對比測試：Streetfight Class 1000

不，我們沒有借用現代主義作家或寫實主義詩人的介紹。 這些只是一個人（這次是摩托車手）在非常特殊的摩托車上經歷的感覺的記錄。 目前最火紅的一款。 不，這不是六百人的經濟艙，這不是關於旅行者，也不是關於超級跑車。 準備好體驗最簡單的摩托車騎乘方式，融入現代科技和尖端設計。

本模組中的五位最熱門和最新的街頭霸王！ 我們很榮幸成為世界上第一批將來自巴伐利亞馬厩的全新、極具侵略性、野蠻、技術最先進、最原始、設計異常且最無情的野獸放在我們競爭對手旁邊的人：BMW K 1200 R！ 六十三（是的，163）純馬力，這是迄今為止所有裸機中最多的。 寶馬向日本人、歐洲人、英國人和美國人發起挑戰。 誰能做得更多是下一個問題。

但爭奪統治地位並不容易。 這裡是 Triumph Speed Triple，它以 130 馬力的三缸發動機捍衛了島民的傳統和榮譽。 我們不能錯過同類中最好的雙缸發動機，KTM 990 Superduke 是一款真正的超級摩托車，可以在城裡享受，120bhp 是最強大的。 但它也是迄今為止最特別、最獨特的雅馬哈。 鬥雞眼的工匠已經證明，他們可以製造出與成品工藝和大批量生產無關的出色摩托車。 Buell 證明他還沒有得到那輛舊車，並且仍在用他的 1600bhp 內置到一輛有趣的 GP 90 賽車中盡力而為。

所以，這是一家豐富多彩、史無前例的公司！ 每輛摩托車都有其獨特之處，代表著設計的偉大成就，並證明我們摩托車騎士遠未像某些人預測的那樣成為駕駛者。 這是摩托車運動的一個分支，它取代了歐洲的直升機，並且連續第四年穩定成長。 這是賽車運動的當前趨勢和高級時尚。 這些堅固耐用的兩輪車適合那些知道自己想要從鋼鐵朋友那裡得到什麼的人，他們不在乎自行車上的風是否太大，因為這正是他們所喜歡的。 它們提供了與環境、城市和自然的脈搏最直接的接觸，就像汽車中的運動跑車一樣。 它們也適合那些想要擁有一輛讓他們愛上並難以割捨的靈魂的摩托車的人。 這是一輛充滿個性的兩輪車，它會深入你的皮膚並停留在那裡。

所以，在評價外觀的時候，大家的分數都是非常高的。 如前所述，它們都是指具有獨特性的特別優惠和產品。 大多數寶馬、凱旋、雅馬哈、Buells 和 KTM 僅因設備和工藝的精巧而略微落後。 我們只是沒有挑剔其他人。

汽車領域幾乎絕對的贏家是除了寶馬（它獲得了盡可能多的分數）之外的任何人。 這款是最強大的，紙上看起來不太好，都是163馬力。 四個氣缸排成一排，轉速為 10.250 rpm，緊貼瀝青。 一句話：殘忍！ 此外，它還具有扭矩（127 rpm 時為 8.250 Nm）。 為什麼幾乎？ 因為凱旋非常非常密切地關注著他。 三缸引擎（1050 cm3）以其敏捷性和強大的有用動力讓每個人都感到驚訝。 KTM 和 Yamaha 的實力相當，但各自以自己的方式說服了我們。

雅馬哈擁有渦輪增壓柴油機和 KTM 令人難以置信的扭矩，儘管它是雙缸發動機，但具有完美分佈的功率曲線，只有功率和扭矩。 120馬力對於轉速僅為 9.000 rpm 的雙缸發動機來說，這絕不是低的。 Buell在這方面其實有點令人失望。 眾所周知，雙缸哈雷發動機能夠產生 84 馬力。 最重要的是，它有最不可靠的變速箱，有時會像農機一樣發出嗶嗶聲。 但是，如果我們寫到最後它根本沒有打擾我們，請不要感到驚訝。

這是因為我們在角落和城鎮周圍捕捉到了這輛自行車的精髓。 它有一個 984 cc 兩缸引擎。 風冷 CM 提供充足的功率和扭力。 當駕駛者感受到節奏時，即使引擎異常的功率曲線也不會困擾他。 一開始他拉了一會兒，然後屏住呼吸，然後才真正加速。 習慣了一段時間後，我們愛上了這個裝置，因為它的獨特性，它在摩托車上留下了特殊的印記，讓你感覺自己坐在一輛特殊的摩托車上。 任何接受並欣賞這一點的人都會讓比爾精神振奮。 不幸的是，我們在評判時必須考慮每個人的相同標準，並且我們將主觀性寫為個人意見。

