渦輪機油洩漏
汽輪機油 可能由於各種原因飛出，即由於空氣過濾器或進氣系統堵塞，機油開始燃燒或最初與溫度狀態不相符，ICE 油道結焦。 更複雜的原因是葉輪故障、渦輪軸承嚴重磨損、軸卡住，導致葉輪根本不旋轉。 但是，在大多數情況下，渦輪漏油是由於簡單的維修故障造成的，其中大多數是很多車主都可以自行修理的。
汽輪機油耗的原因
在繼續考慮可能發生漏油的確切原因之前，有必要確定其允許體積。 事實是，任何甚至完全可用的渦輪機都會消耗油。 而且這種消耗越大，內燃機本身和渦輪機在高速下工作的次數就越多。 無需贅述此過程的細節，需要注意的是，渦輪增壓發動機的大致正常油耗約為每萬公里 1,5 ... 2,5 升。 但如果類似流量的值已經超過 10 升，那麼這已經是考慮尋找故障的理由了。
油耗高
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讓我們從最簡單的原因開始，為什麼當油從渦輪機驅動時可能會出現這種情況。 通常，這種情況是由於鎖定環（實際上是防止油流出渦輪機）磨損並開始洩漏。 發生這種情況的原因是機組中的壓力下降，而油又從渦輪機滴落到壓力較小的地方，即外部。 所以，讓我們繼續討論原因。
空氣過濾器堵塞. 這是最簡單的情況，但是，它可能會導致指示的問題。 您需要檢查過濾器並在必要時進行更換（在極少數情況下，它會被清理乾淨，但最好不要試探性地安裝一個新的，尤其是如果您在越野駕駛汽車時）。 在冬季，在某些情況下，它可能會結冰（例如，在非常高濕度的條件下），而不是堵塞或與堵塞一起。 不管是什麼，一定要檢查過濾器的狀況。
空氣過濾箱和/或進氣管. 這裡的情況類似。 即使空氣過濾器完好無損，您也需要檢查這些部件的狀況。 如果它們被堵塞，您需要糾正這種情況並清潔它們。 當內燃機怠速時（約 20 個技術大氣壓，或約 2 kPa），進入空氣的阻力不得高於 200 毫米水柱。 否則，您需要修改和清理系統或其各個元素。
違反空氣過濾器蓋的密封性. 如果出現這種情況，那麼灰塵、沙子和小碎屑將不可避免地進入空氣系統。 所有這些顆粒都將在渦輪機中充當磨料，逐漸“殺死”它，直到它完全失靈。 因此，在任何情況下都不允許對帶有渦輪的內燃機的空氣系統進行減壓。
劣質或不合適的油. 任何內燃機都對機油的質量非常敏感，渦輪增壓發動機更是如此，因為它們的轉速和溫度要高得多。 因此，首先，您需要使用汽車製造商推薦的機油。 其次，您需要從更知名的品牌（合成或半合成）中選擇最高質量的潤滑油，並且不要在動力裝置中填充任何替代品。
油的耐熱性. 渦輪機油通常比普通機油更耐熱，因此必須使用合適的潤滑液。 這種油不會燃燒，不會粘在渦輪元件的壁上，不會堵塞油道並正常潤滑軸承。 否則，渦輪機將在極端條件下運行，並存在快速故障的風險。
換油間隔. 在每台內燃機中，必須按規定更換機油！ 對於渦輪增壓內燃機來說尤其如此。 最好比車輛製造商的規定提前約 10% 進行相應的更換。 這肯定會增加內燃機和渦輪機的資源。
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進油口狀況. 如果長時間不換油或使用劣質潤滑液（否則油過濾器只會被堵塞），那麼隨著時間的推移，油管可能會被堵塞，渦輪機將處於臨界狀態。模式，這大大減少了它的資源。
油從渦輪洩漏到中冷器 （進氣歧管）。 這種情況很少出現，但其原因可能是上面已經提到的空氣過濾器堵塞，它的蓋子或噴嘴。 這種情況下的另一個原因可能是油道堵塞。 結果，出現了壓力差，實際上，油“噴出”到中冷器中。
