蘇聯重型坦克 T-10 第 1 部分

Object 267 坦克是配備 D-10T 火砲的 T-25A 重型坦克的原型。

二戰結束後，蘇聯研製了一批重型坦克。 其中有非常成功的（例如，IS-7）和非常不標準的（例如，對象 279）的開發。 儘管如此，18 年 1949 月 701 日，部長理事會第 270-50ss 號決議簽署，根據該決議，未來的重型坦克重量不應超過 XNUMX 噸，其中幾乎排除了所有以前製造的車輛。 這是因為願意使用標準鐵路平台進行運輸和使用大多數公路橋樑。

還有一些未公開的原因。 首先，他們正在尋找降低武器成本的方法，而重型坦克的成本與幾輛中型坦克一樣多。 其次，人們越來越相信，一旦發生核戰爭，包括坦克在內的任何武器的使用壽命都會很短。 因此，最好擁有更多的中型坦克並迅速彌補損失，而不是投資於完美但數量較少的重型坦克。

同時，將軍們不會想到裝甲部隊未來結構中拒絕重型坦克。 其結果是開發了新一代重型坦克，其質量與中型坦克僅略有不同。 此外，軍備領域的飛速發展也導致了意想不到的局面。 好吧，就戰鬥能力而言，中型坦克很快就趕上了重型坦克。 他們有 100 毫米火砲，但正在研製 115 毫米口徑和高初速砲彈。 與此同時，重型坦克擁有 122-130 毫米口徑的火砲，使用 152 毫米火砲的嘗試證明不可能將它們與重達 60 噸的坦克集成在一起。

這個問題通過兩種方式解決。 第一個是自行火砲（今天的“火力支援車”一詞適合這些設計）的建造，其主要武器是強大的旋轉但輕型裝甲塔。 第二個可能是使用導彈武器，無論是製導的還是非制導的。 然而，第一個解決方案並沒有讓軍方決策者信服，而第二個解決方案由於多種原因被證明難以快速實施。

唯一的選擇是限制重型坦克的要求，即接受這樣一個事實：它們只會比最新的中型坦克稍好。 正因為如此，才有可能再次利用衛國戰爭結束時的有前途的發展成果，並用它們來製造比 IS-3 和 IS-4 更好的新坦克。 這兩種類型的坦克都是在戰爭結束後生產的，第一輛於1945-46 年生產，第二輛於1947-49 年生產，並在《Wojsko i Technika Historia》第3/2019 號上發表在的一篇文章中進行了描述。 大約生產了3輛IS-2300，而只有4輛IS-244。同時，在戰爭結束時，紅軍擁有5300輛重型戰車和2700門重型自走砲。 IS-3和IS-4產量減少的原因是相同的－都沒有達到預期。

T-10坦克的前身是IS-3重型坦克。

因此，作為 1949 年 3 月政府決定的結果，開始研製一種將 IS-4 和 IS-XNUMX 的優點結合起來而不繼承兩種設計缺點的坦克。 他應該採用第一個的船體和砲塔設計，以及第二個發電廠的大部分設計。 坦克不是從頭開始建造的還有另一個原因：這是由於期限非常緊迫。

前三輛坦克應該在 1949 年 10 月通過狀態測試，即從設計開始六個月（！）。 另外 XNUMX 輛汽車本應在一個月內準備好，時間表完全不切實際，而且由於決定由 Ż 的團隊設計汽車，工作變得更加複雜。 Kotin 來自列寧格勒，生產將在車里雅賓斯克的一家工廠進行。 通常，在同一家公司工作的設計師和技術人員之間的密切合作是快速實施項目的最佳方法。

在這種情況下，試圖通過將 Kotin 和一組工程師委派到車里雅賓斯克，並從列寧格勒派出一個由 VNII-41 研究所的 100 名工程師組成的團隊來解決這個問題，該團隊也是由科廷。 這種“分工”的原因尚未澄清。 這通常被解釋為 LKZ (Leningradskoye Kirovskoye) 的糟糕狀態，它正在從被圍困城市的部分疏散和部分“飢餓”活動中緩慢恢復。 與此同時，ChKZ（車里雅賓斯克基洛夫工廠）的生產訂單不足，但其建造團隊被認為不如列寧格勒的那支做好戰鬥準備。

新項目被指定為“車里雅賓斯克”，即編號 7 是 Object 730，但可能由於共同開發，IS-5（即 Joseph Stalin-5）在文件中最常使用，儘管通常僅在坦克投入使用後才給出。

初步設計於 6 月初準備就緒，主要是由於裝配和裝配的現成解決方案的廣泛使用。 前兩個坦克將接收來自 IS-4 的 7 速變速箱和一個由主發動機驅動的帶有風扇的冷卻系統。 然而，列寧格勒的設計師們無法抗拒為 IS-XNUMX 開發的解決方案引入到機器設計中。