然而，由於動力系統本身不足以充分享受駕駛樂趣，因此在悠閒的彎道或稍微運動的彎道中，我們會自動轉到有關駕駛特性和性能的章節，這通常是最重要的章節之一。

我們應該注意到，在測試時，我們以所有街頭霸王都是這樣的假設為起點，這（如果沒有別的的話）也顯示了每個街頭霸王的形狀。 在路上，我們再次對Speed Triple感到驚訝。 它的可控性非常好，從左到右移動時手中都很輕。 它在需要時在彎道中保持冷靜，堅決制動（徑向制動），並在加速時頑皮地粗暴，同時它還通過不斷爬升後輪來向外展示其特徵。 有幾次我們感覺它看起來很像 600cc 超級摩托車賽車。 兩次他都獲得了盡可能高的分數（總共 200 分）。 他被 KTM 以外的人追趕。

奧地利人已經多次證明他們可以製造出令人腎上腺素飆升的摩托車。 駕駛性能方面，它幾乎與凱旋持平，但在加速、最終速度和煞車方面損失較多。 然後你就很接近了，但稍微落後一點，後面是其他三個。 在寶馬，我們缺乏街頭霸王典型的嬉戲精神。 在乘坐品質方面，沒有什麼可抱怨的，直到我們進入非常短的彎道（在長彎道中它是非常主權的）和快速旋轉（它的 237 公斤重量包括燃油）。

此外，這款摩托車對於該級別來說非常長（1.571毫米）。 這會促進穩定性，但不會帶來樂趣。 寶馬太殘酷了，永遠不能推薦給那些經驗不足的人。 我們會不情願地承認這一點（對此並沒有真正的自豪），但它如此小心地將所有動力轉移到地面，以至於駕駛員加速就像從大砲中發射一樣。 它瘋狂地咆哮，後輪胎切換到三檔空檔，所以不再有趣。 這輛自行車讓我們驚嘆不已。

為了方便示範：如何在沒有裝甲的情況下坐在1000cc的超級跑車上。 我們對運動、輕鬆旅行或一般駕駛的懸吊（雙桿和平行桿）和電子調整（ESA）沒有評論。 煞車配備了街頭霸王中的新鮮事，兇猛而有力，而且即使在大力剎車的情況下，ABS也不會起作用（就像一個守護天使在註視著前輪呼救），顯然，它假設駕駛員會以運動方式駕駛汽車。

儘管它的干重為 240 公斤，但它的輕巧程度讓雅馬哈感到驚訝。 它就像一種“昂貴的賽車手”，從停止時以驚人的力量拉動並且不會放棄加速到 200 公里/小時（與兩升渦輪增壓柴油機相同的感覺，但當然速度較低）。 從以 2.000 rpm 的五檔從容地騎行到輕快的騎行，只有右手腕的運動將它分開，因為巨大的低音雙缸發動機發出嗶嗶聲，並以 4.000 的速度敲打轉速表。 標記。 最大功率在 4.750 rpm 時達到。 剎車很棒，因為同一個套件也可以停止 R1 超級運動。 我們喜歡這種不妥協的態度！

Buell 的軸距較短，僅 1.320 毫米，車架角度為 69°，因此機動性極高。 它犧牲了在漫長而崎嶇的彎道中多一點的焦慮，以換取超級摩托車手在曲折道路上的樂趣。 它能夠可靠地停止，並且在非常劇烈的煞車下，大型全能煞車碟盤（直徑 375 毫米）會讓您想稍微轉動前輪。

最後，關於財務。 你要付出多少代價才能與眾不同？ 範圍如此之大，以至於您可以為一輛寶馬獲得一個半的 Buells。 後者非常便宜，僅為 2.352.000 2 64 SIT，我們可以告訴任何想考慮內部預算的人，他們有明顯的贏家。 如果您對一兩輛自行車和這個品牌的 Harley 血統感到惡作劇，那麼這款臀部不是最佳選擇。 第二便宜的是（再次令人驚訝的）Triumph，它提供了很多東西，價值 XNUMX 萬托拉爾。

瘋狂的體驗、出色的設計和最大的多功能性。 在比較測驗中，我們的標準非常嚴格（甚至比個人測驗更嚴格），誰獲得最好的分數（5）是非常罕見的。 凱旋速度三重拿到了！ 恭喜你，在我們看來，目前沒有更好的街頭霸王了。 KTM的2萬代表了平均水平，可以說不算太貴，但也可以說便宜一點。 這是一輛很棒的自行車，擁有很棒的部件和目前最好的雙缸引擎（至少根據我們迄今為止在《汽車雜誌》上騎過的內容）。

雅馬哈的價格略低於 2 萬托拉爾，值得我們推薦，因為在這個價格上從來沒有過如此獨特、不尋常、最重要的是創新巧妙的摩托車，擁有如此大的發動機容量。 BMW的售價預計在9萬托拉爾左右（3月XNUMX日起發售），令人目不暇給。 但正如我們可能已經寫過的那樣，寶馬並不適合所有人，它適合那些買得起的人，他們會得到一輛真正的寶馬。 它擁有當今摩托車上可以發明的所有設備、出色的 ABS 作為保護配件、先進的技術（平行槓桿、雙槓桿、ESA、CANbus）和挑釁性的設計。

