BMW K 1600 GT測試：如果我中了樂透...

連續六個！

然後這樣一輛 BMW K 1600 GT 很可能會停在車庫裡，每當我需要一點樂趣、快速移動和開闢蜿蜒的道路時就可以駕駛它。 BMW K 1600 GT 是現代賽車運動的巔峰之作。 是的，您沒看錯，現在沒有一款自行車可以提供更多的功能。 在其中，他們結合了 BMW 可以展示的汽車和摩托車世界的所有知識。

當然，問題是我們是否真的需要這一切，因為即使在 20 年前，人們的駕駛也非常漂亮。 確實，為了樂趣和騎摩托車的樂趣，一對輪子和腿之間的驅動馬達就足夠了，但最終它的成本可能只有這款 K 1600 GT 測試儀成本的十分之一。 但差別還是有的，而且各方面、各個細節都巨大，當你知道的時候，你會驚愕不已。

就像四輪七人車

正如在汽車世界中，BMW 7 係是聲望、豪華、駕駛動態和道路安全的概念，這款 GT 是摩托車中的概念。 它的直列六缸發動機可產生 160 馬力和 175 磅-英尺的扭矩，足以讓您認為您不需要其他任何東西。 比方說，擁有 200 似乎更好（而且我認為這對巴伐利亞首府的工程師來說不會是一個重大挫折），但任何說他們需要更多動力的自行車的人可能會想知道而不是妨礙他們選擇賽車類別。

簡而言之，六缸發動機是一款運行完美的額外發動機，因為它向前傾斜並巧妙地安裝在鋁製框架中，因此在從一個角落過渡到另一個角落時不會感覺到它的質量。 變速箱運行完美，與離合器配合得很好。 除了所有豐富的設備外，還有安全性（防抱死制動系統、牽引力控制系統）和加熱控制桿、座椅以及一鍵式減震器調節系統 (ESA) 的舒適性。

馬根本不想喝水

所有這些都在騎行時在騎手和自行車之間創造了令人難以置信的一致性，因此車輪下的一切都意味著滿意。 這款摩托車非常適合在最扭曲的蛇形道路上行駛，也可以在高速公路上行駛，甚至在城市中行駛。 在中等油耗下，油耗也會出奇地低，徘徊在每百公里五公升左右，加速時油耗會增加到六公升半。

我在辦公室車庫前發生的那件事充分說明了他的情況。 我們見過幾次面的一位同事也喜歡摩托車，當我開著我的 GT 駛出車庫時，外面正在下雨，他遇見了我。 “你要去哪裡？” 他問我。 當我告訴他我要去薩爾茨堡開會時，他只是專注地看著我，你可以從他的眼睛裡看出他很擔心——惡劣的天氣、高速公路、濕滑的瀝青…… “哎，你好好照顧自己吧，不過這種天氣真的需要做俯臥撐嗎？” “有了這輛摩托車，隨時隨地。” 中午剛過，我把它轉開，穿上雨衣，冒著雨開車前往卡拉萬克。 它一路把我衝到薩爾斯堡，到了晚上，上面有人憐憫我，雨停了，路也乾了。 雖然來的是一趟，但回來卻是一種享受！

文字：Petr Kavcic，照片：Ales Pavletich

• 基本數據

  銷售量： 寶馬摩托車斯洛文尼亞

  基本型號價格： 24.425€

  測試模型成本： 21.300€

• 技術信息

  引擎： 直列六缸、四行程、液冷、1.649 cm3、電子燃油噴射直徑 52。

  力量： 118 轉/分鐘時為 160 千瓦 (5)

  扭矩： 在 175 轉/分時為 5.250 牛米

  能量轉移： 液壓離合器、6速變速箱、傳動軸。

  框架： 輕質鑄鐵。

  剎車： 前部有兩個 320 毫米圓盤，徑向安裝的四銷鉗口，後部有一個 320 毫米圓盤，兩個活塞卡鉗。

  暫停： 前雙擺臂，115mm行程，後單擺臂，單避震，135mm行程。

  輪胎： 120/70 ZR 17、190/55 ZR 17

  身高： 810-830

  油箱： 24

  軸距 1.618毫米

  重量 332公斤

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