試駕鈴木班尼路：輕騎兵

從日本公司的一小部分公司測試新模型

當理論和實踐重疊時，這是件好事。 當現實超出理論預期時，那就更令人愉快了——例如新款鈴木班尼路(Suzuki Baleno)就發生了這種情況。

新款鈴木車型擁有四米左右的經典小型車車身長度，從邏輯上講，它屬於在城市條件下極其方便兩人使用的汽車類別，但還不太適合舒適和完整的交通。 後座可容納兩名成年乘客 - 特別是長途旅行時。 至少理論上應該是這樣。 但第一個驚喜已經來了：即使一個身高超過1,80米的人開車，仍然有空間容納另一個體格相似的成年人。 不會感到空間局促或受限。 我們提醒您，班尼路是小階層的代表，這種情況在這個細分市場中很少發生。

功率更大，重量更輕

是時候帶來第二個驚喜了：車身是全新的，主要由高強度鋼製成，雖然比 Swift 大得多（並且如上所述，內部空間更大），但實際上比 Swift 輕了一百多磅。 此外，該車型還配備了動力強勁的全新三缸汽油發動機，通過渦輪增壓器強制加油，最大功率可達 112 馬力。 在 5500 rpm 轉速下，鈴木將大量的工程專業知識融入到他們的新發動機中 - 曲軸非常平衡，無需額外的平衡軸來補償振動。

而且，如果在這個階段得出懷疑者的結論是，這種無平衡軸的三缸發動機由於怠速時強烈的振動而完全失效，那麼他將對鈴木現場直播感到驚訝。 Baleno。 怠速時，發動機的平衡性不亞於其“輔助”競爭對手，隨著轉速的提高，駕駛員的滿意度也隨之提高，因為幾乎完全沒有振動並伴隨著悅耳的嘶啞聲。

Baleno很容易對任何油門做出反應，在中間加速期間的推力很強。 換檔簡單，準確，變速箱設置也成功。 電動助力轉向提供了容易且非常可操作的（特別是在城市條件下）操縱。

敏捷的處理

鈴木班尼路在駕駛的每時每刻都充滿敏捷感——該車能夠應對動態的城市交通和多轉彎的道路。 這裡的輕並不是幻覺，而是明確的事實——最輕版本的班尼路僅重865公斤！ 結合精心調校的底盤，這帶來了真正令人印象深刻的駕駛性能 - 班尼路幾乎沒有表現出轉向不足的傾向，並且在大多數情況下保持完全中立。

毋庸置疑，輕巧的重量有助於帶來令人印象深刻的駕駛氣質。 基本的1,2升100 hp自然吸氣四缸發動機。 這足以實現比普通的加速還要多的功能，而三缸渦輪發動機則在方向盤後傳遞了幾乎運動的感覺。 毫不誇張地說，輕巧，良好的平衡性以及精心設計和優化的底盤的驚人組合，激起了我們對基於Baleno的真正強大的未來版本表現的好奇心。

現在是時候再說一些關於室內的事情了。 除了超大的可用體積外，駕駛艙還具有整潔的結構，優質的材料，悅目的設計和直觀的人體工程學設計。 中控台上的七英寸觸摸屏易於使用，更有趣的是，其圖形外觀要比昂貴的高端汽車的兩倍好得多。 座椅的內飾相對柔軟，同時又符合人體工程學，因此前往Baleno也不是問題。 在這方面，還值得一提的是，對於小學生來說，乘坐舒適性非常不錯。

廣泛的輔助系統

班尼路的設備已經完全更新，甚至提供了一些目前該細分市場中罕見的選項。 方向盤後面是一個帶有高質量圖形的彩色信息顯示屏，信息娛樂系統支持Apple-CarPlay和MirrorLink，有一個USB端口和一個SD讀卡器，屏幕上顯示後視攝像頭的圖像。 目前，具有自動距離控制功能的自適應巡航控制功能目前只有班尼路（Baleno）可以誇耀。 碰撞警告輔助系統也是該車型裝備的一部分，可以進行不同程度的定制。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov

評估

鈴木Baleno 1.0 Boosterjet

廣泛的駕駛輔助系統、高效的發動機、低重量和最大程度地利用可用體積——鈴木班尼路完美地體現了日本汽車工業在創造功能性、經濟性和敏捷城市汽車方面的傳統優勢。

+低路緣重量

敏捷電導率

最佳使用內部容積

動力引擎

現代安全設備

– 新型三缸渦輪發動機的價格相對較高

負載較高時，消耗量顯著增加

技術細節

鈴木Baleno 1.0 Boosterjet
工作量	998毫升厘米
動力	82 rpm時為112 kW（5500 hp）
最大。 扭力	170 rpm時為2000 Nm
促進 0-100公里/小時	11,1用
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	200 km / h
平均消費 測試中的燃料	-
基本價格	30列夫