油進入消音器. 這裡與上一段類似。 系統中出現壓力差，這是由堵塞的空氣系統（空氣過濾器、管道、蓋板）或油道引起的。 因此，首先，有必要檢查所述系統的狀況。 如果這樣做沒有幫助，則渦輪機本身可能已經有明顯磨損，您需要對其進行修改，但在此之前您需要檢查渦輪機。
在某些情況下，這個問題可能是由於在供油和排油管道安裝過程中使用了密封劑。 它們的殘留物會溶解在油中並導致油道結焦，包括壓縮機軸承。 在這種情況下，有必要清潔相應的通道和渦輪機的各個部分。
現在我們分別轉向更複雜的原因，以及昂貴的維修費用。 如果渦輪機由於其不正確的操作或僅僅因為它的“老化”而非常磨損，它們就會出現。 磨損可能是由於內燃機負荷過大、使用不合適或劣質機油、不按規定更換機油、機械損壞等。
葉輪故障. 如果它的軸上有很大的間隙，這種情況是可能的。 這可能是由於年老或暴露於軸上的研磨材料。 無論如何，葉輪是無法修復的，只需要更換即可。 在這種情況下，通常會進行相關的維修。 自己做這些幾乎不值得，最好向汽車服務尋求幫助。
軸承磨損. 這導致大量的石油消耗。 它可以落入空腔，靠近它們。 而且由於軸承不可修復，因此需要更換。 最好向汽車服務尋求幫助。 在某些情況下，問題不在於軸承的名義更換，而在於它們的選擇（例如，對於稀有汽車，您需要從國外訂購備件並等待相當長的時間才能交付）。
葉輪軸卡死. 同時，它根本不旋轉，即渦輪不工作。 這是最困難的情況之一。 通常由於歪斜而卡住。 反過來，由於軸承的機械損壞、顯著磨損或故障，可能會發生不對中。 在這裡您需要進行全面的診斷和維修，因此您需要尋求汽車服務的幫助。
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故障排除方法
自然，選擇一種或另一種故障排除解決方案直接取決於究竟是什麼導致油從渦輪機滴落或流出。 但是，我們列出了最可能的選項，從簡單到復雜。
- 更換空氣過濾器（在極端情況下，不是不希望的情況下，清潔）。 請記住，最好比規定早一點更換過濾器，大約 10%。 平均而言，它必須至少每 8-10 萬公里更換一次。
- 檢查空氣過濾器蓋和噴嘴的狀況，如果發現堵塞，請務必通過清除雜物徹底清潔它們。
- 檢查空氣濾清器蓋和管道的密封性。 如果發現有裂縫或其他損壞，可以根據情況嘗試使用夾具或其他設備進行修復，在極端情況下，您需要購買新零件來更換損壞的零件。 在這種情況下，先決條件是如果檢測到減壓，則在使用新組件組裝系統之前，必須徹底清除其中的碎屑和灰塵。 如果不這樣做，碎屑將起到磨料的作用並顯著磨損渦輪機。
- 正確選用機油並及時更換。 這適用於所有內燃機，尤其是配備渦輪增壓器的內燃機。 最好使用殼牌、美孚、力鉬、嘉實多等知名廠家的優質合成或半合成油。
- 有必要定期監測油管的狀況，以確保油管正常泵送油通過油系統，即送入和送出渦輪機。 如果您完全更換渦輪機，那麼出於預防目的，您需要清潔它們，即使乍一看它們相對乾淨。 不會是多餘的！
- 有必要定期檢查軸、葉輪和軸承的狀況，以防止它們出現明顯的遊隙。 只要懷疑有故障，就應該做出診斷。 最好在配備適當設備和工具的汽車服務中執行此操作。
- 如果渦輪機出口處有油，則值得檢查排放管的狀況，其中是否存在臨界彎曲。 在這種情況下，曲軸箱中的油位必須高於該管孔處的油位。 檢查曲軸箱氣體的通風也是值得的。 請注意，由於溫度差異而在排氣歧管中形成的冷凝水經常被誤認為是油，因為水分與污垢混合後會變黑。 你需要小心並確保它真的是油。