這並不奇怪，因為它們更加現代和有前途，並且在 IS-7 測試期間進行了額外測試。 因此，第三個坦克應該接收一個 8 速變速箱，折舊系統中的組合扭杆，一個噴射發動機冷卻系統和一個裝載輔助機構。 IS-4配備了一個帶有七對車輪的底盤、一個發動機、一個燃料和製動系統等。車體類似於IS-3，但更寬敞，砲塔內部容積也更大。 主要武器 - 帶有單獨裝載彈藥的 25-mm D-122TA 加農炮 - 與兩種類型的舊坦克相同。 彈藥為30發。

其他武器是兩挺 12,7 毫米 DShKM 機槍。 一個安裝在砲罩的右側，也用於向靜止目標射擊，以確保槍正確設置並且第一顆子彈擊中目標。 第二挺機槍是帶有 K-10T 准直瞄準器的高射機槍。 作為通信手段，安裝了常規無線電台 10RT-26E 和對講機 TPU-47-2。

15月18日，坦克的真人大小模型被提交給政府委員會，200月4日，車體和砲塔的圖紙被轉移到車里雅賓斯克的2000號工廠，幾天后轉移到9號工廠在車里雅賓斯克。 列寧格勒的伊佐拉工廠。 當時的發電廠在兩台空載的 IS-12 上進行了測試——到 5 月，它們已經行駛了 12 多公里。 然而，事實證明，前兩組“裝甲船體”，即車體和砲塔交付給工廠較晚，早在 4 月 XNUMX 日，並且沒有 WXNUMX-XNUMX 發動機、冷卻系統和其他東西。 無論如何，他們的組件。 以前，WXNUMX 發動機用於 IS-XNUMX 坦克。

該發動機是著名且經過驗證的 W-2 的現代化改造，即駕駛中型坦克 T-34。 它的佈局、氣缸的尺寸和行程、功率等都得到了保留，唯一顯著的區別是使用了AM42K機械壓縮機，它為發動機提供壓力為0,15 MPa的空氣。 燃料供應在內部油箱中為 460 升，在兩個角落外部油箱中為 300 升，永久安裝在船體後部，作為側面裝甲的延續。 坦克的射程應該是從 120 到 200 公里，具體取決於表面。

結果，新型重型坦克的第一輛原型車在14年1949月XNUMX日才准備好，這仍然是一個轟動的結果，因為這項工作，從XNUMX月中旬正式開始，只持續了XNUMX個月。

工廠測試於 22 月 1012 日開始，但由於機身振動導致飛機級鋁合金內部油箱沿焊縫開裂，因此不得不迅速放棄。 在它們轉換成鋼後，測試重新開始，但由於兩個終傳動的故障導致另一個中斷，結果證明其主軸很小並且在負載下彎曲和扭曲。 該坦克總共行駛了2000公里，並被送去大修和大修，儘管里程應該至少有XNUMX公里。

與此同時，還有另外 11 輛坦克的部件交付，但它們經常有缺陷。 例如，在 13 號工廠提供的 200 個砲塔鑄件中，只有 XNUMX 個適合進一步加工。

為了挽救局面，列寧格勒派出了兩套八速行星變速箱和相關離合器，儘管它們是為 IS-7 發動機設計的，功率幾乎是其兩倍。 15 月 730 日，斯大林就項目 701 簽署了一項新的政府法令。它收到編號 270-25ss 並規定在 1 月 1950 日之前完成前兩輛坦克，並在 10 年 7 月 XNUMX 日之前完成工廠測試。 XNUMX 月 XNUMX 日，一個車體和砲塔將進行射擊測試。 到 XNUMX 月 XNUMX 日，將根據工廠測試結果再製造三輛坦克並進行修正，並將它們作為國家測試的對象。

到 7 月 10 日，考慮到狀態測試，另外 10 輛坦克打算用於所謂的。 軍事審判。 最後的日期是完全荒謬的：進行狀態測試、分析結果、改進設計和製造 90 輛坦克需要 XNUMX 天！ 同時，國家考試本身通常持續六個月以上！

與往常一樣，只有第一個截止日期遇到了困難：序列號為 909A311 和 909A312 的兩個原型已於 16 年 1949 月 4 日準備就緒。 工廠測試顯示出意想不到的結果：儘管複製了系列 IS-3000 油箱的行走裝置，但行走輪的液壓減震器、搖臂的液壓缸，甚至車輪本身的運行表面都迅速坍塌！ 另一方面，發動機運轉良好，沒有出現嚴重故障，分別為汽車提供了 2200 公里和 27 公里的里程。 作為緊急事項，新的輪組由 36STT 鋼和 L30 鑄鋼製成，以取代以前使用的 LXNUMX。 具有內部減震功能的車輪的工作也已開始。