鈴木 V-Strom 650 XT 2015, 道路測試 – 道路測試

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鈴木 V-Strom 650 XT 2015 道路測試 – 道路測試

城市	7/ 10
城外	7/ 10

一款多功能自行車，但切中要點（就像所有 V-Strom 一樣）。移動時敏捷且可控，長途旅行時舒適（長六檔），在彎道和越野之間充滿樂趣和平衡）。它由 6 馬力雙缸引擎提供動力，低轉速時動力強勁，消耗很少。

輕便舒適的自行車，有趣且不太口渴，非常適合 360° 使用，且運作和維護成本低。

這些是新產品的主要品質 鈴木 V-Strom 650 ABS XT來自日本製造商的歷史跨界車的冒險版本成為我們道路測試的主題。

鈴木 V-Strom 650 XT 不同 喙的存在 （也可作為標準型號車主的選配），讓人想起它的大姐姐 V-Strom 1000 的前端。

他有一個新的 罐體形狀，比以前更薄，為騎手的腿部提供更多空間。擋風玻璃採用全新設計，可三級調整；只是遺憾的是調整是手動的，需要工具。

強調越野職業 新的後部 17 英寸輻條輪和前部 19 英寸輻條輪 （前輪胎為 110/80，後輪胎為 150/70）更輕，並且能更好地吸收低速時的瀝青缺陷。

發動機始終 四衝程 90° V 型雙缸發動機，69 馬力。最大扭力60牛頓米，在交付上略有修改。帶有兩根橫樑的鋁製框架得到了進一步加強。

43 毫米的前叉和單筒避震器（皆可調整預載）讓整個畫面更加完整。

鈴木 V-Strom 650 XT 它是一款易於騎行且極其可控的自行車，以至於聲稱的 215 公斤重量似乎小菜一碟（該重量已經在該細分市場中進行了預算）。

它在城市交通中的表現非常好，柔軟的懸吊設定讓您即使在受損的瀝青路面和鵝卵石路面上也能舒適地駕駛。

這可能很煩人——但這只是幾分鐘的問題，是時候讓你忘乎所以了——低速時會感覺到輕微的開關。變速箱非常精確，受冷的影響很小。

鈴木 V-Strom 650 XT 它也是單獨或情侶郊遊的完美自行車。由於輻條輪和略帶節狀的輪胎（可以在後部關閉的 ABS，這將是錦上添花），不僅可以在公路上行駛，還可以越野。

它非常舒適，為駕駛員和乘客提供了寬敞的座椅。這具引擎運作良好，現已按供貨情況進行了改進，即使在低轉速下也能保證出色的牽引力。

它消耗的能量非常少，還可以帶來更具運動性的駕駛樂趣。然而，如果你開得很快，請記住煞車是在軟煞車上校準的，你需要充分擠壓操縱桿以縮短停車距離。

即使在最高速度下，擋風玻璃也能發揮其作用。無論您是單獨還是結伴旅行，您都將享受舒適且受到良好保護的旅行。長六檔有助於降低燃油消耗：在 130 公里/小時時，您可以達到超過 21 公里/公升。

振動也明顯很低，這使得 69bhp 雙缸引擎在這方面的效率令人驚訝。因此在這種情況下舒適度也很高。

鈴木 V-Strom 650 XT 在經銷商處以三種顏色出售 - 白色、紅色和啞光灰色 - 價格從 8.590 欧元 （與城市版價格相同，現已降至 8.190 歐元）。

它是高度可自訂的。遭受 硬包和頂盒套裝 – 我們強烈建議在這種類型的摩托車上使用 – 通過動力傘桿和 LED 霧燈提供高達 12V 的電源插座。

（圖片來源：Giuliano Di Franco - 使用過的頭盔：Scorpion Exo 910 air GT）