新豐田 RAV4 2019 的試駕 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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許多人將豐田 RAV4 與“成功”一詞聯繫在一起。四分之一個世紀以來，跨界車一直是該細分市場無可爭議的領導者和暢銷書之一。試想一下，製造商已經成功銷售了超過 9 萬份。但是，新的混合動力車能否重現其前身的成功？下面會取悅新的豐田汽車愛好者，這將是有趣的。

汽車設計

Rav 4的新設計與之前的產品完全不同-它變得更加殘酷，製造商放棄了柔軟時尚的外觀。在前部，這輛全新的汽車具有與Toyota Tacoma相似的功能：散熱器格柵，兩側的光學器件均擰緊。

Toyota徽章位於散熱器格柵上，散熱器格柵的形狀像鑽石。在某些組件中，烤架的頂部和底部裝飾有黑色網狀插入物。

說到前置光學器件，新版跨界車徹底改變了它。暗示這是來自日本製造商的大型 SUV。鋒利的形狀和現代技術使模型更加嚴謹 - 光學的原始佈置使汽車具有“邪惡的笑容”。

豐田 RAV4 2019_13

跨界車的引擎蓋強調了外部的殘酷性：從前部光學元件到A柱，有兩個標高，而中央部分則略微被淹沒。擋風玻璃的傾斜度更大，這在新穎性的空氣動力學方面發揮了很好的作用。

豐田的側面部分很嚴格。前後輪拱上有切割襯裡。此外，跨界車的門把手位置也發生了變化，設計師將它們從前向後傾斜地放低，但後視鏡則放在了門板上。

豐田 RAV4 2019_11

4-2018年豐田RAV2019的尾部也進行了修改，由於線條嚴格且鋒利，因此與新款雷克薩斯跨界車更相似。汽車的上部也進行了稍微的改動，現在它裝有帶有LED停止信號的運動擾流板。新的跨界車提高了前後保險槓。

屋頂也不能忽略，根據配置的不同，屋頂可能是實心的，有陰影或全景。

說到尺寸，這裡的變化幾乎是不可察覺的：汽車僅變短了5毫米，變寬了10毫米。但是，軸距增加了30毫米，這意味著汽車將輕鬆應對道路上的顛簸。

尺寸：

豐田RAV4本質上是一種多功能車輛：它可用於城市旅行以及長途旅行。騎行品質以中等至中等的速度展現。

踩下油門踏板時，汽車前進，在低速和中速時有足夠的牽引力，發動機發出的噪音很小或沒有。中等方向盤：低速至中速時亮起。

該車具有輕巧的懸架，在越野時尤其引人注意：在顛簸和急轉彎時，該車“抑制”了所有不規則性。試駕表明，這是全輪驅動的混合動力車，它有足夠的動力來自後部電動馬達。

總的來說，新款豐田RAV4不僅在城市道路上表現良好，而且在輕型越野條件下也表現良好。他可能無法應付更艱難的道路。

不僅汽油，混合動力選項也開始銷售。對於驅動器，可以選擇具有自動或智能控制系統的全輪驅動器。

混合動力車的技術規格示例：

製造商“大汗淋漓”，不僅改變了汽車的外觀，而且改變了汽車的內飾。即使在機艙中，也可以追溯設計的殘酷程度：整個外圍周圍的線條粗糙而嚴密。

除方向盤外，前飾板已完全重新設計。現在，有關前端的更多信息。機器的主面板包括三個部分：

可以使用控制台主要部分上的導航按鈕控制氣候控制以及座椅的加熱和冷卻。面板顯示有關安全帶和安全帶的信息。

您可以談論永久填充“豐田”新版本的內容。但是應該確定的一點是，該控制台的凹口很小，可以進行USB充電，12V插座和Qi無線充電。幾乎旁邊是帶有功能面板的小型自動變速箱選擇器。音樂愛好者肯定會喜歡增強的11揚聲器音頻系統，該音頻系統整個安裝在機艙中。這次旅行變得既有趣又有趣。

該車可容納5位乘客。前排兩個座椅更具運動感，並帶有高而舒適的靠背和舒適的頭枕。第二排座位假定可容納3位乘客：舒適的頭枕。為了舒適行駛，製造商卸下了隧道的中央突起。

如果不關注更新的豐田內飾，我們可以得出一個積極的結論：設計師們並不落後於進步。

當然，內飾和車身設計很重要，但車主更加關注油耗問題。購買汽車時，正是這一特性發揮了重要作用。談到新的豐田，在這裡我們看到以下值：

強大的豐田汽車可能會失敗，儘管聽起來不太可能。車主的反饋是如此積極，以至於RAV 4的最大故障是與劣質燃油相關的故障。因此，必須至少每15公里進行一次技術檢查。