我們把 16 氣門發動機放在“七”上
Содержание
在 VAZ 2107 上，僅定期安裝 8 氣門動力裝置。 然而，“七人”的車主經常獨立更換更強大的 16 氣門發動機。 如何正確地做，目的是否合理？
VAZ 2107 發動機
事實上，8氣門馬達和16氣門馬達在結構上和技術上差別很大。 主要是氣缸蓋（cylinder head）的區別，因為汽車的凸輪軸就是固定在那裡的。
八氣門發動機
這種設計的電機只有一根凸輪軸。 這樣的安裝對於 VAZ 2107 來說是最佳的，因為它可以在運行良好的模式下控制空氣燃料噴射系統並消除不必要的排氣。
八氣門馬達的實現方式如下。 在每個氣缸的氣缸蓋中有兩個閥門裝置：第一個用於混合氣的噴射，第二個用於廢氣。 每個氣缸中每個氣門的打開都會產生凸輪軸。 滾輪由多個金屬元件組成，並在旋轉過程中壓在閥門上。
十六氣門發動機
這種電機通常用於更現代版本的 VAZ - 例如，用於 Priora 或 Kalina。 16 氣門動力單元的設計比 8 氣門的更複雜，因為存在兩個在不同方向分離的凸輪軸。 因此，氣缸上的氣門數量加倍。
由於這種佈置，每個氣缸都有兩個噴射閥和兩個排氣閥。 這在空氣燃料混合物燃燒期間為汽車提供了更大的動力並降低了噪音。
VAZ 16 的 2107 氣門發動機的所有優點
在“七”上安裝更強大的 16 氣門發動機具有以下優勢：
- 在正常駕駛模式以及加速和超車期間增加動力裝置的功率。
- 減少行駛時的噪音效果（這是通過一起安裝橡膠正時鏈帶實現的）。
- 運行可靠性——更現代的電機擁有更多的資源和更周到的設計。
- 排放的環境友好性（催化劑中安裝了兩個 lambda 探頭）。
安裝缺點
然而，儘管將 8 氣門發動機替換為 16 氣門發動機具有所有優點，但也應強調其缺點。 傳統上，驅動程序談論這種安裝的三個缺點：
- 需要改造幾個車輛系統：剎車、電器、點火、離合器。
- 新型 16 氣門發動機的高成本。
- 根據新電機的需要更換緊固件。
因此，在 VAZ 16 上安裝 2107 氣門發動機並不是一個簡單的過程。 這不僅需要經驗和專業知識，還需要對整個工作過程進行適當的組織，其中選擇合適的動力裝置並不是最後一件事。
視頻：“經典”的 16 氣門發動機 - 是否值得？
什麼引擎可以放在 VAZ“經典”上
VAZ 2107當然被認為是國內汽車行業的經典之作。 因此，與 AvtoVAZ 的整個“經典”系列相同的規則“適用於”該模型。
“七”的最佳選擇可以被認為是兩個電機：
- 來自“Lada Priora”；
- 來自 VAZ 2112。
這些 16 氣門發動機具有幾乎相同的支架，安裝時幾乎不需要改動。 此外（這也很重要），VAZ 2107 的當前變速箱非常適合這些電機，因此駕駛員將節省安裝變速箱的時間。
並且購買這樣的發動機已經是權宜之計，這將大大節省現有預算。 但是，使用過的電機應該從朋友或可以為其產品提供保證的賣家那裡購買。
如何在 VAZ 16 上安裝 2107 氣門發動機
首先，您應該為手術做好準備：
- 提前尋求兩人的幫助或連接起重機將重型發動機轉移到發動機艙內；
- 拆除舊電機和所有附件；
- 準備一套完整的扳手和螺絲刀；
- 準備錘子和鉗子；
- 找一個好的車床來鑽飛輪（在新電機上，您需要拆下飛輪並從內部打磨其冠部 - 這是確保起動元件與飛輪自由進入離合器的唯一方法） ;
