自己動手診斷、調整和維修 VAZ 2106 化油器

VAZ 2106 化油器負責形成燃料-空氣混合物並將其供應至內燃機。 這是一個相當複雜的設備。 但是，在大多數情況下，任何車主都可以通過自己的雙手判斷故障並調整化油器。

VAZ 2106化油器的用途和裝置

VAZ 2106汽車於1976年開始生產，並立即在國內駕車者中廣受歡迎。 為了使小型發動機平穩運行，需要空氣、燃料、強大的火花和壓縮。 前兩種元素在化油器中混合，旨在製備最佳成分的燃料-空氣混合物。 在 VAZ 2106 上，製造商安裝了季米特洛夫格勒汽車裝配廠 (DAAZ) 生產的臭氧化油器。

在 VAZ 2106 上，設計師安裝了 DAAZ 製造的臭氧化油器

該裝置的操作基於噴射推力的原理。 通過位於擴散器中的噴嘴的強大空氣射流從浮子室攜帶燃料。 結果，燃料-空氣混合物以其在燃燒室中點燃所需的比例形成。

化油器由三個主要部分組成：

1. 頂部是一個帶有阻尼器的蓋子，用於調節流向燃燒室的空氣流量。 它通過通道系統連接到節流閥和浮子室。
2. 中間部分由擴散器、燃料噴嘴和浮子室組成。 噴嘴的直徑顯示在表中。
3. 下部包括兩腔節流閥。

表：臭氧化油器的校準數據

參數	第一台相機	第二個攝影機
直徑mm
擴散器	22	25
混合室	28	36
主燃料噴射	1,12	1,5
主噴氣機	1,5	1,5
怠速燃油噴射	0,5	0,6
怠速噴氣	1,7	0,7
經濟統計燃料噴射	-	1,5
經濟統計噴氣機	-	1,2
經濟統計乳液噴射	-	1,5
啟動空氣噴射	0,7	-
油門氣動執行器射流	1,5	1,2
加速泵噴孔	0,4	-
加速泵旁路噴射	0,4	-
10 個全衝程的加速泵輸送量，cm3	7±25％	-
混合噴霧器標定號	3,5	4,5
乳膠管標號	F15	F15

燃料-空氣混合物的成分與最佳混合物的任何偏差都會影響發動機的運行。 冷熱發動機難以啟動，其在怠速和運行模式下的運行中斷，加速動態惡化。

VAZ 2106化油器保養

在化油器運行期間，噴嘴的狹窄通道會被堵塞。 這通常發生在使用劣質燃料、未及時更換空氣濾清器等情況下。燃料-空氣混合物的成分受到干擾，難以進入發動機。 結果，動力裝置開始間歇工作，其動態特性降低。 在這種情況下，有必要用一種特殊的清潔劑沖洗受污染的噴嘴，然後用空氣吹掃它們。

如果化油器噴嘴堵塞，應使用專用藥劑清洗並用空氣吹淨

此外，建議借助特殊調節螺釘定期將燃油-空氣混合物的成分調至最佳狀態。 否則，發動機將運行不穩定。

調整化油器 VAZ 2106 的原因

如果從化油器進入發動機的混合氣中的燃料太濃，它會淹沒火花塞。 如果混合物太稀，發動機功率將明顯降低。 次優混合成分的主要症狀是：

• 難以啟動冷引擎；
• 發動機怠速不穩定；
• 踩下油門踏板時下降；
• 消聲器發出響亮的爆炸聲。

在大多數情況下，可以通過使用質量和數量螺絲及時調整混合物的成分來解決問題。 通過轉動這些螺釘，您可以改變乳化液通道的間隙、浮子室中的燃油液位並提供額外的燃油以補償過量空氣。 這個過程只​​需要幾分鐘。

汽車無法啟動

冷機啟動困難的原因，當曲軸轉動時，發動機不啟動，可能是點火系統和化油器。 如果點火裝置工作正常，很可能是噴嘴、濾網或其他元件堵塞，導致難以向浮子室供油。 您可以通過以下方式解決此問題。

1. 需要用專門的氣溶膠化油器沖洗劑清洗堵塞的通道和噴嘴，然後用壓縮空氣噴射將其吹淨。
   

   使用氣溶膠清洗化油器將使您無需拆卸化油器即可
2. 如果浮子室中沒有燃油，則沖洗過濾器和針閥。 為此，需要從化油器上拆下過濾器。
   

   沖洗燃油濾清器可消除油沉積的可能性，從而防止燃油滲入浮子室
3. 有必要使用加速泵 (UH) 檢查浮子室中是否存在汽油。 猛按加速桿，應該可以看到燃油是如何從噴霧器通道噴射到混合室中的。
   

