測試：BMW BMW R NineT Urban G/S 40 歲（2021）//GS 收藏家

三年前，在第一次測試 BMW R nineT 家族的一款車型時，我就最喜歡 Urban G / S。由於耐力摩托車上直立、放鬆的姿勢，騎乘舒適且不知疲倦。 方向盤很寬，握在手中非常舒適，這讓您可以很好地控制摩托車以及輪下發生的一切。 迄今為止，R nineT 系列的這些 neoretro 型號尚未發生任何重大變化。 最大的問題是，這款引擎（當然是傳奇的風油冷雙缸水平對臥引擎）以及電子設備和排氣系統必須適應更嚴格的歐盟 5 要求。

它的功率小了一點，聲音低了一點，僅此而已。 很好，因為改變這麼好的東西是不明智的。 在這個平台上創建的摩托車系列中，我們發現了五個版本。 最適合公路行駛的 R nineT 基礎版之後是 scrambler 和 Pure 版，它們依靠精緻的線條和簡約的設計，然後是我們這次測試的基礎版和限量週年紀念版的 Urban G/S。

所以我可以說他們為各種口味準備了菜餚。 不， Urban G/S是我最喜歡的一款 身為達卡拉力賽的粉絲，我從小就很欣賞這些和類似的摩托車，在撒哈拉沙漠上爭奪榮耀和威望。

否則，我會把它們換成更粗糙的越野輪胎，因為它們看起來更適合達卡和越野。 無論是在道路上還是在城市中，這款復古摩托車都會引起人們的注意；它的外觀如此與眾不同，同時又真實可信，以至於駕駛它時根本不可能不被注意到。 Akrapovič 排氣系統的聲音也對此做出了貢獻； 我們強調，這款週年紀念型號已作為標準配置包含在內。 這就是引言中提到的高貴細節的開始。

除了清楚地表明這是一款週年紀念自行車的圖形和文字之外，我還欣賞銑削鋁製副車架和氣門頭蓋。 純情色！

它的駕駛性能真像看起來那麼好嗎？ 簡而言之，是的！ 堅固的車架和懸吊可以進行一些基本的手動調整，與引擎配合得很好。 擁有 80 馬力以及非常好的功率曲線、扭矩和非常低的重心，這輛車確實是一種駕駛樂趣。 在城市裡，這輛自行車可以成為一個花花公子，一個真正的口紅，而在角落和鄉村道路上，它是一個有趣的機器。

由於防風能力極低，它並不完全適合高速行駛，但它仍然能很好地切割空氣，達到法定限制，我無法在最佳位置將其撞倒。 小座位應該受到最大的批評，因為它只為一次或一次真正的長途旅行而設計。。 兩個人去海邊或山口短途旅行固然很好，但兩個小時後就需要休息一下了。

由於復古的外觀，在舒適性方面有一些妥協，但寶馬在安全性上並沒有吝嗇。 美觀非常可靠地保持與路面的接觸，即使在濕滑的路面上，出色的後輪防滑系統也能提供很高的安全性。 ABS 當然是官方標準配置，非常符合 BMW 的傳統。 當我在 17 Grand 的價格（即測試自行車的價格）下方劃線時，我意識到獨家性已經包含在價格中。 週年紀念版的BMW R nineT Urban G/S確實不便宜，所以不是每個人都會擁有它——這就是為什麼這輛摩托車也是一種投資，而不是你為靈魂而買的東西。

• 基本數據

  銷售量： 寶馬摩托車斯洛文尼亞

  基本型號價格： 17.012€

• 技術信息

  引擎： 臥式雙缸（水平對置）4 衝程，風冷/油冷，2 個凸輪軸，每缸 4 個徑向安裝閥門，中央防振軸，1.170 cc

  力量： 80 轉/分時為 109 千瓦（7.250 公里）

  扭矩： 在 116 轉/分時為 6.000 牛米

  能量轉移： 6速恆抓地傳動，傳動軸

  框架： 3 件套，由一個前部和兩個後部組成

  剎車： 前兩盤直徑320mm，4活塞制動卡鉗，後單盤直徑265mm，2活塞制動卡鉗，標準ABS

  暫停： 前部 43 毫米伸縮叉，後部單鋁後搖臂，BMW Motorrad Paralever； 中央單阻尼器，可調節傾斜和反向阻尼； 運動前 125 毫米，後 140 毫米

  輪胎： 120/70 R 19、170 / 60 R 17

  身高： 850毫米

  油箱： 17 公升/試運轉：5,6 公升

  軸距 1.527毫米

  重量 223公斤

我們讚美和責備

獨特的觀點

道路和中等困難地形的駕駛性能

對日常駕駛非常有用

做工

靈巧

價格

稀有米

小座位不適合一起長途旅行

最終成績

紀念 BMW 最暢銷摩托車 40 週年的紀念顏色和配件使其比平常更加特別。 BMW用這款摩托車很好地更新了R80 G/S的歷史，它是一款適合在城市、旅行以及不太困難的地形上騎行的摩托車。 首先，這是一款適合收藏家的摩托車。