Suzuki GSX 1300 B-King

Hayabusa 於 1999 年上路，現已成為一款標誌性摩托車。憑藉其明顯的空氣動力學設計和突破性的發動機，它激怒了那些想要打破兩輪時速 300 公里每小時神奇數字的騎手。

有人覺得這還不夠，還「啟動」發動機，甚至安裝渦輪增壓器？正如你所記得的《惡靈騎士》。同樣在B-King原型車的展示上，鈴木暗示這款具有240毫米寬後輪胎的公路戰士應該配備一個集成渦輪。怎麼又來了？

在基本上沒有隼鳥的 B-King 測試之後，我們認為任何想要更多力量的人都是瘋狂的。但讓我們再等一下關於容量的爭論。絕對是一個值得一試的設計，雖然我們通常從前面介紹自行車開始，但這次卻相反。

每個觀察者首先被困在後面，那裡有一對巨大的排氣管。雖然所有製造商都在減少消音器的數量並將其插入裝置下方以實現更好的重量分佈，但鈴木的後端看起來更加不尋常。有些人覺得非常醜，有些人說根本沒有照片那麼醜，還有人只是說“醜！” 」

摩托車駕駛座和車把之間的寬度也令人驚訝。巨大的油箱包含按鈕，您可以使用這些按鈕在設備的兩個操作程序之間進行選擇，並控制藍色背光儀表板的數位部分。

有趣的是，當我們騎它時，兩腿之間根本感覺不到那麼寬。膝蓋周圍的油箱要窄得多，當我們看路時，我們不知何故忘記了所有的金屬板和塑膠。當我們需要在停車時手動移動或當我們想要更快地通過一系列彎道時，我們再次意識到 King 並不是那麼小和輕。

然而，鈴木確保該設備在快速移動所有品質時不會出現任何問題。真他媽快！

當我們駛出停車場時，四缸引擎令人印象深刻。從兩千轉開始動力就非常巨大，如果你想在高速公路上以最高檔超車也是沒有問題的。

只要轉動油門，B-King 就會飄過所有道路使用者。如果200mm寬胎下的瀝青品質不是最好的，你需要小心油門桿，因為後輪在一檔和二檔時很願意換到空檔。我們甚至不敢測試這頭猛獸的最高速度。

自行車在高速下保持非常穩定，但由於缺乏防風保護，車身和頭盔周圍的氣流會阻止騎士在高速公路上檢查速度。從安全角度來看這也很好。

當您覺得不需要全部183匹「馬」時，可以開啟本機的B程式。引擎的反應會更加平穩，加速性能會明顯變差，但對於在交通中駕駛來說仍然綽綽有餘。

油耗也會降低，中等駕駛時油耗為 100 公升，稍快駕駛時每 XNUMX 公里油耗約為 XNUMX 公升。我們無法獲得更好的燃油經濟性，因為根本不需要不斷提高鈴木的轉速。

總之，動力太大了，但另一方面，這也意味著舒適性，因為駕駛者不需要經常使用排檔桿來進行精神駕駛。這個巨人的乘坐品質也出奇的好。如果你擔心重量，只需購買一公升的超級跑車，幾乎每個大膽的摩托車騎士都已經擁有它。

但並不是每個人都有 B-King。這輛自行車的魅力在於它的功能，以及它在今天和五年或十年後都是獨一無二的事實。這位國王一出生就成為傳奇。

試車價格： 12.900歐元

引擎： 直列 4 缸、4 衝程、1.340 公分？，液體冷卻，16 個氣門，電子燃油噴射。

最大功率： 135 kW (181 KM) 在 9.500/分鐘。

最大扭矩： 在 146 轉/分時為 7.200 牛米

能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。

框架： 鋁。

暫停： 前可調倒置伸縮叉，後可調單避震。

剎車: 前面有兩個線圈？ 320mm，徑向煞車片，後碟盤？ 240 毫米。

輪胎： 前 120 / 70-17，後 200 / 50-17。

軸距 1.525毫米。

座椅離地高度： 805毫米。

重量 235公斤。

汽油： 16，5 1。

代表：Moto Panigaz，doo，Jezerska 48，克拉尼，04/2342100，www.motoland.si。

+ 可見性

+ 功率和扭矩

+ 駕駛員位置

- 重量

– 無防風保護

馬特夫日赫里巴爾，照片：？薩沙·卡佩塔諾維奇

鈴木 GSX 1300 B-King