測試：凱旋虎800
Triumph Tiger 800 是目前最受歡迎的自行車之一。 他們決定和他一起去“巴伐利亞人”的白菜地裡收集一些食物。
很明顯，寶馬的這一想法值得掌聲，因為他們的 R 1200 GS 甚至 F 800 GS 是汽車行業設計工作室的理想對象和模型。 Triumph 也值得祝賀，因為它對 XNUMX 年來在大型巡迴賽耐力賽中佔據統治地位的東西進行瞭如此堅決的攻擊。 但是當我更好地考慮它並想知道誰會買這輛自行車時，我立即清楚寶馬車主可能不會，因為他們很少改變。 他在這裡輸得最多 歐洲的 （讀：意大利語），但最重要的是 日本比賽，如果你看到越來越多這樣的老虎，請不要感到驚訝。
這輛自行車很好，甚至可能很棒。 他們對其外觀感到驚訝，因為它給人一種可靠的“男子氣概”發動機的印象，只顯示了正確的鐵（車架完全由鋼管製成），幾乎沒有塑料，這應該會讓當今的歐洲摩托車手感到滿意。 但它真正的特別之處以及我今天仍然無法停止思考的是 驚人的三缸發動機 799 'kubiki'。
這在各方面都高於標準。 首先令人印象深刻的是聲音，在低轉速時安靜而尖銳。 然而，當手腕的扭轉使其停止在 9.300 轉你不知所措。 你咆哮，就是咆哮，以一種惡毒的運動聲音咆哮，興奮地豎起你的頭髮。 但最大的驚喜尚未到來。 他的 靈活性 與大型旅行自行車相比。 也就是說，在 50 公里/小時的速度下，您可以在第六檔很好地駕駛 Tiger，甚至不需要降檔一兩個檔。 然而，當道路重新開放時，只需轉動手腕，自行車就會立即加速到 120 公里/小時。
這些速度也最適合這樣的冒險家。 每次應用測試的估計油耗 5,5升 100公里，帶固體油箱（19）這意味著您可以不間斷行駛至少 300 公里。
車架和懸架最適合鄉村道路和彎道。 不然老虎 達到200公里/小時，但坐在寬耐力車把後面，即使它有 良好的保護 可調節有機玻璃，在這個速度下，兩輪車還不是樂趣的頂峰。 或許對於那些喜歡時速超過200公里/小時的人來說，Daytona 675更適合，它擁有幾乎相同的三缸發動機。
超級摩托車風格的逐回合追逐在他的皮膚上更加豐富多彩。 從傾斜切換到傾斜非常簡單，幾何形狀、騎行位置和懸架設置都經過調整以實現舒適性。 我也把這歸因於前輪因轉彎而輕微張開，這樣的組合也有它的價值。 前 19 英寸和後 17 英寸輪胎。 嗯，你真的很喜歡誘惑 在瓦礫和坑上，它的穩定性令人驚訝。 否則，只需在“十字”中稍微降低倒叉即可消除這種情況，並在處理時添加少許胡椒粉。
但駕駛樂趣、運動型 95 馬力三缸發動機和富有冒險精神的外觀並不是一切。 老虎根本不是化妝師。 他是，也想成為 認真的旅伴。 因此，他們為其配備了舒適的兩級座椅， 高度可調：距離地面 810 或 830 毫米的高度。 然而，對於所有腿較短的人來說，他們已經支付了額外費用，提供了更小的座位，它是目前市場上同類產品中最通用的自行車。 ，只是不要感到羞恥； 與穆爾斯卡索博塔或多姆扎萊附近的傑爾曼的西班牙人一起，簡單地召開一次控制會議，並嘗試用手指觸地放鬆。
對現代摩托車手的關注還體現在它的安裝 標準12V GPS插座，在寒冷的日子裡使用點火開關為手機充電或保暖衣服。
他們也很好地照顧了司機。 內置儀表板。 除車速表外，還有兩個里程表、總里程、當前和平均油耗、當前檔位、平均速度、19升油箱中剩餘燃油的行駛里程和小時數等數據，並以圖形方式顯示燃油油位和冷卻液溫度。 傳感器的完美程度僅略有缺失。 更容易獲取信息，因為需要按下閥門上的按鈕，即放下方向盤左側並查看數據。 更好的解決方案是方向盤上的按鈕。
地中海 аксессуары 你會發現很多好東西，包括可切換的 ABS、Arrow 運動排氣裝置、加熱桿、輪胎壓力監測，當然還有旅行袋和鋁製手提箱，用於長途旅行到地球上更偏遠的角落。 套裝也越來越豐富，也越來越受歡迎。 驅動設備，所以你也可以根據你的勝利來著裝（在家）。
Tiger 800 是一個更便宜的版本，就像我們在測試中使用的版本一樣，從 9.390 XNUMX歐元 （帶 ABS 的價格為 9.900 歐元）除了專為在瀝青上行走而設計的一款之外，還有 實現XC （越野），看起來更具冒險精神，但有鋼絲輻條車輪、凸起的擋泥板和長行程懸架。 不容忽視的是兩年無限里程保修。
在蜿蜒的道路上快節奏的騎行，在引擎中加入運動辣椒，是 Tiger 所記得的。 除了是令人愉快的優質產品外，價格也合適。
文字：Petr Kavčič，照片：Saša Kapetanovič
面對面 - Matevzh Hribar
我在早春騎過奧地利的第一公里後寫了同樣的話，我會再寫一遍：小老虎是一輛非常好的自行車！ 我對三個連續的滾輪及其平穩的響應能力印象特別深刻，我再次擔心（和另一個想騎它的粉絲）突出的乘客把手可能會折斷膝蓋。
基本數據
測試模型成本： 9390€
技術信息
引擎： 三缸、四衝程、液冷、799 cm3、電子燃油噴射
力量： 70 轉/分時為 95 千瓦（9.300 公里）
扭矩： 在 79 轉/分時為 7.850 牛米
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 鋼管
剎車： 308mm前雙盤、Nissin雙活塞制動卡鉗、255mm後盤、Nissin單活塞制動卡鉗
暫停： 43mm Showa 伸縮前叉，180mm 行程，Showa 後單避震可調預載，170mm 行程
輪胎： 100/90-19, 150/70-17
身高： 810/830毫米
油箱： 19 升/5,5 升/100 公里
軸距 1.555毫米
重量 210公斤（含燃油）
我們讚美和責備
外形
做工
很棒的引擎
座椅高度調節
日常生活和旅行中的易用性
剎車
清晰且信息豐富的控制面板
僅用其上的小按鈕即可控制電樞