- 如果內燃機的進氣或排氣系統出現洩漏，那麼檢查墊圈的狀況也是值得的。 隨著時間的推移和高溫的影響，它會顯著磨損和失效。 因此，必須用新的替換它。 只有當您對自己在執行此類工作的知識和實踐經驗有信心時，您才需要自己做。 在某些情況下，而不是更換，簡單地擰緊緊固螺栓會有所幫助（但不太頻繁）。 然而，也不能過度擰緊，因為這會導致相反的後果，即墊圈根本無法保持壓力。
您還需要記住，在高負載（高速）下運行不僅會導致渦輪增壓器過度磨損，還會導致轉子軸承變形、燒油以及其個體資源的普遍減少部分。 因此，如果可能，應該避免內燃機的這種運行模式。
罕見情況
現在讓我們來談談更罕見的私人案件，然而，這些案件有時會讓駕駛者感到擔憂。
渦輪機的機械損壞. 即可能是由於意外或其他意外，葉輪被一些異物重物（例如，安裝後留下的螺栓或螺母）撞擊，或者只是產品有缺陷。 不幸的是，在這種情況下，渦輪機的維修幾乎是不可能的，最好更換它，因為損壞的單元仍然具有低得多的資源，因此從經濟角度來看它是無利可圖的。
例如，有 壓氣機側透平外漏油. 如果同時使用螺栓將擴散器盤連接到核心，例如在 Holset H1C 或 H1E 渦輪增壓器中實施，則四個安裝螺栓中的一個可能會降低張力或損壞。 它不太可能因振動而丟失。 但是，如果它根本不存在，則需要安裝一個新的並以必要的扭矩擰緊所有螺栓。 但當螺栓斷裂，其內部進入渦輪機時，必須將其拆除，並試圖找到斷裂的部分。 最壞的情況是完全更換它。
擴散盤與蝸殼的連接處洩漏. 這裡的問題是您需要確保油從所述化合物中流出。 由於在舊型號的渦輪增壓器中使用了一種特殊的潤滑脂來確保其密封性。 然而，在渦輪機運行期間，在高溫和密封件損壞的影響下，這種潤滑劑可能會洩漏。 因此，要進行額外的診斷，有必要將蝸牛拆開，看看空氣閥內部是否有漏油現象。 如果它們不存在，而只有濕氣，那麼您不必擔心，用抹布擦拭，然後將整個裝置組裝到原始狀態。 否則，您需要進行額外的診斷並使用上述提示之一。
曲軸箱油位高. 有時，在渦輪增壓 ICE 中，由於曲軸箱中的高油位（高於 MAX 標記），多餘的油會從系統中倒出。 在這種情況下，有必要將多餘的潤滑劑排放到最大允許水平。 這可以在車庫或汽車服務中完成。
內燃機的設計特點. 即，已知一些電機由於其設計本身產生了對壓縮機油的重力排出的阻力的情況。 也就是說，發生這種情況是因為內燃機曲軸的配重和它的質量，可以說是把機油扔回去了。 而現在什麼也做不了。 您只需要仔細監控電機的清潔度和油位即可。
氣缸活塞組 (CPG) 元件的磨損. 在這種情況下，可能會出現廢氣進入油底殼並在那裡產生壓力升高的情況。 如果曲軸箱氣體的通風工作不正常或不充分，這種情況尤其嚴重。 因此，與此同時，油的重力排放很困難，渦輪機只是通過薄弱的密封件將油從系統中驅出。 特別是如果後者已經老舊且漏水。
呼吸過濾器堵塞. 它位於曲軸箱通風系統中，隨著時間的推移也會堵塞。 而這反過來又會導致其不正確的操作。 因此，在檢查通風性能的同時，還需要檢查指定過濾器的狀況。 如有必要，必須更換。
渦輪機安裝不正確. 或者另一種選擇是安裝故意低質量或有故障的渦輪機。 當然，這種選擇很少見，但如果您在聲譽可疑的汽車服務中進行維修，那麼也不能排除這種可能性。
禁用 EGR 閥 (EGR). 一些司機，在渦輪“吃光”油的情況下，建議關閉EGR閥，即廢氣再循環閥。 事實上，確實可以採取這樣的步驟，但需要額外了解這一事件的後果，因為它會影響內燃機中的許多過程。 但請記住，即使您決定採取這樣的步驟，您仍然需要找到石油“吃光”的原因。 的確，與此同時，它的水平也在不斷下降，內燃機在缺油條件下的運行對動力裝置和渦輪機是非常有害的。
