用充電器給汽車電瓶充電需要多長時間

在駕駛者的實踐中，使用兩種對電池充電的方法—恆定充電電流和恆定充電電壓。 所使用的每種方法都有其自身的缺點和優點，電池充電時間是由多種因素決定的。 在開始為新購買的電池或從車輛上拆下的放電電池充電之前，必須仔細做好充電準備。

準備電池充電

新電池必須填滿調節密度至所需等級的電解液。 從車輛上拆下電池時，需要清除氧化端子上的污垢。 免維護蓄電池的本體應使用沾有蘇打灰（最好）或小蘇打或稀氨水溶液的抹布擦拭。

如果電池可以維修（電池組配有用於填充和加註電解液的插頭），則需要另外徹底清潔頂蓋（帶有旋入式插頭），以便在擰下插頭時不會意外弄髒污垢。進入電解液。 這肯定會導致電池故障。 清潔後，您可以取下塞子並測量電解液的液位和密度。

如有必要，添加電解質或蒸餾水至所需水平。 根據測量的電池中電解質的密度來選擇添加電解質或水。 添加液體後，應將插頭保持打開狀態，以便電池在充電過程中“呼吸”，並且不會因充電過程中釋放的氣體而破裂。 您還必須定期檢查加註孔中電解液的溫度，以避免過熱和沸騰。

接下來，將充電器（充電器）連接到電池輸出觸點，並始終觀察極性（“正”和“負”）。 在這種情況下，首先將充電器線的「鱷魚」連接到電池端子，然後將電源線連接到市電，然後再打開充電器。 這樣做是為了防止電池釋放的氫氧混合物因連接“鱷魚”時產生火花而著火或爆炸。

另請閱讀我們的入口網站 avtotachki.com： 汽車電池壽命.

出於同樣的目的，斷開電池的過程是相反的：首先斷開充電器，然後才斷開“鱷魚”。 電池工作期間釋放的氫氣與空氣中的氧氣結合形成氧氫混合物。

用直流電為電池充電

在所考慮的情況下，恆定電流意味著充電電流的恆定值。 此方法是兩種方法中最常用的。 準備充電的電池中電解液的溫度不應達到35℃。 新電池或已放電電池的充電電流（以安培為單位）設定為等於其容量（以安培小時為單位）的 10%（例如：容量為 60 Ah，則電流設定為 6 A）。 此電流要么由充電器自動維持，要么必須透過充電器面板上的開關或變阻器進行調節。

充電時，應監測電池輸出端的電壓，該電壓會隨著充電的進行而增加，當達到每節電池2,4V（即整個電池14,4V）時，充電電流應為新電池減半，舊電池加倍或三倍。 通過該電流，電池被充電，直到所有電池組中產生大量氣體。 兩階段充電可以加快電池充電速度並減少破壞電池板的氣體釋放強度。

如果電池只是輕微放電，可以採用單階段模式充電，電流等於電池容量的10%。 充電完成的標誌也是大量氣體排放。 還有其他跡象表明充電已完成：

• 3小時電解液密度不變；
• 電池端子電壓達到每節2,5-2,7V（或整個電池15,0-16,2V），且該電壓保持3小時不變。

為了控制充電過程，需要每 2-3 小時檢查電池組中電解液的密度、液位和溫度。 溫度不應超過 45 °C。 若超過溫度限制，則應停止充電一段時間，待電解液溫度降至30-35℃時，再以相同電流繼續充電，或將充電電流減少2倍。

根據新的未充電電池的情況，其充電可持續長達 20-25 小時。 已經有時間工作的電池的充電時間取決於其極板的破壞程度、工作時間和放電程度，如果電池深度放電，則可以達到14-16小時或更長。

對電池進行恆壓充電

恆壓充電模式下，建議對免維護電池進行充電。 為此，電池輸出端的電壓不應超過 14,4 V，當充電電流降至 0,2 A 以下時充電完成。在此模式下對電池充電需要充電器保持 13,8 V 的恆定輸出電壓。-14,4V。

在此模式下，充電電流不受調節，但充電器會根據電池放電程度（以及電解液的溫度等）自動設定。 恆定充電電壓為13,8-14,4 V，電池可以在任何狀態下充電，而不會產生過多氣體逸出和電解液過熱的風險。 即使在電池完全放電的情況下，充電電流也不會超過其額定容量。

在非負電解質溫度下，電池在充電的第一小時內充電至其容量的50-60%，第二小時內又充電至15-20%，第三小時內僅充電至6-8%。 總的來說，充電 4-5 小時後，電池將充電至其滿容量的 90-95%，儘管充電時間可能有所不同。 充電完成的標誌是充電電流降至 0,2 A 以下。

此方法不允許將電池充電至 100% 容量，因為這需要將電池端子處的電壓（以及相應的充電器的輸出電壓）增加到 16,2 A。此方法具有以下優點：

• 電池充電速度比恆定電流充電快；
• 該方法在實際中更容易實現，因為在充電過程中無需調節電流，並且無需將電池從車輛上取下即可對其進行充電。

給汽車電池充電多長時間 [使用任何安培充電器]

