測試：LML Star 150 4T

• 影片：與盧布爾雅那的 LML 合作

不，這不是古董。 甚至不是 Vespa，而是它的印度仿製品，實際上成為了原版。 因為頭髮就像原來的義大利模特兒。 相似的？ 嗯，它有一個四衝程發動機，所以你不必浪費時間找出正確的燃油比來防止廢氣像汽船一樣冒煙。 且前輪有碟式煞車。 哦，還有電啟動器，它太弱了，無法恢復四衝程單缸發動機，因為有時它旋轉，有時不旋轉（二衝程發動機沒有這樣的問題）。 在寒冷的天氣裡，借助座椅下方（兩腿之間的某個位置）的節流閥，一踢，所有東西都會毫無例外地第一次亮起。

擠壓離合器桿，向後轉動左手腕－拍手－然後放開。 當你將油門一直保持在四檔時，它會達到 XNUMX。 所以對於盧布爾雅那環路來說已經足夠了，儘管為這種嘎嘎聲購買一個小插圖可能是不合理的。 你怎麼開車？ 看看一輛已經嘗試過不同的 Beverlys、Sportcities 和 X-Max 的踏板車，它很糟糕。 為什麼要麻煩 - 幾十年來必須在某個地方知道，否則我們會過分侮辱現代踏板車。 LML 稍微偏右，高速時轉向非常輕（方向穩定性差），最大的惡夢是車輪、坑洞和轉彎。 大約兩百公里後，我仍然不知道在梅德沃德環形交叉路口可以傾斜多遠而不掉到地上。 煞車？ 就連這個捲軸也不是天知道是什麼。

成為明星的意義不是表現或卓越的駕駛性能，更不用說獲得諾貝爾安全成就獎了。 。 關鍵在於，2011 年一切都和以前一樣。 有它的優點和缺點。

對於嬉皮士、懷舊者和任何偶然發現（美好）舊時光但同時沒有時間或意願去檢修車庫角落裡生鏽的金屬板堆的人來說。

面對面——Matjaz Tomajic

我對原作有著美好的回憶。 膝蓋前的盒子裡放著八個特洛伊甜甜圈，我的左臂在城市裡很痛，騎了很長一段路後，我的「屁股」仍然灼痛。 LML Star 甚至比原來的更好，但不幸的是，與現代踏板車相比，它的騎行品質和可用性仍停留在 80 年代。 如果它不打擾你，就沒有理由不擁有它。 「PX」的好例子就像處女新娘一樣罕見，而 LML 是一個新事物。

LML星150 4T

測試車價格：2.980 歐元。

技術信息

引擎： 單缸、四行程、兩氣門、150 cm3。

最大功率： 6 轉/分時為 75 千瓦（9 公里）。

最大扭矩： 在 11 轉/分時為 54 牛米

能量轉移： 4速手動變速箱。

框架： 具有附加管狀結構的沖壓金屬板。

剎車： 前線圈？ 200 毫米，後鼓？ 150 毫米。

暫停： 前搖臂，避震器，後引擎作為搖臂，避震器。

輪胎： 3.50-10（前部和後部）。

座椅離地高度： 820毫米。

油箱： 6，5 1。

軸距 1.235毫米。

重量 121公斤。

代表： LRS，doo，Stegne 3，盧布爾雅那，041 / 618-982，www.classicscooter.si。

THANKS

圖片

永恆的形式

發動機可靠點火

（附腳踏啟動器）

膝蓋前方有一個大盒子

大座位

簡直是無可挑剔的工藝

燃油消耗

格拉賈莫

弱電啟動器

駕駛性能、道路穩定性

開關

座位下面沒有空間

防風

剎車

文：Matevzh Gribar 照片：Ales Pavletich