   踩下油門時，通過驅動扇區的槓桿作用在隔膜推動器上，燃油通過霧化器瞬間噴射到擴散器中

了解有關引擎故障原因的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

汽車怠速時熄火

怠速時，阻尼器關閉。 在它們下方形成真空，確保燃料流過第一腔室百葉窗下方的孔。 發動機啟動但不穩定的情況的原因通常是化油器。 它的身體可能會減壓。 這將導致過量空氣進入化油器，使燃油-空氣混合物變稀。 此外，調節可燃混合物的成分和數量的質量和數量螺釘的設置也可能會失敗。 此外，浮子室中燃料的缺乏或不存在會導致進入發動機的混合物耗盡。

目前的情況將需要車主執行以下操作。

1. 要消除外殼的減壓，請更換其各個部件之間的密封墊圈。
   

   隔熱墊圈用作臭氧化油器中的密封元件
2. 擰緊所有螺栓連接。
   

   運行時，為防止失壓，應定期擰緊化油器部件的螺紋連接。
3. 為防止失壓，更換電磁閥橡膠圈和優質螺絲。
4. 檢查真空點火正時軟管的磨損和機械損壞情況。
   

   真空點火正時軟管連接鬆動導致過量空氣進入化油器
5. 設置最佳汽油量（在臭氧化油器中，它位於浮子室傾斜壁的中間），彎曲浮子安裝片。 浮子間隙（浮子與靠近化油器蓋的墊圈之間的距離）應為 6,5 ± 0,25 mm。
   

   最佳燃油液位在浮子室斜壁的中間
6. 使用質量螺釘調節燃油乳化液通過怠速系統的自由運動，使用數量螺釘調節供給氣缸的混合氣體積。
   

   轉動質量螺絲改變燃料通道的大小，減少或增加燃料乳化液的流量

機艙內的汽油味

在任何情況下，機艙內出現燃油氣味是由於其在浮子室中過多或由於密封件和橡膠軟管的磨損或機械損壞而導致車身元件連接鬆動。

VAZ 2106 機艙內出現氣味是高度火災隱患的標誌。 在這種情況下，您應該立即關閉發動機並採取一切旨在識別故障的措施。 只有在消除導致汽油蒸氣滲入乘客艙的原因後，才有可能推出 VAZ 2106。

排除汽油蒸氣進入機艙的原因，應：

1. 檢查燃油管路是否洩漏。
2. 更換化油器密封件。
   

   定期更換密封元件，排除化油器在長期運行中出現的故障
3. 用游標卡尺測量並設置浮動位置的最佳高度，確保針閥完全重疊（6,5 ± 0,25 毫米）。
   

   浮子在腔室中的位置必須確保針閥完全關閉。

了解 VAZ 2106 燃油泵：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-bensonasosa-vaz-2106.html

踩下油門踏板時下降

當您踩下加速踏板時，油門打開。 此外，通過鉸接桿，加速泵開始運行。 如果出現故障，則踩下踏板將導致中斷並停止發動機。 這最常在起步和速度急劇增加時表現出來。 猛踩油門桿時，應觀察到一股強大的燃油噴射流從霧化器通道進入乳化室。 射流弱可能是以下原因造成的：

• 入口通道、噴嘴和排放閥堵塞；
• 外殼減壓；
• 跳管真空點火正時。

要解決此問題，您需要：

1. 更換化油器密封件。
2. 擰緊螺栓連接。
3. 更換電磁閥上的橡膠 O 形圈。
4. 檢查真空點火正時調節器的管子是否磨損和機械損壞。
5. 修理加速泵（沖洗供應通道，清除噴霧器噴嘴上的沉積物，更換隔膜）。

踩下加速踏板時中斷的原因通常是加速泵的故障元件

視頻：維修和保養 VAZ 2106 加速泵

踩油門時發生的故障，以OZONE化油器為例

彈出排氣系統

排氣系統中出現響亮的聲音是空氣-燃料混合物太濃的結果。 這種具有高液相含量的混合物，沒有時間在工作氣缸中燃燒並加熱到最高溫度，以排氣系統中的爆炸結束循環。 結果，在消音器中聽到了響亮的爆裂聲。 除了化油器會產生混合氣濃度過高的燃油外，造成這種情況的原因可能還有：

• 點火晚；
• 排氣閥鬆動；
• 氣門正時不匹配。

要排除導致此故障的可能原因，您必須：

1. 拆下氣門室蓋，測量排氣門的間隙，必要時進行調整。
   

   適當設置排氣閥的熱間隙可消除這些閥門的夾緊和未燃燒混合物釋放到消音器中
2. 通過在浮子室中設置所需的截止閥間隙來調節化油器的燃料供應。 從浮子到帶墊圈的化油器蓋的距離應為 6,5 ± 0,25 mm。
   

