試駕斯巴魯XV 2.0i：特殊組合

SUV 專用外觀、水平對臥引擎、全輪驅動和 CVT 無段變速箱

XV 是否是一款真正的 SUV 的問題很有趣，但只是從理論的角度來看。 在實踐中，與 Impreza 的技術搭配處於後座，離地間隙高出 40 厘米，車身面板巨大，並且配備了車頂行李架等功能，使新一代 XV 不僅在人跡罕至的軌道上具有顯著優勢，而且一款具有冒險精神的SUV最近看起來很受消費者歡迎。 日本品牌標誌性的雙變速箱證明了這不僅僅是一種奇觀，再加上兩升汽油水平對置發動機提供的低重心，這在斯巴魯汽車中是典型的。 與當今的許多 SUV 不同，緊湊型 XV 不僅擁有外觀，而且擁有應對崎嶇、陡峭和濕滑地形所需的一切。 自動下降系統和雙變速器 X-mode 可在困難條件下以高達 XNUMX km / h 的速度提高牽引力，這不是玩具，而是對付等待離開的墨菲先生的完全有效武器。 滑雪或釣魚……

您在日常生活中不會體驗到其中的許多功能，但許多人會對高座椅的舒適性和內飾的質量感到滿意，其特點是非典型但相當實用的儀表板佈局，中控台上有兩個螢幕。 大多數功能都可以透過方向盤上的（眾多）按鈕進行控制，經過一段時間的習慣後，您的眼睛無需離開前方的道路。

遠離WRC

在車迷心目中，Impreza 這個名字永遠與世界拉力錦標賽聯繫在一起，但 XV 與其技術近親的運動野心相去甚遠。 Lineartronic 無段自動變速箱是所有車型的標配，它可以精確地選擇傳動比，並且在更輕鬆的駕駛方式中完全不引人注目。 但如果您決定定期調整這台156bhp 自然吸氣水平對置發動機，您很快就會感受到XV 1,5 噸的重量在變速箱工作中的作用，這會急劇縮短齒輪以尋求高速扭矩和相應的高噪音水平。 因此，新款 XV 的動力可以稱得上不錯，但沒有任何運動野心。 這就是懸吊的特性，它力求在平穩行駛中實現穩定性和舒適性的良好平衡，平均油耗約為 8,5 公升/100 公里。 原則上，您可以將水位降至七公升以下，但這需要極大的耐心。

斯巴魯非常重視安全，XV 標配了許多最新的電子駕駛輔助設備。 Exclusive版本的舒適性和多媒體設備也不錯，包含導航系統和自適應巡航控制系統。

評價

+ 寬敞的內部空間、高品質的材料和工藝、在任何地形上均具有出色的牽引力、許多電子駕駛員輔助系統

– 發動機和變速箱的組合具有相對較高的消耗和有時較高的噪音水平的特點。

文字：Miroslav Nikolov