測試：Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW)，獲獎者（7 個席位）
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如果我們在對比測試中公佈新競爭對手的數據，我們應該去Lodgy聯繫二手車經銷商。 對於羅馬尼亞達契亞的新車型來說，這可能是不公平的，其中至少部分手冊是講法語的； 與二手M5相比，新款BMW M5是否沒有競爭，或者新款Berlingo是否與其前身（已經有幾年曆史）一樣在下一個院子裡沒有激烈的競爭？ 為什麼洛吉可以例外呢？
當然，答案就在你的手掌中：每個繼任者都更好、更強大、更環保，而 Lodgy 主要押注於較低的零售價格。 在當今時代，這是正確的答案，因此雷諾（擁有達契亞）只能深深屈服於其重振低成本品牌的明智決定。
然而，幾年前的雷諾 Scenic 是否會比新的 Dacia Lodgy 更好，這取決於每個人。 在下文中，我們希望能幫助您解決這個困境。
Dacia Lodgy 正在摩洛哥的一家新工廠建造，最新的 Kangoo 車軸被添加到著名的 Logan 平台上，全部封裝在一個大型車身中。 空間確實很大，4,5米的長度，最多可以容納XNUMX個座位。
雖然它們不是單獨的，但由於我們在測試車上有第二個和第三個長凳，它的靈活性也給人留下了深刻的印象。 七個座位的行李空間僅為207立方米，然後後排長凳可以向下折疊，與座椅折疊在一起（並連接到另一個長凳上）或乾脆拆除。 如果你把後排座椅放在車庫或公寓裡，與標致 Expert Tepee 相比，這確實是一個貓咳嗽，因為它們輕得不合理，我們得到的重量高達 3 dm827，並且第二排的長凳向下折疊，高達 3 dm2.617。
先生們，這已經是一個不錯的快遞了！ 根據我的經驗，當第三排被拆除時，我將第二個兒童座椅插入中間長凳中間的 Isofix 支架中，翻轉長凳的三分之一，並帶上一家四口和兩輛自行車。 為了服務。 好吧，只有女士和兒童自行車降落在服務站，這次我們沒有為家庭提供服務。 笑話，笑話。
不過，我們並沒有取笑第六名和第七名：相信我，以我180厘米的身高，我可以輕鬆地度過更長的旅程，如果不考慮由於海拔的原因，你可能會用鼻子劃破鼻子。你的膝蓋。 達契亞幹得好。
得益於發動機和變速箱，我們還可以高舉大拇指。 我們原本期望 1,5 升渦輪柴油發動機能帶來安靜的行駛體驗，但我們得到了一款經濟實惠的發動機，可以以理想的速度加速。
計算出的齒輪比很短，它很快就會顯示出 1.750 rpm 的功率（扭矩），我相信即使對於一輛滿載的汽車來說，這也將是一大塊。 當然，前提是你不要錯過渦輪增壓器的完整呼吸，否則 1,5 升的體積很快就會放棄。 同步二檔已經出現了一些疲勞，所以我們在使用這個時更加小心，我們對油耗非常滿意，它在 6,6 到 7,1 升之間。 對於這麼大的汽車，這個數字是錢包的正確香膏。
然後我們會遇到錯誤或缺點，其中有很多。 首先也是最令人擔憂的是錶殼的低抗扭強度。 我們還沒有遇到過這樣一個吱吱作響的車身，它曾經 (!!) 是敞篷車的代名詞（當你移除一個“平”車頂時，它是汽車的承重或連接部件之一）。
身體因扭曲而拉傷，但如果您用一個輪胎行駛到路緣高度，您甚至會感覺到有些車門更難關上。 二是感覺真的每一步都省了。
日間行車燈僅照亮汽車前部，這在法律上是足夠的，但隨後分散的駕駛員開車穿過後方的隧道，沒有照明，沒有外界溫度，只能用鑰匙進入油箱，尾門有一個不顯眼且不太方便的按鈕，後側門不是滑動式的，但很經典，尾門上的車窗不能單獨打開，後排座椅不能縱向移動，前側車窗不能關閉且按開關按鈕時不打開短暫按下，但命令必須維持到底，喇叭僅在左桿方向盤上等。
開車時，我們錯過了巡航控制系統，我個人更喜歡速度限制器（只有更好的設備），停車傳感器是可選設備，而且只在後部，最重要的是，我們可以安裝更好的輪胎. 我不介意 Lodgy 僅配備 15 英寸 185/65 車輪，因為它們比 16 或 17 英寸車輪便宜，而且塑料蓋而不是雄心勃勃的鋁製輪輞並沒有打擾我們。
只有 Barum Brillantis 輪胎可能是一個缺點，即使在乾燥的路面上製動時也不會表現出來，在濕滑的路面上更是如此。 只要我沒有在高速公路上以二檔全油門打滑，一直沿著車道行駛，並且ESP只在三檔車道上穩定下來，我仍然很勇敢，僅此而已。
因此，在我國達契亞品牌的代表雷諾-日產斯洛文尼亞公司，在介紹這款車的國內新聞發布會上，他們承諾只為帶有ESP的版本做廣告，但應客戶。 還可以提供（更便宜的）Dacio Lodgy，而無需我們認為現在不可或缺的安全裝置。
汽車商店認為，如果沒有系列 ESP，則根本不應該提供 Dacia Lodgy！ 此外，四個安全氣囊，兩個正面和兩個側面，保護頭部和軀幹，確實是最低限度的被動安全，我會讓你的靈魂思考一下你的孩子在側面碰撞時會發生什麼。 你可能會活下來，但他們呢？
Lodgy 是第一家提供工廠安裝的 Media NAV 設備的 Dacia 公司。 您可以通過 XNUMX 英寸觸摸屏控制收音機、導航和免提無線通信。
按鍵和接口也適合老年人，因為它們很大且易於使用，而 USB 端口對於年輕人來說可能會派上用場。 空調是手動的，至少在測試期間它的工作很好，而且儲物箱真的很大。 規劃人員給了他們 20,5 到 30 升的空間（取決於設備），因此忘記把東西放在哪裡的風險比沒有東西存放的風險更大。
與任何二手車一樣，新款 Dacia Lodgy 有其優點和缺點，但至少您知道您不是第一個購買一隻貓的車主。 我們都聽說斯洛文尼亞大量二手車“旋轉”了公里，對嗎？ 在這裡，我們再次面臨最初的困境：抓住機會購買（也許更好？）一輛二手車，或者玩更可靠但不那麼有聲望的地圖 Dacia Lodgy？
文字：阿廖沙·姆拉克
達契亞 Lodgy 1.5 dCi 價格
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 14.990€ |
| 測試模型成本： | 16.360€ |
| 力量： | 79kW (107 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,8用 |
| 最高速度： | 175公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,6 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般保修3年或100.000萬公里，移動設備保修3年，清漆保修2年，防銹保修6年。 |
| 系統審查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 909€ |
|---|---|
| 汽油： | 9.530€ |
