格柵測試：Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

讓我們馬上澄清： 這個 Caddy 不使用轉換對話中經常提到的那種氣體。 CNG 代表壓縮天然氣或甲烷的簡稱。 顧名思義，天然氣與液化石油氣 (LPG) 不同，它儲存在高壓鋼瓶中。 它們安裝在底盤上是因為，由於它們的特定形狀，它們無法適應車內的空間，就像液化石油氣（備用車輪空間等）一樣。 它們的容量為 26 公斤，壓力為 200 巴，一升汽油油箱。 因此，當您用完汽油時，汽車會自動（不會突然顛簸）切換到汽油，然後您需要快速找到油泵。 但這就是他卡住的地方。

我們的市場顯然要為有條件地使用這款 Caddy 負責，因為我們目前在斯洛文尼亞只有一台 CNG 泵。 這個位於盧布爾雅那，最近在一些城市公交車升級為使用甲烷時開放。 所以這款球童絕對不適合那些住在盧布爾雅那以外的人，或者，上帝保佑，想帶家人去海邊。 這將取決於 13 升的油箱。 在 CNG 站網絡在整個斯洛文尼亞“普及”之前，這樣的概念只會受到貨車、快遞郵件或出租車司機的歡迎。

這款 Caddy 由 1,4 升自然吸氣發動機提供動力。 不能肯定地說選擇是正確的。 特別是考慮到大眾汽車也為其他一些車型配備了類似的氣體轉換概念，但配備了現代 130 升 TSI 發動機，這在許多方面都是最好的發動機。 此外，五檔手動變速箱限制了其在市區的使用，如在高速公路上以 4.000 檔行駛 8,1 公里/小時，發動機速度表讀數約為 100，而車載計算機顯示的油耗為每 5,9 公里 100 公斤。 好吧，測試圈上的油耗計算仍然顯示出更友好的數字 XNUMX kg / XNUMX km。

所以主要問題是：值得嗎？ 首先，我們注意到，當我們目前有天然氣價格下降的歷史時，我們就試用了 Caddy。 我們相信這個故事還沒有結束，我們很快就會得到一個現實的畫面。 當前每公斤甲烷的價格為 1,104 歐元，因此在 Caddy 中裝滿氣瓶會讓您更輕鬆，只需 28 歐元。 在我們測得的流量下，我們可以在滿缸的情況下行駛約 440 公里。 與汽油相比：28 歐元我們得到 18,8 升 95 號汽油。 如果要行駛440公里，油耗應該在4,3升/100公里左右。 完全不可能的場景，不是嗎？ 但是，我們再次強調：如果您不是來自盧布爾雅那，那麼前往首都購買更便宜的燃料幾乎沒有回報。

文字：薩薩·卡佩塔諾維奇

大眾 Caddy 2.0 CNG Comfortline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	23.198€
測試模型成本：	24.866€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	14,2用
最高速度：	169公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油/甲烷 - 排量 4 cm1.984 - 3 rpm 時最大功率 80 kW（109 hp） - 5.400 rpm 時最大扭矩 160 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H（Dunlop SP Winter Sport M3）。
容量：	最高速度 169 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,8 s - 油耗 (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km，CO2 排放量 156 g/km。
馬斯：	空車 1.628 公斤 - 允許的總重量 2.175 公斤。
外形尺寸：	長度 4.406 毫米 - 寬度 1.794 毫米 - 高度 1.819 毫米 - 軸距 2.681 毫米 - 行李箱 918–3.200 升 - 油箱 13 升 - 氣瓶容積 26 公斤。

我們的測量

T = 4°C/p = 1.113 毫巴/相對。 vl. = 59% / 里程表狀態：7.489 公里
0-100km加速：	14,2s
距市區402m：	19,4 年 ( 114 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,3s (四/五)
靈活性80-120km/h：	26,4s （週日/週五）
最高速度：	169公里/小時 （五）
測試消耗：	5,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,7m
上午表：	41m

оценка

• 不幸的是，糟糕的基礎設施對這項技術在我們市場上的成功起著重要作用。 如果我們想像每個燃油泵都會充滿甲烷，就很難責怪這輛車和改裝的設計。

我們讚美和責備

儲

簡單的充氣

加工設計

駕駛時燃料之間難以察覺的“過渡”

機載計算機精度

發動機（扭矩，性能）

只有五速變速箱

汽車的條件可用性