測試：Husqvarna TE 250 2019 // 休閒部分

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基本數據
技術信息

哪種發動機尺寸最適合耐力賽？對於我們所有喜歡越野騎行的人來說，這始終是一個熱門問題。這個問題至少有一千個答案和解釋，是的，這聽起來很神奇，任何人都可能是對的。對於一件事我毫不懷疑。當你問我哪種耐力賽適合初學者時，我的答案很明確：250cc 和四衝程發動機。

Primoж манrman

不可否認，目前最流行的是350cc四衝程。 CM 以某種方式結合了 250cc 發動機的駕駛特性和輕便性。好吧，如果我們談論極限運動，那麼答案是最簡單的，但擁有 450 立方米和輕巧堅固的二衝程發動機，你不能錯過它。但有趣的是，一名優秀的車手會走得很遠，但在這方面確實走得很遠。 250cc 四衝程正如我們在測試中所做的那樣。因為當發動機以更高的轉速旋轉時，這款小型耐力火箭在森林小徑或陡坡上速度非常快，而且由於發動機的慣性質量較低，它更容易倒車，並且不會像 350 或 450cc 四衝程發動機那樣容易疲勞。在耐力賽中，正是這種慣性質量決定了自行車在技術上困難的路段中的騎行方式，即使它們之間的差異在規模上很小，或者我們可以說，它們並非如此。

毫無疑問，我可以說，在這麼好的耐力自行車上，我可以 適合新手和經驗豐富的駕駛員。為什麼？經驗豐富的騎手知道如何並知道如何充分利用它，並且會非常快且身體疲勞較少，而經驗不足的騎手也可能在騎車時犯錯誤，而自行車不會懲罰他們。該自行車經過精心設計和製造，代表了耐力賽世界中最好的產品。由於部件質量優良，因此在製動、平穩顛簸或硬著陸時不會出現任何意外。您可以在 Primoj 的評論中閱讀我們對 Husqvarna 的看法，Husqvarna 剛剛進入耐力賽世界，非常適合作為初學者發表意見。

測試：Husqvarna TE 250 2019 // 休閒部分

鐵 250 它在手中工作起來非常容易，帶有控制背光的簡約屏幕隱藏在散熱器格柵後面。啟動該裝置類似於啟動公路自行車，因此我們將通過按下按鈕來喚醒它。發動機很安靜，加油時排氣管會發出隆隆聲。駕駛時，該裝置反應靈敏，其電源適合新手和經驗豐富的駕駛員，因此無需不斷換檔，同時即使在較低轉速下也能做出相當靈敏的反應。 FE 自行車可以越野騎行，但它們在野外表現最好，因為它們就像在家裡一樣，幾乎所有東西都需要這樣騎行。當我們作為一個團隊穿過地形時，我在森林中央的思緒逃避了這樣一個事實：框架是由計算機設計的，它是使用一種稱為液壓成型的特殊工藝設計的，並且是由機器人焊接的。。嗯，我們在大自然中使用它，在十字路口，手機幾乎沒有信號。人類的快樂和技術機器的天才的極限在哪裡？嗯，我坐在一輛不到250立方米的車裡。

基本數據
測試模型成本： 10.640€
技術信息
引擎：四衝程，單缸，DOHC，液冷，排量（cm4）：3
力量： p.p
扭矩： p.p
剎車：前線圈260mm，後線圈220mm
暫停：前可調 WP Xplor 49mm 倒立伸縮前叉，後可調單避震
輪胎： 90/90-21, 140/80-18
身高： 970
油箱： 8,5
軸距 p.p
重量 105,8（有液體，無燃料）