日曆頁面：16 月 22 日至 XNUMX 日。

我們邀請您簡要概述本周慶祝週年紀念的汽車歷史事件。 

16.07.1909 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | August Horch Automobilwerke GmbH 成立，奧迪製造商

August Horch Automobilwerke GmbH 並不是這位德國企業家的第一家汽車工廠。 Horch 最初為 Karl Benz 工作，於 1899 年創立了 August Horch & Cie，並一直經營到 1909 年。 然後與合夥人發生爭吵，霍希決定自己創業。 16 年 1909 月 XNUMX 日，August Horch Automobilwerke GmbH 成立。

前同事不喜歡新工廠的名稱，這導致了霍希不得不更改公司名稱的訴訟。 由於“horch”在德語中的意思是傾聽，工程師決定將他的公司命名為奧迪，其含義完全相同，只是用拉丁語。

17.07.1903 年 130 月 XNUMX 日 | 第一位駕駛員時速超過 XNUMX 公里/小時

1903 年 1902 月，Arthur Duret 決定嘗試打破自 124 年 134,32 月以來屬於 Henri Fournieri 的速度記錄，他在 Mors Z Paris-Vienne 的車輪上加速至 142 公里/小時。 Arthur Duray 使用名為 Paris-Madrid 的 Gobron Brillie，以 1904 公里/小時的速度打破紀錄。 後來，他甚至打破了自己的記錄，在同一輛車上加速到了 XNUMX 公里/小時（XNUMX 年 XNUMX 月）。

以1914年第一次世界大戰開始時的官方速度記錄為199,7公里/小時來證明當時汽車工業的發展。

18.07.1948 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 胡安·曼努埃爾·方吉奧開始在歐洲比賽

對許多人來說，他是汽車歷史上最好的車手之一。胡安·曼努埃爾·方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 是一級方程式賽車的傳奇人物，他曾參加過 1 年代的比賽。在他的職業生涯中，他參加了51場比賽，贏得了24場比賽，並35次登上頒獎台，這讓他贏得了冠軍。

胡安·曼努埃爾·方吉奧在軍隊裡學會了開車，退休後開始參加賽車比賽。 1934年，他正式開始了自己的職業生涯。 他作為一名狀態良好的賽車手抵達歐洲，並於 18 年 1948 月 46 日在法國蘭斯大獎賽上首次亮相。 他在 XNUMX 歲時贏得了最後一個冠軍。

19.07.2006 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 第一輛特斯拉的首映式

在特斯拉推出革命性的 Model S 之前，它的起步並不那麼令人印象深刻。 19 年 2006 月 XNUMX 日，該品牌的第一款汽車 Tesla Roadster 在聖莫尼卡機場舉行了展示會。 在 XNUMX 月的舊金山車展上，該車向公眾展示。

這並不完全是埃隆馬斯克自己的設計。 Lotus Elise 被用作電動跑車的基礎。 主要變化是使用了低於 250 馬力的全電動驅動系統，這使得它可以在 100 秒內加速到 5,7 公里/小時。 後來性能有所改善。 飛行範圍受到了很多關注，範圍從 320 到 400 公里。 系列版本於 2008 年準備就緒，一直生產到 2012 年。 大約構建了 2450 個示例。 我們非常清楚特斯拉的故事是如何展開的。 我們已經向您展示了 Model S。

20.07.1993 年 126 月 XNUMX 日 XNUMX 年 | 百萬分之三的波蘭菲亞特 p

波蘭汽車工業的歷史與波蘭人駕駛的波蘭菲亞特 126p 有著千絲萬縷的聯繫。 1973 年至 2000 年間生產了超過 3,3 萬輛，遠遠超過了 126 年之前生產的原始菲亞特 1980 的意大利產量。

菲亞特 126p 的流行高峰出現在 1977 年至 1990 年，當時 Bielsko-Biala 和 Tychy 的工廠每年總共生產 150 至 200 輛汽車。 汽車。 20 年 1993 月 126 日，政治轉型後不久，第 XNUMX 萬個嬰兒離開了工廠。 這是一年後最後一次重大升級（菲亞特 XNUMXp EL）之前的模型。 過時的嬰兒車的最後幾年生產只是他痛苦的延續，儘管這輛車由於價格低廉，仍然找到了買家。

政治轉型後，嘲笑，今天巴西雷亞爾時期的版本是需求的經典，帶有鍍鉻保險槓的複製品已經很昂貴。 該國的情緒依然存在。

圖為菲亞特 126p 的最新版本，正式名稱為 Maluch，直到 2000 年才在這個版本中生產。

21.07.1987 年 40 月 XNUMX 日 XNUMX 月 XNUMX 日 | 介紹法拉利 F

法拉利F40，品牌創辦人恩佐法拉利參與打造的最後一款車款。 這是一輛有血有肉的超級跑車。 他速度極快，攻擊性極強，在未經訓練的人手中難以預測。 這一切都是由於缺乏任何電子放大器所致。

今天，許多跑車都能原諒我們的粗魯。 萬一發生危險，牽引力控制系統或 ABS 將工作，防止過於劇烈的打滑。 在法拉利 F40 中，情況很簡單：您可以使用 8 馬力的 478 升 V959 發動機，它通過手動變速器將動力傳送到後軸。 沒有ABS。 沒有牽引力控制。 真正的機械機動化。 對於那些比最新技術更接近嚴格方法的人。 對於後者，當時可以買到保時捷 XNUMX——恩佐最新“創意”的偉大競爭對手。

22.07.1894 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 巴黎-魯昂拉力賽——第一場賽車賽事

我們再次回到賽車運動的歷史，或者更確切地說，回到它的起源。 據歷史學家稱，第一屆賽車運動賽事於 22 年 1894 月 XNUMX 日舉行。 隨後舉行了巴黎-魯昂拉力賽。 有些人認為，這更像是一場體能競賽，而不是一場最快者獲勝的血肉競賽。

100多支隊伍參加了比賽。 這些汽車不僅是內燃機，還有蒸汽和電動發動機。 路線的長度為 126 公里，參與者必須在 12 小時內克服它，而且有趣的是，這並不是要第一個完成。 車輛還必須提供足夠的舒適性、安全性和可靠性。 這就是為什麼最先到達終點線的朱爾斯-阿爾伯特·德迪翁沒有被授予冠軍頭銜，儘管他的蒸汽機讓他達到了6,5小時。