測試：BMW F 850 GS (2020) // 無所不知、無所不能的中型 GS
在其哥哥（也是這現象的罪魁禍首）R 1250 GS 的陰影下，較小的 GS 從一開始就潛伏在市場上。 最新一代引擎的排氣量為 853 立方厘米。 工程師們沒有選擇 Boxer，而是選擇了直列雙缸發動機，該發動機於 2008 年首次引入該車型，至今仍證明了其功率、扭矩和耐用性。 另外，由於點火延遲，聽起來低音也很深沉，有點像拳擊手的聲音。
儘管測試結果不錯，但許多駕駛員仍然難以在更大和更小的GS之間做出選擇。m. 但我甚至不能責怪他們，因為我很難做出決定。 對於兩人出行，我更喜歡 R 1250 GS，因為兩人的舒適度更高，因此值得多投資四千。 如果我必須獨自騎摩托車，我寧願花這個差價去一次真正美好的遠方旅行，也願意去更多的礫石和馬車小徑進行更悠閒的冒險。
BMW F 850 GS 確實很棒，即使瀝青在車輪下方結束時也是如此。 越野懸吊使車輪與地面牢固接觸。 我將轉彎的輕鬆性和漂浮能力主要歸功於車輪尺寸，因為 F 850 GS 配備了具有經典越野尺寸的越野輪胎。，90/90 R21 前部和 150/70 R17 後部。 它還為您提供了多種優質越野鞋的選擇，讓您可以在人跡罕至的地方進行耐力冒險。
踏板、座椅和車把之間的經典三角形是耐力自行車的典型特徵，由於坐姿，為我提供了出色的操控性。 我能夠在站著時輕鬆地越過障礙物，這樣我就能夠在車路線上騎行大部分路線，而不會感到壓力或擔心自行車無法勝任任務。 即使在原地轉彎或在交通繁忙的情況下操縱時，我發現相對較輕的重量也對其有利。。 滿油箱（即 15 公升燃料和所有液體）的重量為 233 公斤。
我輕鬆舒適地坐在高而舒適的座椅上，距離地板高 860 毫米。 對於許多人來說，座椅可能太高，但幸運的是，您可以購買較小的版本。 駕駛時，看似簡約的防風裝置卻扮演了很好的角色。 我也以輕鬆的直立姿勢以 130 公里/小時的速度行駛，沒有任何問題。。 即使在最大速度（略高於 200 公里/小時）下，摩托車也能保持穩定，無論輪胎尺寸、摩托車高度和駕駛位置如何。
但在高速公路上行駛數英里並不是巴伐利亞人在設計新一代中檔 GS 時所考慮的。 轉彎、小路、繁忙交通中有趣的曲折，以及偶爾沿著碎石小徑行駛都是重要的因素。 95馬力和92牛頓米的扭矩，引擎有足夠的失真，我可以非常輕鬆地享受它，用最少的齒輪變化。。 離合器桿的手感還可以更精確，但確實我大多只在起步時使用它。
引擎足夠靈活，可以在六檔下完成大部分工作。 然而，為了稍微活躍一點的騎行，在速度降至或低於60 公里/小時的彎道之前，有必要降檔一兩個檔。如果我再次將它與它的老大哥進行比較，這是引擎尺寸差異最大的地方顯。 然而，當兩人旅行時，這種差異會更大。 儘管變速箱是全新的，比例已經改變並且經過精心計算，但在 2.500 rpm 以下的音量略有不足。 但這些確實都是小事，不幸的是我總是忍不住將它與「大」GS進行比較。
每當我必須用力煞車或車輪下的路面光滑時，我也對自行車充滿了信心。 測試車型配備了動態套件，具有非常好的後輪打滑控制能力。 這對於在瀝青和碎石上快速行駛非常有效。 煞車也非常好，提供可預測的感覺和恰到好處的煞車力道。。 對於強力製動，用一兩個手指握住手柄就足夠了，技術人員將可靠地完成他的任務。
不太令人印象深刻的是基本的懸吊設置，它非常柔軟，或者說相當舒適，尤其是在後部。 幸運的是，這輛自行車配備了 ESA 的動態阻尼和懸吊系統，這意味著透過按下按鈕並使用電動控制閥選擇程序，我將其設定為運動感十足。
在體育節目中這種感覺已經是我想要的了。 我還不得不對快速換檔器或換檔助手的操作提出一點批評。。 它只能在 6.000 rpm 的轉速下運作良好，除非您選擇非常活躍的加速，否則在這樣的自行車上很少能實現這一目標。
最後，我要談談財務部分。 幸運的是，寶馬為其摩托車提供了組織良好的融資。 幸運的是，我說因為它是 摩托車已經基本上很貴了，售價12.750歐元而這次測試的GS配置還是相當不錯的，低於極限的價格已經是15.267歐元了。
基本數據
銷售量： 寶馬摩托車斯洛文尼亞
基本型號價格： 12.750€
測試模型成本： 15.267€
技術信息
引擎： 859 cm³，直列兩缸，四衝程，液冷
力量： 70 轉/分時為 95 千瓦（8.250 馬力）
扭矩： 在 80 轉/分時為 8.250 牛米
能量轉移： 6檔變速箱、鏈條、油浴式離合器、換檔助手
框架： 鋼管
剎車： 前 1 盤 305 毫米，後 1 盤 265 毫米，可折疊 ABS，ABS 耐力賽
暫停： 前伸縮叉，後單避震，ESA
輪胎： 前 90/90 R21，後 150/70 R17
身高： 860毫米
油箱： 17公升，測試油耗：4,7 100/公里
重量 233 公斤（準備騎行）
我們讚美和責備
外觀、LED燈
設備和工藝質量
在任何光線下都具有完美可讀的大屏幕
人機工程學
使用開關和調整摩托車操作
發動機聲音
輔助系統的操作
取消輔助操作
軟懸掛
價格
最終成績
這是一款無所不知的多功能耐力旅行自行車。 它提供乘坐舒適性、出色的駕駛員輔助系統、安全設備、可用動力、公路性能和越野能力，使其在中型車中名列前茅。 我喜歡動態套件和 ESA，它可以自動調節阻尼特性。
