測試：Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2：鏡像

二十世紀七十年代的義大利傳奇，在最後一個「歐洲人」的全盛時期抵抗了侵略性的「日本人」的突破，去年被創始家族成員復活。 考慮到 MV Agusta 在近十年來所取得的成功，這是一個預期的發展，它會更晚而不是更早發生。

那是去年，強大的 Corsaro 140 敞篷跑車的 1200“馬​​力”及其 87 立方米雙缸 (1.187°) 發動機和許多小細節是意大利設計學院的完美典範。 重啟時顯示。 當時，他們還宣布了一款更安靜、有點經典的自行車，被標記為 9 1/2，緊隨歌曲中甚至出現的傳奇 3 1/2 的腳步。

這個名字並不意味著它配備了950cc引擎。 這是一個類似設計的裝置，可以在博洛尼亞工廠的測試台上輕鬆操控 200 匹「馬」（也許是意大利麻雀們已經寫過的 1.200 立方米超級摩托車）。 對於摩托車手來說，9 1/2 是為他們設計的，他們只是稍微平靜了它的脈搏，將功率降低到 117“馬力”，最重要的是在最低轉速下增加了扭矩。 90 Nm 扭力的 102% 在 2.700 rpm 時達到。 很有趣，不是嗎？ BMW R得到公平競爭了嗎？

是的，當然，儘管人們在義大利和德國產品之間進行選擇不一定是相同的，但有人設法製造出真正優秀的兩缸升裝置是件好事。

莫里尼（Morini）擁有如此出色的發動機，以至於人們無意中最終比原計劃多開了一公里。 這就是我們身上發生的事情。

當我們第一次騎上莫里尼 (Morini) 的 Bialber Corsacort 時，秋天的樹葉已經在風中旋轉，感受到莫里尼 (Morini) 的 Bialber Corsacort 令人愉悅的天鵝絨般的隆隆聲。 不幸的是，我們不知道前莫里尼是否那麼精緻，因為我們還太年輕，無法親身體驗它，但他們針對日常使用優化該設備的建議似乎仍然不合適。 雖然 Corsaro 1200 已經需要經驗豐富的駕駛員（您可以在以後的期刊中閱讀有關該型號的更多資訊以及我們的印象），但 9 1/2 的情況恰恰相反。

這輛自行車所做的一切都非常令人鼓舞。 他就這樣坐著。 它位於一個真正寬闊、高品質的車把後面，沒有十字或耐力賽可以保護，它坐姿輕鬆、直立且符合人體工學。 雖然離地 800 毫米的座椅高度並不完全適合最小的騎手，但高、中、矮的騎手都會感到舒適。 這給人一種良好的感覺，並使自行車更容易控制。 此外，正如您在照片中看到的那樣，即使在有乘客空間的情況下，座椅也很舒適且呈現柔和的圓形。 這一款非常適合他。

我們的同事表達了她的意見，只是缺少側把手以實現更安全的抓握。 嗯，它會讓駕駛員的支撐力更強一些，這也很好，對吧？ 摩托莫里尼還在配件清單中提供了上述側握把、加熱握把、擋風玻璃、25升側包等。

簡而言之，舒適度很高，因此放鬆的姿勢需要更輕鬆的騎乘。 時速超過160公里時，握方向盤就變得很吃力，胸口的風很大。 然而，令人驚訝的是，即使在沒有任何防風保護的情況下以最高速度行駛，摩托車也能平穩、精確地按照設定的路線行駛。 這不是每個人都能做到的！

在這些速度下，真正有目的的運動姿勢對手臂有一點幫助。 以令人羨慕的時速243公里的速度，在平坦的柏油路上，儀表顯示的速度如此之快，在這個位置上堅持一分多鐘就已經是一個巨大的努力了。 沒有防風。 沒有人！ 這就是為什麼直線 9 1/2 喜歡速度不超過每小時 130 或 140 英里的蜿蜒小路。 它可以很容易地輪流在那裡。 車架、發動機和懸架構成了一個高於平均水平的單元，不會引起更多的不滿。 講究的是，變速箱可以更軟一些，後減震器可以更軟一些，以便在道路顛簸時吞下後輪的短而快速的顛簸。

但同時，我們也無法掩飾對閃亮輻條車輪的熱情（儘管這輛自行車配備了出色的運動經典無內胎倍耐力輪胎），這不僅在今天是罕見的，而且是獨一無二的，超越透明的。 配有感測器和功能豐富的車載計算機的配件。 後視鏡上方，證明即使是精心設計的小鏡子也能提供出色的後方視野；煞車上方，對拉桿的拉力做出輕柔但足夠堅定的反應，以強制安全停車。

如果這是莫里尼的新形象，我們承認我們非常喜歡它。 它在皮蘭前面海中的鏡像是對曾經輝煌過去的相當模糊的記憶。

彼得·卡夫奇奇

摩托莫里尼 9 1/2

主型號價格：2.755.860 IS

測試車輛晚餐：2.755.860 IS

技術信息

引擎： 四行程、二缸、V 4°、液冷、87 cm1.187、3 kW (86 hp) @ 0 rpm、117 Nm @ 8.500 rpm、電子燃油噴射

轉變： 油性，多盤

能量轉移： 6速變速箱，鏈條

暫停： 出售美元伸縮叉，直徑 50 毫米，要求可調式、單面、中央避震器

剎車： 2 個前盤 Ø 320 mm，1 位制動卡鉗，後 220x 盤 Ø XNUMX​​XNUMX mm

輪胎： 我會賣 120 / 70-17，我會賣 180 / 55-17

軸距 1.470毫米

座椅離地高度： 800毫米

油箱/測試流程： 20、8 公升/5、6 公升/100 公里

淨重： 198公斤

代表和銷售： Zupin Moto Sport，Lemberg pri Šmarju，電話：[phone]

我們讚美：

一整天的堅持

古典與現代混合的形狀

引擎扭力和功率

近21公升油箱

舒適的座椅（也適合乘客）

細節神

觀察鏡子

我們罵：

• 油門桿在駕駛的第一季可以更順暢地流動
• 傳動有點僵硬
• 奴隸蜂蜜與運動 prigyanyan（12 公升）

• 技術信息

  引擎： 四行程、二缸、V 4°、液冷、87 cm1.187、3 kW (86,0 hp) @ 117 rpm、8.500 Nm @ 102 rpm、電子燃油噴射

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  剎車： 2 個前盤 Ø 320 mm，1 位制動卡鉗，後 220x 盤 Ø XNUMX​​XNUMX mm

  暫停： 出售美元伸縮叉，直徑 50 毫米，要求可調式、單面、中央避震器

  油箱： 20,8 升/5,6 升/100 公里

  軸距 1.470毫米

  重量 198公斤