解決方案。 ”，傑出的-t-il。 “ 店主在我的城市購買貨運自行車 “，我們的對話者補充道。
多裝置
《國家循環學發展規劃》於 2021 年 XNUMX 月初提出。 它包括鼓勵專業人士改騎自行車而不是使用貨車等公共服務的各種措施。
« 我的 Cycloenterprise 幫助有抱負的企業家融資並學習如何使用貨運自行車。 ——史丹·範·奧斯特倫指出。 目標是透過能源證書貸款促進道德和當地就業。 」 V-Logistics將為創業家提供測試電動自行車和貨運自行車的機會。 “我們的對話者強調。
電動自行車
« 電動自行車是改變您的旅行習慣的真正槓桿。 它可以讓您輕鬆行駛 7 至 20 公里的距離，而無需開車。 對於 7 公里的路程，許多人發現很難騎普通自行車進行定期出行。 ”，Indica Stein van Oosteren。 」 電動自行車幫助人們找到他們從未意識到的自由。 女性在這一變化中發揮著重要作用，因為她們不太可能認為搬家意味著被動。 “他分析道。
不是文化問題
« 騎自行車不是文化議題，而是公民意願和政治意願的問題。 隨著部門和地區選舉的臨近，公民可能會向候選人詢問有關此問題的問題。 ”，Stijn van Oosteren 建議。
« 為此，Vélo Ile-de-France 團隊為法蘭西島居民開設了 Yes we Bike 網站。 該行動得到了法國自行車聯合會的支持，該聯合會正在國家層級制定自己的行動。 ”，他透露。 “ 與汽車相比，自行車具有巨大的優勢，因為空間較小，空間較密集。 他說。
Visioconference 我們一起騎腳踏車
「《我們在一起》系列紀錄片將首次在法國播出。 時間為 10 年 2021 月 19 日星期一 21:2021 至 05:03。 它是免費且線上的，但您必須註冊（https://nostfrancefrancais.wordpress.com/1323/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/ XNUMX /XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX XNUMX /XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX) 我們的對話者將在接下來的辯論中扮演主持人的角色。 該活動由荷蘭王國駐巴黎大使 Pieter de Goyer 和負責公共空間、交通、流動性、街道和高速公路法規轉型的巴黎副市長 David Belliard 提議。
電影放映後，也就是「我們為什麼騎自行車」的第一部分之後，還將介紹：法國自行車聯合會(FUB) 主席奧利維爾·施奈德(Olivier Schneider)、巴黎自行車代表團團長夏洛特古斯(Charlotte Guth) 和葛特揚(Gertjan)哈爾斯特，紀錄片導演。 影片 " 記錄了通往 100% 自行車社會的崎嶇道路，其中四分之三的兒童騎自行車上學。 ”，可以在數位晚間演示頁面上閱讀。
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