   正確設置浮動間隙可確保腔室中的最佳燃油液位
3. 通過旋轉質量螺桿從而改變燃油通道的橫截面，實現燃油乳化液沿怠速迴路的自由運動。 使用數量螺絲調整供給氣缸的混合物量。
   

   來自化油器的混合物的成分和數量由質量和數量螺釘調節：1 - 質量螺釘； 2 - 數量螺絲
4. 設定點火正時。 為消除延遲點火的可能性，鬆開辛烷值校正器緊固螺母並逆時針轉動外殼 0,5 個刻度。
   

   正確設置的點火正時對混合物的點火有很大影響：1 - 外殼； 2 - 規模; 3 - 辛烷值校正器緊固螺母

VAZ 2106 化油器故障排除

在修理化油器之前，您應該確保其他車輛系統正常工作，這可能會導致問題。 故障排除將需要：

• 用於調整化油器的螺絲刀；
  

  要對化油器進行故障排除，您需要一把十字螺絲刀
• 一罐特殊的氣霧劑，用於清洗化油器通道中的污垢和沈積物；
  

  不拆機沖洗化油器時，使用氣霧劑形式的產品更方便
• 一罐壓縮空氣，用於清洗通道和噴嘴；
  

  使用壓縮空氣（不像抹布）不會讓絨毛進入噴嘴
• 用於化油器外部處理的干淨抹布；
• 緊急情況下的滅火器。
  

  由於燃油系統是增加火災危險的來源，因此在執行工作時必須配備滅火器。

我們通過斷開電池的負極端子來開始故障排除工作，以保護我們自己免受意外情況的影響。

診斷化油器故障不需要使用任何特殊儀器或設備。 但是，最好有一些經驗。 專家可以根據轉速表的讀數通過耳朵快速調整設備。 在確定化油器是問題的根源後，您就可以開始工作了。

調整前，必須清理通道和噴射口的污垢，使燃油難以進入乳化室。 然後，使用化油器清潔劑（最好是氣溶膠形式）沖洗過濾器和針閥。 作為這種方法，您可以使用簡單的丙酮和 LIQUI MOLY、FENOM、HG 3121 等的組合物。此外，應清除節氣門和空氣阻尼器驅動桿上的污垢，確保其自由移動。 完成這些程序後，應組裝化油器。

調整是在預熱到工作溫度（至少 85^оC) 發動機。

切勿使用金屬絲或其他異物清潔噴嘴和通道上的污垢。 使用臨時方法會破壞通道的幾何形狀。

使用質量螺絲調整混合物的成分

在運行過程中，供應通道、鎖定裝置和調節螺釘會磨損。 建議在調整化油器之前用新的更換磨損的元件。 為此，通常使用市售的維修套件。

特殊化油器維修套件可供出售

質量和數量螺絲在設備的前面。 通過轉動這些螺絲，您可以獲得最佳的燃油-空氣混合物成分。

怠速調節

怠速設置設置最小穩定曲軸速度。 這是通過以下方式完成的。

1. 我們將質量和數量的螺絲完全包裹起來，將它們設置在起始位置。
2. 我們將質量螺絲擰兩圈，將數量螺絲擰三圈。
   

   燃料-空氣混合物的成分和體積由質量和數量螺絲調節
3. 通過逆時針轉動優質螺絲，我們可以達到最大怠速。
   

   逆時針轉動質量螺絲時，油氣混合物增加燃油含量
4. 通過逆時針轉動數量螺釘，我們實現了 90 rpm 的曲軸速度。
   

   逆時針轉動數量螺釘會增加進入氣缸的混合物量
5. 通過前後交替轉動優質螺釘一圈，我們檢查曲軸的最高轉速。
6. 使用優質螺釘，我們將曲軸速度降低到 85–90 rpm。

視頻：怠速設置 VAZ 2106

設置閒置的 OZONE 化油器，這不需要完成。

調整排氣中的一氧化碳含量

尾氣毒性是由其中一氧化碳（CO）的含量決定的。 使用氣體分析儀檢查廢氣中的 CO 濃度。 高水平的一氧化碳是由過量燃料或空氣/燃料混合物中缺氧引起的。 廢氣毒性通過調節螺釘以類似於怠速調節算法的方式調節。

使用氣體分析儀，可以確定廢氣中一氧化碳的含量

浮子室 VAZ 2106 的調整

浮子室中錯誤設置的燃油液位會使發動機難以啟動，並導致發動機在怠速時運行不穩定。 這個高度，在化油器蓋被移除的情況下，應該對應於燃燒室壁的傾斜部分到垂直部分的過渡線。

