2008 Lotus Elise S 評論：路試

它和我們在駕駛 Exige S 之前嘗試過 Elise S 一樣好。

相比之下，在賽道上，Elise 看起來就像一輛腳踏車。

但說真的，Elise 每天都是一輛跑車。

Exige 在發佈時有一些吸引力和詭計，而 Elise 則沒有大驚小怪或大張旗鼓。 無需編程，只需跳進去，打開點火開關，盡情享受吧。

駕駛樂趣，Elise 體現了跑車的純粹樂趣。 它運行在相同的豐田 1.8 升四缸發動機上，安裝在中間，沒有增壓器，可以在 0 秒內達到 100 公里/小時，相比之下速度較慢，但仍比許多現代大發動機轎車更快。

更多設備現在成為標準配置，例如雙前安全氣囊、中控鎖、電動車窗和新的 ProBax 座椅。

粘合和擠壓鋁製底盤重 68 公斤，並經過調整以達到每度 9500 牛米的巨大剛度。

它是世界上最輕的汽車之一，重 860 公斤，而 Exige S 重 1000 公斤。

在這輛測試車上，Elise 前部裝有 AP Racing 卡鉗，後部裝有 Brembo。

Elise S 在交通中更舒適一些，至少你可以通過後窗看到景色。 你仍然覺得你在重拍巨人之地。

面對成群的四驅車、卡車和貨車，小蓮花感覺就像一個侏儒。

即使在中小型轎車中，蓮花看起來也像一個火柴盒玩具。

在繁忙的道路上，最好不要著急，因為作為一輛如此小的車輛，其他道路使用者可能很難看到它在行駛時的速度。

在賽道上，即使在牽引力控制關閉的情況下，Elise 的抓地力也非常出色。

轉向非常鋒利，整個車輛的平衡似乎達到了最佳狀態。

在機艙內，品牌所依據的“少即是多”的原則仍在繼續。

沒有帶有一組旋鈕和開關的飛機式駕駛艙。

佈局適中，僅限於必需品 - 風扇開關、空調、加熱器和整潔的 Alpine CD/MP3 音頻系統。

為了安全起見，面部可以分離，這不是一個新概念，但對於想要撞入 targa 版本的潛在小偷來說仍然是一種有效的威懾。

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