測試：KTM 790 Adventure (2020) // 沙漠探險的正確選擇
我從馬拉喀什出發，立即搭乘之字形路線到達卡薩布蘭卡，不到一週後完成了沿著大西洋海岸到達西撒哈拉阿尤恩的環形路線。 在返回北方的路上，我經過了斯馬拉、坦坦，在終點前穿過了被認為是非洲最危險的提津測試山口。 我為什麼要解釋這個？ 因為我想指出的是，我在各種不同的道路上嘗試過這一點。 KTM 790 Adventure 在這些不同的條件下始終表現出色。
如果從正面和背面看，它的形狀很不尋常。 大型塑膠油箱仿照拉力賽車設計，可容納 20 公升燃油。 這使得摩托車具有極其舒適的重心，因此具有出色的轉彎特性和輕巧的操控性。 有時，這足以在蜿蜒的道路上行駛幾乎一整天。 真正的自主行駛里程約300公里。 在一條每個轉角都沒有加油站的路上，我每隔250公里就停一次加油站。
引擎運轉良好不抖動，變速箱精準迅捷，離合器槓桿手感良好。 擁有 95 匹馬，動力強勁，在彎道上也非常活躍，展現出每輛 KTM 背後的運動特質。 關於煞車和懸吊，我只能說它們處於最高水平，並且允許非常運動的轉彎。 與自行車的其他部分一樣，座椅更注重運動而不是舒適。
第一天和第二天是最糟糕的，只是背部受到影響。 然後我顯然習慣了硬座，而且開車時可以站起來，這對我有一點幫助。 毫無疑問，我騎這輛自行車的第一個投資就是一個更舒適的座椅。 否則，我仍然可以稱讚良好的防風性和出色的駕駛位置。 我已經知道它的越野性能非常好。
基本數據
銷售量： Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si。
基本型號價格： 12.690€
測試模型成本： 12.690€
技術信息
引擎： 兩缸、直列、四行程、液冷、每缸 4 汽門、電子燃油噴射、排氣量：799 cm3
力量： 70 轉/分時為 95 千瓦（8.000 公里）
扭矩： 在 88 轉/分時為 6.600 牛米
我們讚美和責備
輕鬆在道路和野外駕駛
現場引擎
精準敏捷輪番上陣
防風
駕駛位置
硬座
不尋常的外表
最終成績
底線：柏油路、山口彎道、長長的沙漠平原或瓦礫，甚至車輪下的真實地形對這款 KTM 來說都不是太大的挑戰。 但是有點缺乏舒適感。