因為，儘管有相似之處，但他們更不同；事實上，他們每個人都可以成為某個摩托車手群體中的勝利者。

1. 梅斯托：凱旋速度三重

試車價格： 2.640.000 個座位

引擎： 四衝程、三缸、液冷。 4 立方厘米，1.050 馬力3 rpm 時，130 rpm 時 9.100 Nm，el。 燃油噴射

能量轉移： 6速變速箱，鏈條

懸架和框架： USD前伸縮叉，後單避震，雙橢圓管車架

輪胎： 前 120/70 R 17，後 180/55 R 17

剎車： 2 個前部直徑為 320 毫米，後部直徑為 220 毫米的鼓

軸距 1.529毫米

座椅離地高度： 815毫米

油箱/百公里油耗： 18 升 / 7、3 升

重量（加滿油箱）： 221公斤

代表和銷售： IPSeCom, LLC, 17 Ljublyanskaya Brigada 村, 01/500 58 20

感謝和祝賀

+ 敏捷性、煞車、外觀

+ 功率、扭力、引擎聲音

+ 價格

– 完全沒有防風措施

評分：5，分：460

第二名：KTM 2 Superduke

試車價格： 2.856.000 個座位

引擎： 四衝程、兩缸、液冷。 4 立方厘米，999 馬力3 rpm 時，120 rpm 時 9.000 Nm，el。 燃油噴射

能量轉移： 6速變速箱，鏈條

懸架和框架： USD 前可調叉、PDS 後單可調式減震器、鍍鉻管架

輪胎： 前 120/70 R 17，後 180/55 R 17

剎車： 前盤直徑 2 x 320 mm，後盤直徑 240 mm

軸距 1.438毫米

座椅離地高度： 855毫米

油箱/百公里油耗： 15 升 / 6、8 升

重量（加滿油箱）： 198公斤

代表和銷售： 噴氣機 - MB (02/460 40 54)，Moto Panigas - KR (04/204 18 91)，橋 - KP (05/663 23 77)

感謝和祝賀

+ 電導率

+ 發動機功率和扭矩

- 發動機聲音

評分：4，分：407

第三名：雅馬哈MT-3

試車價格： 2.899.300 個座位

引擎： 四衝程、兩缸、風冷。 4 立方厘米，1.670 馬力3 rpm 時，90 rpm 時 4.750 Nm，el。 燃油噴射 能量轉移： 5速變速箱，鏈條

懸架和框架： USD前伸縮叉，單減震器，鋁製車架

輪胎： 前 120/70 R 17，後 190/55 R 17

剎車： 2 個前部直徑為 320 毫米，後部直徑為 267 毫米的鼓

軸距 1.525毫米

座椅離地高度： 825毫米

油箱/百公里油耗： 15l / 7l

重量（加滿油箱）： 267公斤

代表和銷售： Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, 電話：[phone]

感謝和祝賀

+ 扭力、引擎聲音

+ 剎車

- 坐在後座

評分：4，分：370

三年級：BMW K 3 R

試車價格： 3.911.882 IS（基本型號：3.294.716 IS）

引擎： 四衝程、四缸、液冷。 4 立方厘米，1.157 馬力3 rpm 時，163 rpm 時 10.250 Nm，

文件。 燃油噴射

能量轉移： 6速變速箱，傳動軸

懸架和框架： 前部 BMW Duolever、後 BMW Paralever（附 ESA）、複合鋁製框架

輪胎： 前 120/70 R 17，後 180/55 R 17

剎車： 2 個前部直徑為 320 毫米，後部直徑為 265 毫米的鼓

軸距 1.571毫米

座椅離地高度： 820（790）毫米

油箱/百公里油耗： 19 升 / 6、8 升

重量（加滿油箱）： 237公斤

代表和銷售： Auto Aktiv, LLC, Cesta 至 Local Log 88a，電話：[phone]

感謝和祝賀

+ 野蠻和引擎動力

+ 穩定性、可調節、懸掛

- 價格

- 這門課有點大

評分：4，分：370

4 幅：Buell Lightning Xcity XB9S

試車價格： 2.352.000 個座位

引擎： 四衝程、兩缸、風冷。 4 立方厘米，984 馬力3 rpm 時，84 rpm 時 7.400 Nm，el。 燃油噴射 能量轉移： 5速變速箱，鏈條

懸架和框架： 前部經典叉，後單減震器，鋁製車架

輪胎： 前 120/70 R 17，後 180/55 R 17

剎車： 前 1x 圓盤圓週直徑 375 mm，後圓盤直徑 240

軸距 1.320毫米

座椅離地高度： 777毫米

油箱/百公里油耗： 14 升 / 6、5 升

重量（加滿油箱）： 205公斤

代表和銷售： 班級，dd Group，Zaloshka 171，電話：[phone]

感謝和祝賀

+ 好玩

+ 獨特的設計

– 變速箱，具有異常功率曲線的發動機

評分：3，分：334

Petr Kavchich，照片：Ales Pavletić