菲亞特 Tipo - 亮點在哪裡？
幾個月來，我們一直在駕駛菲亞特 Tipo。 它明顯比其他C級車便宜，但它在質量上也有差異嗎？ 我們注意到一些讓我們惱火的事情 - 所以可以降低價格嗎？
自今年 100 月以來，我們一直在進行長距離測試的 Fiat Tipo 是一款裝備精良的版本。 它花費近50盧布。 茲羅提這對這個模型來說很多，但內部裝飾與基本版本幾乎相同，我們可以以不到 XNUMX 美元的價格買到。 茲羅提
這個數額通常可以讓你在基本配置下買一輛B段的車，而Tipo是C段的完全代表，這讓我們不禁思考——問題在哪裡？ 較低的購買價格是否與較低的質量有關？
為了回答這個問題，我們重點關注了測試菲亞特的缺點。
開車時
我們提醒您，我們正在測試一個帶有 1.6 馬力的 120 MultiJet 柴油發動機的版本。 和自動變速器。 雖然汽油發動機的自動裝置是由日本公司 Aisin 製造的，但柴油發動機是由 Fiat Powertrain Technologies 製造的設計，與 Magneti Marelli 和 Borg Warner 合作開發。 這些是汽車界公認的品牌。
但是，我們對機器的操作有一些評論。 它的工作速度有點慢，並不總是在正確的時刻換檔 - 要么拖過檔位，要么遲到減速。 也發生在換檔時它會抽動，在停止時降低到兩個和一個時會刮擦一點。 從 R 模式切換到 D 模式也需要一些時間，反之亦然 - 因此轉換為“三”模式有時比我們希望的要長一點。
變速箱的運行在某種程度上也與啟停系統的運行有關。 我們讚揚設置內存 - 您可以將其關閉一次而忘記它。 但是，如果我們已經在使用這個系統，那麼在啟動發動機之後，變速箱需要一些時間才能啟動。 但是由於我們這裡沒有機電手剎，所以這時候車子在斜坡上會往回滾。 如果您忘記它並踩油門太快，您可能會遇到小顛簸。
在 Tipo 中，我們也有主動巡航控制系統——我們沒想到它會出現在這輛車上。 工作正常，但在有限的速度範圍內。 即使我們前面有一輛車，它也會在低於 30 km / h 時關閉。
我們騎著豐富版本的設備 - 正如這個巡航控制所證明的那樣 - 同時前面沒有停車傳感器，甚至沒有被動助手來保持車道。
我們對指標的表現也有意見。 輕按三下，方便換道。 但是，如果我們不是垂直移動控制桿，而是稍微對角移動，那麼它並不總是有效 - 然後我們在沒有指針的情況下改變車道。 當有人在我們面前這樣做時，我認為沒有人喜歡它。 你必須原諒我們。
完成駕駛時讓我們煩惱的清單，讓我們添加一些關於里程指示器的內容。 它非常敏感，可以根據相當短距離的平均油耗計算範圍。 例如，如果我們現在的續航里程為 150 公里，那麼只需經濟一點地駕駛，以使 100 公里出現在車載計算機屏幕上就足夠了。 片刻之後，我們可以更加從容地行走，航程很快就會增加到200公里。 在這種情況下很難相信他。
沒那麼預算
而這正是菲亞特 Tipo 車主可能擔心的問題。 這不是動力不足，而是太經濟了，而且車載系統運行良好。 我們支付的費用很好。
透過這個較低價格的棱鏡來看，奇怪的是，它是唯一讓我們煩惱的事情，而且都是如此微不足道的事情。 事實上，在上述缺點中，它們都歸結為......小事情干擾了我們。
所以事實證明，一輛被認為是相當預算的汽車可能是這樣的——但它很少出現。 菲亞特值得為此鼓掌。
