我應該在德國購買二手 BMW i3 60 Ah 嗎？ 需要注意什麼？ [答案] • 汽車

我們的許多讀者都喜歡 BMW i3。 其中一個建議我們找出在德國購買 BMW i3 的原因，尤其是第一個、最舊的 60 Ah 電池版本。 讓我們嘗試理解這個問題，同時考慮到該模型最重要的方面。

BMW i3 60 Ah – 值得還是不值得？

目錄

• BMW i3 60 Ah – 值得還是不值得？
  • 電池和範圍
  • Внешнийвид
  • 重點：電池退化
  • 是否值得購買：BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl 的編輯評論
  • 簡而言之：BMW i3 60 Ah 的優點和缺點

電池和範圍

新款 BMW i3 60 Ah 電池 總功率 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW 有用功率. 最後一個值可能會因測量方法和購買後經過的時間而有所不同，因為每個鋰離子電池的前幾週/幾個月是鈍化層構建期。 在這個短暫的初始階段，功率下降更為顯著 - 但這是正常的。.

當我們擁有大約 19 kWh 的電池時，很難指望有巨大的續航里程。 確實，新 BMW i3在混合模式下一次充電可行駛約130公里。 假設電池使用率在 20% 到 80% 之間以限制電池退化，則 130 公里變為約 78 公里。 正好趕上在城裡開車和上班的時間，但請記住，汽車至少需要每 2-3 天充電一次。

我們稍後會再回到這個話題。

Внешнийвид

所有幾代汽車的外觀和內部都非常相似。 您可以透過觀看 BMW i3s 94 Ah 車型年（2018 年）首映期間準備的車型演示來輕鬆驗證這一點。 最引人注目的變化是前保險桿上霧燈形狀的修改，由圓形變為狹長橢圓形：

BMWi3改款前後對比。 被描述為「前身」的車型實際上是94 Ah版本，但在設計上與60 Ah(c) BMW並沒有完全不同。

重點：電池退化

考慮到車型的外觀沒有太大變化，而且這些車由於續航里程較短，現在的行駛里程都達到了100-150萬公里， 購買二手型號時的關鍵考慮因素應該是電池退化。

Bjorn Nyland 在這裡為我們提供了幫助，他有機會測試了 BMW i3 60 Ah，續航里程約為 103 公里。 該車已有 6 年歷史，大約每週在快速充電站充電一次。

Bjorn Nyland 在測試中發現，在天氣好的情況下，在Eco Pro+ 模式下，溫度只有5 攝氏度，儀表上的時速為93 公里/小時（真實時速：90 公里/小時），車子耗電量為15,3千瓦時/100 公里。 （153 瓦時/公里）仍然 無需充電即可行駛近 110 公里.

充電時，尼蘭德計算出續航里程為103公里 該車的電池容量為16,8千瓦時. 如果我們以 19,4 kWh 為基礎，則功率損耗為 2,6 kWh / 13,4%。 如果 18,8 kWh - Nyland 做到了 - 降解為 2 kWh / 10,6%。

> BMW i3。 如何檢查汽車電瓶的容量？ [我們會回覆]

因此，在悲觀版本中，即每2,6公里減少100千瓦時，我們將有：

• 16,8萬公里後100千瓦時，
• 14,2萬公里後200千瓦時，
• 跑11,6公里後300千瓦時。

11,6 kWh 大約是原始可用容量的 60%，是駕駛員可能考慮更換牽引電池的閾值。. 超過 40% 的衰減意味著充滿電的汽車的總續航里程不足 78 公里，而在 20-80% 的續航里程內行駛時，則不足 47 公里。 較低的電池容量也限制了汽車的最大功率。

如果我們每天開車30公里，那麼開車300年後將達到27公里。。 Nyland測試的寶馬在103年裡已經行駛了6公里，所以還需要12輛才能行駛300公里。

是否值得購買：BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl 的編輯評論

新款 BMW i3 的性價比太高了。 好吧，我們有一個複合碳纖維車身、一個高駕駛位置、一個寬敞的內部空間和一輛真正充滿活力的汽車——但一輛新車 170-180 萬茲羅提的價格讓人難以接受。 所以讓我們很高興有人決定支付它🙂

然而，如果我們有機會以與日產 Leaf 3kWh 相當的價格購買二手 BMW i60 24Ah，我們將很難破解. Leaf是一款更大的車（C級）和五座車，但可以說續航里程為100-130公里的車不適合家庭長途旅行。 BMW i3 跟上了它的範圍，它還提供了更高的駕駛位置和相當大的機艙空間，儘管後座只有 2 個座位。

所以，如果我們只談論一輛去城市和周邊地區的汽車，我們可能會選擇BMW i3。不在葉子上。 當然，只要汽車可以維修，任何 i3 的維修費用都可能是日產汽車的 2-3 倍。 另一方面，用更大型號的電池更換電池的成本是可以接受的：

> 更換 BMW i3 60 Ah 電池需要多少錢？ 德國7歐元躍升至000啊

簡而言之：BMW i3 60 Ah 的優點和缺點

缺點：

• 與現代電動車相比，續航里程較差，
• 昂貴的維修和不尋常、更昂貴的輪胎，
• 以某種方式打開的後門（當前門打開時），
• 機艙內只有4個座位。

好處：

• 電池退化不良，
• 一個大的緩衝，即使電池充滿電也能讓你恢復體力，
• 出色的駕駛動力，
• 寬敞、現代的內飾，
• 小尺寸，
• 前衛的外觀，
• 車載充電器 11 kW，
• 碳複合材料（無生鏽問題），
• 後座空間相當大，進出也很方便。

而這裡就是內容中提到的 Bjorn Nyland 電影。 它值得一看，因為我們沒有涵蓋更高的速度測試：

編者註 www.elektrowoz.pl：我們將這款車與 Leaf 進行了比較，因為這款車被列為首選。 提出話題的讀者直接問：美國的Leaf還是德國的BMWi3。 理論上，與 Zoe 進行比較會更好，但在這個價格段中，我們找不到配備商用電池的雷諾 Zoe。 並且我們強烈建議不要購買電池狀況不明的進口車。

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