在汽車中使用電瓶時，也採用恆定充電壓模式進行充電（由汽車發電機提供）。 在「現場」條件下，經與車主同意，可透過另一輛車的電網為「固定」電池充電。 在這種情況下，負載將低於傳統的“照明”方法。 能夠自行啟動所需的充電時間取決於環境溫度和自身電池的放電深度。

當安裝容量低於 12,55 V 的放電電池時，電池損壞最嚴重。當車輛首次使用這種電池啟動時， 永久性損壞 和不可挽回的損失 容量和耐用性 電池 。

因此，每次在車輛上安裝電池之前，都需要檢查電池容量，然後再進行安裝。

快速充電以及如何安全充電

液態電解質電池 - 快速充電

正在進行快速充電 當電池放電時 當您需要快速啟動汽車發動機時。 這種充電方法的特點是用比通常情況下更高的電流和更短的充電時間充電。 2至4小時 . 在這種類型的快速充電過程中，必須監測電池的溫度（不得超過 50-55°C ). 如有必要，在對電池進行“再充電”的情況下，有必要降低充電電流，以免電池變熱，從而避免長期不必要的損壞或電池本身爆炸。

在快速充電的情況下，充電電流不應超過 企業排放佔全球 25% 來自以 Ah (C20) 為單位的額定電池容量。

例子： 一個 100 Ah 的電池用大約 25 A 的電流充電。如果使用充電器進行充電而沒有充電電流調節，則充電電流限制如下：

• 摩托車電池 3 - 5 A               
• 15 - 25 A 車用電池
• 重型車輛電池 30 - 50 A

快速充電程序後，電池將不會充滿電。 . 車輛的交流發電機在行駛時完成電池的充電。 因此，在這種情況下，建議在第一次停止和退役前使用車輛一段時間。

在這種情況下，不建議將多個電池並聯同時折衷充電，因為這樣無法合理分配電流，無法達到不損壞電池的啟動汽車所需的效果。

在電池的電加速充電結束時 密度 所有腔室中的電解液必須相同 （最大值和最小值的最大允許差值不得超過 0,030公斤/升 ) 並且在所有六個腔室中必須大於或等於 +1,260°C 時為 25 千克/升。 什麼只能用有蓋子並開放接觸電解液的電池來檢查。

以伏特為單位的開路電壓必須大於或等於 12,6 五， 如果沒有，請重複充電。 如果此後電壓仍不令人滿意，請更換電池，因為沒電的電池可能會永久損壞，無法再使用。

電池 AGM - 快速充電

正在進行快速充電 當電池沒電時 以及當您需要快速啟動汽車發動機時。 電池以較大的初始充電電流充電，縮短了充電時間，並具有電池溫度控制（ 最高 45-50°C ).

在快速充電的情況下，建議將充電電流限制在 企業排放佔全球 30%  -  企業排放佔全球 50% 來自以 Ah (C20) 為單位的標稱電池容量。 因此，例如，對於標稱容量為 70 Ah 的電池，初始充電電流必須在 20-35 一個。

簡而言之，推薦的快速充電選項是：

• 直流電壓：14,40 - 14,80 V
• 最大電流 0,3 至 0,5 額定容量 Ah (C20)
• 充電時間：2 - 4 小時

不建議同時使用由於無法合理分配電流，將幾個電池並聯充電。

快速充電程序後，電池將不會充滿電。 . 汽車的交流發電機在行駛時完成電池的充電。 因此，與濕電池一樣，安裝快充電池後，您必須使用車輛一定時間。 在充電過程結束時，電池應達到均勻的電壓。 如果這沒有發生， 更換電池 即使他仍然可以啟動汽車引擎。

無法實現此特性（意味著電池始終保持恆定電流充電），加上內部溫度高，表明 金額 ， IE。 關於硫酸化的開始，以及 失去基本的電池性能 . 因此，即使還能啟動汽車發動機，也建議更換電池。

與任何電池充電一樣，快速充電是一個非常敏感且有些危險的過程。 如果電池溫度不受控制，則可能會發生電擊和爆炸。 因此，我們還為您提供了安全使用說明。

安全規定

電池包含 硫酸 （腐蝕性）並散發 爆炸性氣體 特別是在充電過程中。 遵循規定的預防措施可降低受傷的絕對風險。 必須使用個人防護設備和設備 - 手套、護目鏡、合適的衣服、面罩 .

充電時切勿在電池上放置和/或留下金屬物體。 如果金屬物體接觸到電池端子，可能會導致短路，從而導致電池爆炸。

在車輛中安裝電池時，始終 先接正極（+）. 拆卸電池時，始終 先斷開負極（-）.

始終使電池遠離明火、點燃的香煙和火花。

用濕的防靜電布擦拭電池（ 在任何情況下都不是羊毛的，在任何情況下都不會乾燥 ) 充電後數小時，使釋放的氣體有時間完全消散在空氣中。

不要靠在正在運行的電池上或在安裝和拆卸過程中。

如果發生硫酸洩漏，請始終使用化學吸收劑。