| 輪胎 (1) | 472€ |
| 價值損失（5年內）： | 10.738€ |
| 強制保險： | 2.090€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.705 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 28.444 0,28（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 76 × 80,5 mm - 排量 1.461 cm³ - 壓縮比 15,7:1 - 最大功率 79 kW (107 hp) 在 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 10,7 m/s 時 – 比功率 54,8 kW/l (74,5 hp/l) – 在 240 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm – 頭部有 2 個凸輪軸（齒形帶） - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 排氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,73； 二。 1,96小時； 三、 1,32小時； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,64 - 差速器 4,13 - 車輪 6 J × 15 - 輪胎 185/65 R 15，滾動周長 1,87 m。 |
| 容量： | 最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,6 s - 油耗 (ECE) 5,3/4,0/4,4 l/100 km，CO2 排放量 116 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤, ABS, 後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 3,1 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.262 kg - 允許的總重量 1.926 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.400 kg，不帶制動器：640 kg - 允許的車頂負載：80 kg。 |
| 外形尺寸： | 車寬 1.751 毫米 - 帶後視鏡的車寬 2.004 毫米 - 前輪距 1.492 毫米 - 後輪 1.478 毫米 - 行駛半徑 11,1 米。 |
| 內部尺寸： | 前部寬度 1.420 毫米，中間 1.450 毫米，後部 1.300 毫米 - 座椅長度前部 490 毫米，中間 480 毫米，後部 450 毫米 - 車把直徑 360 毫米 - 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 5 個新秀麗行李箱（總容量 278,5 升）：5 個位置：1 個飛機行李箱（36 升）、1 個行李箱（85,5 升）、2 個行李箱（68,5 升）、1 個背包（20 升）。 7 個地方：1 個手提箱（36 升）、1 個背包（20 升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - 動力轉向 - 高度可調方向盤 - 獨立後座。 |
我們的測量
| T = 15 °C / p = 933 毫巴 / 相對值vl. = 65% / 輪胎：Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / 里程表狀況：1.341 km | |
| 0-100km加速： | 11,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,2 年 ( 123 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,5 / 25,0 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 15,7 / 19,9 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 175公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 6,4 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 7,3 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 77,1m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,9m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 40dB |
| 測試錯誤： | 無誤 |
總體評分 (293/420)
世界運作的方式是，更少的錢也意味著更少……你知道，音樂。 除了外殼的扭轉強度較低之外，我們沒有責怪技術人員任何其他原因，並且有很多關於安全和設備的評論。 選什麼，新的還是二手的？ 我們很少有人願意押注於二手車，但對於某些人來說，較低的維護成本和首次擁有更重要。 另一個有利於 Lodgy 的事實是：所有配件都相對便宜！
外觀 (6/15)
當然，它不是最漂亮或最好的，但在路上看起來仍然不算太糟糕。
內飾 (98/140)
乘客艙和後備箱的寬敞程度不會令你失望，材料和設備也少了一些令人愉悅的地方。 隔音有效限制陣風和發動機噪音。
發動機、變速器 (46
/ 40）底盤和轉向系統還有儲備； 第一個是為了舒適，第二個是為了溝通。
駕駛性能（50
/ 95）使用更強大的輪胎，路面位置肯定會更好，因此制動體驗並不是最好的。 由於側壁較高，路線穩定性會惡化。
性能 (21/35)
對於一般消費來說足夠了，但對於要求較高的駕駛員來說就不夠了。
安全 (25/45)
只有四個安全氣囊和選裝ESP，制動距離較差。
經濟 (47/50)
油耗和價格優惠，保修條件較差（生鏽只有六年）。
我們讚美和責備
價格
尺寸、靈活性
耐用材料
燃油消耗
變速箱
七個真正有用的地方
觸摸屏
車身扭轉強度差
只有四個安全氣囊和可選的 ESP
日間行車燈僅照亮汽車前部
用鑰匙打開油箱
輪胎大多在濕滑路面上
沒有巡航控制
尾門釋放按鈕
沒有室外溫度顯示
它沒有更方便的滑動側門