所需油位對應浮子室壁傾斜部分到垂直部分的過渡線

按以下順序彎曲浮舌進行調整：

1. 垂直安裝化油器蓋，供油裝置朝上。
2. 在支架上的舌片接觸到針閥浮子的瞬間，我們測量墊片平面到浮子的距離（應為6,5±0,25mm）。
3. 如果此距離的實際值與規定值不符，我們會彎曲浮子安裝支架或舌片。

腔室中適當調整的浮子應確保針閥完全關閉。

第一室節氣門位置調整

鬆散關閉的阻尼器會導致發動機進氣歧管中的燃料空氣混合物過多。 相反，它們不完全打開會導致混合物量不足。 這種情況通常是由不正確或錯誤配置的節氣門執行器引起的。 阻尼器和混合室壁之間的間隙應為 0,9 毫米。 這將避免阻尼器卡住並防止在與阻尼器接觸的位置出現磨損。 使用止動螺釘如下調整間隙。

1. 從油門踏板上斷開油門連桿。
   

   最佳間隙尺寸確保混合物在啟動時富集，促進其點火過程
2. 通過踩下油門踏板，我們確定阻尼器的開度。 完全踩下踏板後，第一腔室的阻尼器應完全打開。 如果不是這種情況，請調整驅動器。 通過旋轉塑料尖端，我們實現了阻尼器的正確位置。
   

   通過旋轉塑料尖頭，實現節流閥的正確位置和所需的間隙是必要的

表：浮動和阻尼器間隙的操作參數

參數	值
浮子到帶墊片的化油器蓋的距離，mm	6,5± 0,25
調節啟動裝置的阻尼器間隙，mm
空氣	5,5± 0,25
風門	0,9-0,1

二室節氣門位置調整

隨著第一個腔室的風門打開，大氣稀薄參數發生顯著變化，第二個腔室的氣動執行器被激活。 其驗證過程如下：

1. 完全打開第一室的百葉窗。
2. 淹沒了第二個腔室的氣動執行器的桿後，我們完全打開了第二個阻尼器。
3. 通過改變閥桿的長度，我們可以調節阻尼器的開度。 鬆開閥桿上的鎖緊螺母后，旋轉它直到阻尼器處於正確的位置。
   

   止動螺釘的轉動保證化油器二腔節流閥完全關閉，防止漏氣

加速泵調整

加速泵在加速時提供額外的燃料供應，使混合物變濃。 在正常模式下，不需要額外調整。 如果廠家調整的泵供油調節螺絲被擰出，裝好化油器後，應調整霧化器的供油量。 這是按以下順序完成的。

1. 要用燃油填充加速泵的通道，請轉動油門驅動桿十次。
2. 我們用噴霧器噴嘴下方的容器代替。
3. 每隔三秒，將油門驅動桿再轉動十次。
4. 容積為 10 厘米的醫用注射器³ 從容器中收集汽油。 對於泵隔膜的十個完整衝程，收集的燃油量應約為 7 厘米。³.
5. 我們從霧化器觀察射流的形狀和方向。 如遇噴射不均勻、斷斷續續，應清潔噴霧器或更換新噴霧器。
6. 如有必要，我們用螺絲調節加速泵的燃油供應。

使用供油螺絲，可以調整瞬間加速所需的供油量

“氣”和“吸”吃水的調整

“吸入”電纜的長度和“氣體”推力必須確保風門在所有發動機運行模式下都能完全關閉和打開。 檢查這些節點的順序如下：

• “吸”手柄下沉到位，風門必須全開，即處於垂直位置；
• “吸氣”手柄伸至止擋，風門必須完全關閉，無間隙地堵住第一室的橫截面；
• 調整時，需鬆開“吸”驅動桿端的固定螺釘；
• “氣體”推力驅動的調整是通過旋轉塑料尖端進行的，直到阻尼器處於所需位置。

“氣體”桿的長度通過旋轉塑料尖端來調節，直到阻尼器處於所需位置

清潔噴嘴

在調整化油器之前，有必要清潔通道和噴嘴中的污垢和沈積物。 為此你需要：

• 擰下燃料和空氣噴嘴；
• 將它們浸泡在丙酮或其他化油器清潔劑中十分鐘；
• 用壓縮空氣吹射流；
• 將清潔和乾燥的噴嘴安裝在化油器中。

在調整化油器之前，拆下並沖洗所有空氣和燃料噴嘴。

使用化油器會增加火災隱患。 開始工作前必須採取所有預防措施。

VAZ 2106 化油器是一個相當複雜的裝置，由許多小元件組成。 儘管如此，任何車主都可以清洗噴嘴和過濾器，以及調整燃料空氣混合物的供應。 為此，您只需要始終如一地遵循專家的指示。