簡要測試：BMW 428i Gran Coupe xDrive
有趣的是，汽車製造商在高端車型方面如何決定命名或分類。 我們知道一些獨立品牌的故事，例如Lexus、Infiniti、DS……但如果品牌本身提供的汽車屬於高品質級別，但我們仍然想選擇那些特殊的車型，會發生什麼情況呢？ 為此，寶馬創造了4系和6系，它們是專門為姐妹3系和5系的這些特殊車身版本而設計的，因此，他們優雅地包裝了敞篷車、轎跑車和四門（或五門）轎跑車。 而經典型號則保留在原來的類別中。
至於Gran Coupe版本，BMW指出，他們的目標是將4系列的迷人造型與3系列的實用性結合。 至於設計本身，很難說4系和3系一樣，與五系完全不同。 轎車的後部完全扭曲了四門轎跑車的線條，因此在測試車型的情況下，M運動套件（需額外付費6歐元）非常受歡迎，這很好地凸顯了該車的設計特點。
然而，就 Gran Coupe 而言，優先考慮的是可用空間的使用及其可用性。 很明顯，增加了一對後門，但它們是無框的，以獲得更好的外觀。 後門和後窗完全打開，就像我們在旅行車中習慣的那樣，480 公升的行李箱比轎跑車大 35 公升。 然而，如果您拆下行李架並將後排座椅折疊起來，您將獲得完全平坦的行李箱地板和非常豪華的 1.200 公升行李空間，僅比 200 系列旅行版少 3 公升。 裝置.
除此之外，這四款車的外部尺寸與轎跑車相同，但內部尺寸不同。 首先，頭部空間顯著增加，因為汽車後部的車頂在後部的末端不太陡峭，從而為後排乘客提供了更多的頭部空間。 即使對於後排乘客的膝蓋來說，這也足夠了，只要前面沒有人不能坐下，除非座椅完全向後推。 否則，很難在內部找到乍看之下能夠將 Gran Coupe 與其其他姐妹車型區分開來的細節。 值得一提的技術亮點之一是iDrive Touch 系統，這是中央控制台上的一個手指感應旋轉輪轉盤，使輸入字母和數字（用於導航或電話簿）成為一項具有挑戰性的任務，因此在駕駛時更安全。 。
如果早些時候我們透過特定型號的名稱快速確定引擎尺寸，那麼今天一切都有點不同。 例如，標籤上的第二個和第三個數字僅表示特定引擎的功率等級。 對於 428i，很難理解 BMW 為我們提供的這款發動機的實際數據，但我們可以告訴您，它是一款 1.997cc 四缸渦輪增壓汽油發動機，功率為 180 千瓦。
換句話說：引擎與八速自動變速箱一起完美地強調了此類汽車的特徵。 大多數時候，它在 4.000 轉發動機轉速下行駛得非常漂亮、高效，幾乎聽不見聲音，但當我們完全踩下踏板時，它會立即做出決定性的爆發響應。 轉速高於 6.000 轉/分時，聽起來很悅耳，但不要指望我們習慣了 BMW 六缸引擎發出的和諧聲音。 後面板上的另一個標記顯示，測試車型配備了全輪驅動系統，寶馬以 xDrive 品牌銷售。 毫無疑問，要獲得這種類型的完整駕駛體驗，您應該在大約一個月內擁有這輛車，但現在請注意，該車在所有駕駛元素中的表現都非常可預測且中立。
Gran Coupe 比配備相同發動機的 3 系列平均貴 7.000 歐元。 考慮到兩款車之間的差異不是太明顯，我們可以說價格相當高。 另一方面，當我們獲得可能的配件清單時，寶馬 7.000 歐元的附加費是一筆不小的費用。 為了讓事情變得更簡單：測試 Gran Coupe 的價格從 51.450 歐元躍升至 68.000 歐元，並從配件列表中收取額外費用。
文字和照片：Sasha Kapetanovich。
BMW 428i Gran Coupe xDrive
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 41.200€ |
| 測試模型成本： | 68.057€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 6,7用 |
| 最高速度： | 250公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸、4 衝程、直列式、渦輪增壓、排量 1.997 cm3，最大功率 180 kW（245 hp），轉速為 5.000–6.500 rpm – 最大扭矩為 350 Nm，轉速為 1.250–4.800 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 前輪胎 225/40 R 19 Y，後輪胎 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0-100 km/h 加速度 5,8 s - 油耗 (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km，CO2 排放量 162 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.385 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.638 毫米 – 寬度 1.825 毫米 – 高度 1.404 毫米 – 軸距 2.810 毫米 – 行李箱 480–1.300 60 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 18°C/p = 1.023 毫巴/相對。 vl. = 85% / 里程表狀態：3.418 公里 | |
| 0-100km加速： | 6,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 14,8 年 ( 155 公里/小時） |
| 最高速度： | 250公里/小時 （八） |
| 測試消耗： | 9,8 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 8,1 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 38,8m |
| 上午表： | 40m |
оценка
對於那些在高檔汽車中尋找實用性而又不受原創設計影響的人來說，這將是正確的選擇。 確定價格是沒有意義的，因為（使用相同的設備和機動化）室內相似型號之間的差異太大。
我們讚美和責備
便於使用
馬達（反應靈敏、安靜、聽不見）
iDrive觸控系統
