對比測試：Honda Goldwing 和 CAN-AM Spyder ST-S Roadster

在今年夏天最熱的日子裡，我們的賽車運動編輯彼得準備了一輛豪華旅行自行車和一輛強大的三輪車之間有點不尋常的比較測試。 近 40 年來，本田金翼 (Honda Goldwing) 為注重舒適性和聲望的摩托車領域樹立了標準。 另一方面，Can-Am Spyder ST-S Roadster 是三輪車的較新版本之一，儘管它確實找到了許多買家，但沒有人認為它駕駛起來非常有趣。 此外，車輛的本質在於它脫穎而出。

搜索共同屬性不會花費很長時間。 兩者都很突出，都很寬敞，價格相同，而且可能不是長期計劃的購買。 誰才買得起。 很容易理解本田買家的決定。 Goldwing 可以滿足摩托車手和他的另一半的所有需求。 舒適、聲望、設備、安全、可靠性、精緻、形象和吸引力都在這次最高級別的巡遊中。 誠然，這不是同類中唯一的摩托車，但金翼車迷早就加入了某種教派。 繼承人和享受者的教派。 我並不是說如果我們負擔得起，所有的摩托車手都會買一輛，但至少有一半人願意擁有一輛。 不是出於必要，而是為了以防萬一。

車迷和想要 Can-Am Spyder 的人要少得多。 在我對這次騎行的第一印象之後，我沒有理由說服我直接跳過 Spyder。 ST-S Roadster 版本比我五年前第一次測試的版本更有趣和強大。 安全輔助系統的啟動時間要晚得多，加速更加明顯，而且在彎道上速度也更快，需要強有力的姿勢和果斷的身體動作來防止你滾進溝裡。 然而，考慮到安全性普遍較高，我希望能夠從拐角處走更長的線進入停機坪，或者至少滑過拐角一點。 如果跑車仍然可以說服心臟更快地將血液泵入體內，我當然會想要它。 不是作為摩托車的替代品，而是作為娛樂的道具。

只有父親讓我明白了購買Spyder的真正意義。 很長一段時間以來，他一直騎兩輛自行車，主要是輕便摩托車或 Vespa；他對摩托車不再感興趣。 當我信任他來解決我的困境時，他說得非常簡單：曾經，那些想透過一輛不尋常的車輛在我們地區脫穎而出的人購買了一輛越野車或有條件地製造了一輛配備大眾引擎的三輪車。 這與表現、駕駛能力或女性勝利無關，而是與樂趣有關。 如今，他們擁有一輛配備最新技術的三輪車。 還有小編的小車海。

因此，駕駛 Spyder 的每一英里都變得更加有趣。 人們注意到他，問了很多問題，但基本上不打擾你。

在本田，情況有所不同。 起初，喜悅和愉悅是難以形容的，幾天后，只剩下愉悅了。 問太多問題的人喝醉了快樂。 還有愛騎車的女士們。 老人與年輕人。 我理解他們，Goldwing 是一輛有吸引力和魅力的摩托車。 而且它需要大量的關注和愛護，因為人們很難抗拒觸摸和騎乘它。 它不會給我安寧。

那個週末我開車去本田出海。 我不抱歉，這輛自行車就是為這樣的旅行而設計的。 但是，儘管 Goldwing 和 Roadster 提供了所有的舒適性，但你可以用這筆錢購買一輛非常好的新摩托車和一輛非常好的二手敞篷車。 不管這位女士多麼堅強，她也高興地承認，在40度的高溫下穿著緊身連身裙騎摩托車並沒有太多浪漫。

文字：Matyazh Tomazic，照片：Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S 敞篷跑車

• 基本數據

  測試模型成本： 24.600€

• 技術信息

  引擎： 兩缸，四衝程，998 cm3，液冷，電子燃油噴射

  力量： 74,5 轉/分時為 100 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 在 108 轉/分時為 5.000 牛米

  能量轉移： 5 速序列式帶倒檔

  框架： 鋼

  剎車： 前兩圈，後一圈

  暫停： 前雙 A 型導軌，151 毫米行程，後單減震，帶擺臂，152 毫米行程

  輪胎： 前 2x 165/55 R15，後 225/50 R15

  身高： 737毫米

  油箱： 25 XNUMX 升

本田金翼

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  測試模型成本： 25.990€

• 技術信息

  引擎： 1832 cm3、6 缸、四衝程、水冷水平對置發動機

  力量： 87 轉/分時為 118,0 千瓦（5.500 公里）

  扭矩： 在 167 轉/分時為 4.000 牛米

  能量轉移： 5速變速箱，電動倒檔

  框架： 鋁盒

  剎車： 前 2 x 296 毫米圓盤，後 1 x 316 圓盤，ABS，組合系統

  暫停： 前 45mm 伸縮叉，後單彈簧，彈簧張力可調

  輪胎： 前 130 / 70-18，後 180 / 60-16

  身高： 726毫米

  油箱： 25 XNUMX 升