比較“固特異”和“橫濱”：橡膠概述
也有缺點 - 買家報告說有關於尖峰數量的投訴（平均每個車輪 115 個，競爭對手在 200 個以內）。 該品牌的摩擦模型不適合冬季溫度極低的地區，因為在 -37°C 及以下，橡膠混合物變得太硬。
橫濱輪胎和固特異輪胎在國內市場上具有廣泛的代表性。 每年冬天的來臨，駕駛者都會面臨選擇輪胎的問題，包括從這兩家製造商的產品中選擇。 在分析了客戶的意見後，我們回答了哪個橡膠更好的問題：固特異還是橫濱。
“固特異”輪胎概述
固特異是一家美國公司。 進入俄羅斯的輪胎生產基地位於多個歐盟國家，包括德國和波蘭。
| 簡要特徵（概括） | |
| 速度指數 | 噸（190公里/小時） |
| 類型 | 鉚釘和魔術貼 |
| 洩氣保用技術 | - |
| 踏 | 不對稱和對稱，定向和非定向類型 |
| 尺寸 | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| 相機的存在 | - |
回答哪個橡膠更好的問題：橫濱或固特異，應該注意固特異模型的積極特徵：
- 各種尺寸、鉚釘和摩擦橡膠；
- 成本適中；
- 浮雪；
- 在結冰的道路上具有良好的方向穩定性（買家警告釘釘模型表現更好）；
- 不會飛出的釘子的耐用性；
- 低噪音（但運行時嗡嗡聲很大）；
- 在乾燥的冰冷瀝青上自信地制動。
固特異輪胎
也有缺點 - 買家報告說有關於尖峰數量的投訴（平均每個車輪 115 個，競爭對手在 200 個以內）。
該品牌的摩擦模型不適合冬季溫度極低的地區，因為在 -37°C 及以下，橡膠混合物變得太硬。
橫濱輪胎評論
製造商橫濱有日本血統，但俄羅斯的輪胎大部分是由俄羅斯輪胎廠生產的，部分品種是由泰國和菲律賓的企業生產的。
| 簡要特徵（概括） | |
| 速度指數 | 噸（190公里/小時） |
| 類型 | 鑲嵌和摩擦 |
| 洩氣保用技術 | - |
| 踏 | 不對稱和對稱，定向和非定向類型 |
| 標準尺寸 | 175/70R13 – 275/50R22 |
| 相機的存在 | - |
要找出哪種橡膠更好：固特異或橫濱，讓我們關注日本製造商產品的積極特徵：
- 尺寸選擇比美國品牌更廣泛，經濟型車有很多選擇；
- 成本適中；
- 冬季道路積雪路段的操控性和方向穩定性；
- 即使是鑲釘模型，噪音也很低。
橡膠從容地容忍潮濕和凍傷表面的交替。
日本產品也有缺點：
- 對透明冰的抓地力很差；
- 在冰冷的地區進行平庸的處理。
橫濱橡膠
引起對雪粥的批評和通暢。
功能比較
為了更容易理解哪種橡膠更好：固特異或橫濱，讓我們比較一下它們的特性。
| Техническиехарактеристики | ||
| 輪胎品牌 | 固特異 | 橫濱 |
| 在流行汽車雜誌的評級中名列前茅（“車輪後面”、“Klaxon”等） | 很少跌破第 7 位 | 常年排在TOP 5-6 |
| 匯率穩定 | 在所有條件下都很好 | 在冰冷的地區和積雪中表現平庸 |
| 雪泥通過性 | 滿意的 | 平庸 |
| 平衡質量 | 每個磁盤通常需要 10-15 g | 有些輪子不需要重物 |
| 0°C及以上溫度在賽道上的表現 | 平庸 | 汽車自信地保持道路，但在彎道中必須注意不超過 80-90 公里/小時的速度 |
| 運動柔軟度 | 摩擦和鉚釘模型提供駕駛舒適性 | 橡膠很軟，但繩子很難進入路坑 - 很可能是疝氣（低調很容易受到這種影響） |
| 出生國家 | 歐盟 | 俄國 |
根據比較結果，很難理解哪種冬季輪胎更好：固特異或橫濱，因為它們的特性相似。
另請參閱： 具有堅固側壁的夏季輪胎評級 - 流行製造商的最佳型號
產量
正如俄羅斯汽車出版商的研究表明，駕駛者的偏好似乎有 40/60 支持橫濱。 這並不意味著“日本人”具有更好的技術特性：
- 該品牌進行了本地化生產，這使得生產成本可以保持低於競爭對手（如果輪胎直徑高於R15，這一點尤其明顯）；
- 公司在廣告上花更多的錢，這使得品牌更容易識別。
所以結論是模棱兩可的——兩家製造商的產品相似，這就是為什麼橡膠彼此沒有明顯優勢的原因。
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