試駕賓利歐陸GTC：純粹的樂趣

高度拋光的優質木材面板、大量最優質的皮革、精緻的金屬部件、最高品質的工藝——在帶有附加名稱 GTC 的歐陸開放式版本中，賓利創造了又一傑作，注定成為經典從其進入汽車領域的那一刻起。

歐陸 GTC 是一種身分象徵，只有真正的行家才能完全理解，與邁巴赫或勞斯萊斯不同，它並不是為了激發路人的羨慕之情。 200歐元的售價，這輛車很難稱得上實惠，但與它的老大哥Azure相比，這個價格看起來幾乎像是促銷。 此外，這款車型在其價位段中幾乎沒有競爭對手——在當今的汽車行業中，很少有人能在高貴和精緻方面與大陸GTC相競爭。

由卡爾曼（Karmann）設計的軟頂以每小時30公里的速度打開和關閉。 去除它會在乘客的頭髮上帶來令人愉悅的微風，即使在大約10攝氏度的溫度下也不會令人不愉快，並且在駕駛時，優雅的鋁製空氣偏轉器可防止出現強烈的氣流。

650牛頓米可牽引2,5噸敞篷車，就好像物理定律不存在一樣

這個版本的 Continental 的動力儲備似乎是取之不盡的，變速箱甚至配備了“跳過”六個檔位的功能。 帶有 Torsen 差速器（從奧迪借來的系統）的全輪驅動系統可以完美平穩地為道路提供強大的動力，其信心與裝甲軍車相同。 可以說，即使在 300 公里/小時的速度下，GTC 也能像射擊列車一樣安全地沿著高速公路軌跡行駛......

然而，就像這個世界上的一切一樣，這輛車也不是沒有缺點——例如，它的導航系統不再完全更新，它的操控性也不是最佳的，而且電子設備有時會因為出現的不合理警告而失控。 關於屋頂機構中不存在的錯誤。 然而，在對這輛令人驚嘆的汽車有了生動的印象之後，就不難理解該品牌的老闆烏爾里希·艾希霍恩(Ulrich Eichhorn)，他在加州沙漠試駕後詢問參與該專案的工程師是否定義了時間作為工作，或者更確切地說，作為一個有用的假期。 正如最終結果所示，更多的是後者，大陸 GTC 的創造者們的出色工作值得祝賀。