只有無聊的表冠才能與啟動器一起裝入離合器 - 更換變速箱上的輸入軸軸承 - 而不是將軸承從 VAZ 2101 驅動到滾輪上；
- 用鉗子和錘子將橫樑下方右側的托盤彎曲 2 厘米 - 這是發動機安裝到位所必需的；
- 從 Lada Niva 購買發動機支架。
工作流程
如果安裝了 VAZ 2112 或 Lada Priora 的發動機，則無需更換離合器籃，因為新發動機與舊離合器配合使用會非常舒適。
完成所有準備工作後，16氣門發動機在“七”上的實際安裝如下：
- 在發動機艙內，安裝 Niva 的發動機支架。“Niva”的枕頭非常適合在“經典”車型上安裝 16 氣門內燃機
- 將 2 個厚墊圈放在枕頭上以調平電機。 在“七”上可能需要增加墊圈的數量，因此您需要首先測量新電機和所有附件的高度。
- 用三個螺栓固定“原生”變速箱。 由於安裝了墊圈，最左邊的螺栓將無法裝入箱孔。 然而，變速箱將完美地固定在三個支架上。
- 將啟動器放置到位。最好從安裝在 VAZ 2107 上的發動機型號中取出啟動器
- 類似於安裝 VAZ 2107 的“本地”歧管，用兩個 lambda 探頭安裝出口歧管。
- 拉動離合器拉索並將其固定到節氣門執行器上。
- 安裝“本地”泵、發電機和其他附件 - 無需改動。安裝後，您需要正確（根據標記）擰緊正時皮帶
- 將新電機鎖定到位。新的 ICE 必須牢固地固定在枕頭上
- 連接所有線路。
- 確保所有標記和槽口都匹配，所有管道和軟管都已牢固密封。重要的是不要弄錯連接器和軟管，否則發動機在啟動時可能會損壞。
必要的改進
然而，16 氣門發動機的安裝並沒有就此結束。 需要做一些工作來改進整個系統。 最好從電器開始。
電工改造
為了新動力裝置的高質量運行，您必須更換汽油泵。 您可以從“Priora”和“第十二”中採用這種機制，或者您可以省錢並從“七”的噴油器模型中購買泵。 燃油泵根據通常的算法連接，不需要任何改動。
在 VAZ 2107 上，電機僅通過三根電線連接。 新引擎需要一個質上不同的連接。 首先，您需要完成以下步驟：
- 安裝發動機控制單元（例如，來自 VAZ 2112 型號）。
- 將套件中包含的所有傳感器連接到它 - 電線應沿著它們在 VAZ 2107 上拉伸的相同位置拉動（在某些情況下，您需要延長標準接線）。每個傳感器都有自己的顏色連接器
- 要連接儀表板上的“支票”，請安裝一個 LED 並將控制單元的電線連接到它。
- 對ECU進行編程（如果沒有設置電子設備的經驗，建議在汽車維修店的基礎上進行此操作）。
建議在 VAZ 2107 上執行所有連接和腫瘤，就像在帶有噴射引擎的 VAZ 2107 上執行的一樣。
制動系統
新電機具有更高的功率特性，這意味著汽車將提速更快，制動更慢。 在這方面，建議改進 VAZ 2107 上的製動系統。為此，將主汽缸更換為更強大的汽缸就足夠了，如果必要的話，如果汽缸非常磨損，也可以更換所有汽缸.
冷卻系統
通常，“七”上標準冷卻系統的現有潛力足以及時冷卻新的強大發動機。 但是，如果電機缺乏冷卻，則需要稍作改動：倒入膨脹и車身水箱不是防凍液，而是更好的防凍液。
因此，在 VAZ 16 上安裝 2107 氣門發動機是一個複雜的過程，因為它不僅需要大量的體力勞動，還需要深思熟慮的行動。 本次作業的主要難點在於接線和細化系統。
