比亞喬 MP3 混合

意大利巨頭比亞喬成功的部分原因還在於它總能在合適的時間將大眾迫切需要的產品推向市場。

由於沒有組織的公共交通，戰後不久，他為貧困和飢餓的意大利人提供了一輛 Vespa 和一輛工作的 Ape 三輪車。 即使在塑料滑板車的鼎盛時期，比亞喬也發揮了重要作用，而今天，除了許多經典滑板車外，它還提供增值滑板車。 成功即將到來。

憑藉 MP3 Hybrid，他也是第一個提供真正量產的混合動力踏板車的人，如果您想知道時機是否合適，請考慮一下世界上一些首都的樞紐，那裡的環保驅動器（或將是）唯一的選擇。

如果我們從一開始就指出 MP3 Hybrid 的最大缺點，即它的價格，請不要氣餒。 誠然，同一集團也以同樣的價格提供最強大的量產踏板車，但是當您閱讀這款混合動力車所提供的產品時，您會發現它擁有大量的電路、IC、開關、傳感器和其他電子塗料。 所以價格不是那麼不合理。

混合動力車的核心是全標準 MP3，內置 125cc 電機和可選的 3 馬力電動機。 兩者都是現代的，但不再是革命性的。 他們的工作完美協調，但他們可以完全分開工作，並在必要時互相幫助。

電動機還允許在加速時倒車和輔助，而汽油發動機則有助於為電池充電。 同時，電池也可以通過制動時釋放的多餘能量進行充電，當然也可以通過家裡的電網進行充電。

從理論上講，這是一種完美的共生關係，駕駛員只需按一下按鈕即可適應他們的需求。 各個功能之間的切換是即時且不可見的。

它自己的 125cc 單缸汽油發動機應該足以滿足城市使用，但由於它必須承載近四分之一噸的干重，出於顯而易見的原因，這並不能最讓我信服。 XNUMX公里左右的最高時速和加速度，我很容易接受，但因為我知道這輛三輪車的底盤能做什麼，所以在盧布爾雅那的環形交叉路口和拐角處行駛時，我真的缺乏額外的動力.

當汽油發動機由電動發動機輔助時，混合動力車的運動會更有活力，但其效果很快就會減弱。 兩個引擎的操作都由一個控制桿控制，在先進的 VMS 控制模塊（一種“在線駕駛”系統）的幫助下，可以充分利用兩者。 VMS 完美地協調了兩個電機，但響應緩慢也很煩人。

由於大電流流動，電動機被空氣強製冷卻並且幾乎無聲地運行。 起初，他緩慢地離開了城市，但經過一米多的路程後，他一路拉到了大約每小時 35 公里的速度。 他可以輕鬆應對乘客超重，但無法應對兩人陡峭而漫長的攀登。 電池充電不會影響性能，因為它會在電池完全放電之前平穩運行。

該混合動力車不僅以其能力令人信服，而且還提供了那些擔心溫室氣體排放到大氣中的人特別感興趣的數據。 如果汽油和電動機的運行比例約為 65:35，則它會向大氣中排放 40 克二氧化碳/公里，約為傳統踏板車的一半。

由於混合動力技術的本質也是降低油耗，所以我花了大部分時間進行測試。 測試混合動力車是全新的，電池還沒有達到其最佳性能，因此在純城市駕駛中消耗大約 400 升左右的電量並不會讓人感到不知所措。 在類似的情況下，他 1 立方英尺的兄弟至少要多一升。 該工廠表示，這種混合動力車僅需 XNUMX 升燃料即可在短短 XNUMX 公里內解渴。

電動車要多少錢？ 功率計顯示為一個完全放電的電池充電需要 1 千瓦時，這足以運行約 08 公里。 以家庭用電的現行價格計算，15 公里的花費不到一歐元。 沒什麼，便宜。 充電大約需要三個小時，但兩個小時後電池充電到大約 100% 的容量。

向下看，我發現這種混合是有用和不太有用的功能的有趣組合。 它絕對是性能和安全方面的最佳選擇，它明亮現代，製作精良，環保經濟。

成本幾乎是標準版的一半，燃油經濟性是一個長達十年的項目，但當你考慮到佔據座椅下方所有空間的電池壽命時，計算就根本不成立了。

但這不僅僅是關於儲蓄。 形象和聲望也很重要。 混合動力車有很多，目前是同類產品中最好的。 首先是三輪車，然後是混合動力車。 我明白了，因為他是唯一的。

面對面。 ...

Matevj Hribar：您認為值得嗎？ 不，沒有“計算”。 價格太高，與汽油動力滑板車的功耗差異幾乎可以忽略不計，同時Hybrid由於電池的原因行李空間更小，更重，因此速度更慢。 但即使是第一輛豐田普銳斯也不是主流汽車。 ...

比亞喬 MP3 混合

試車價格： 8.500歐元

引擎： 124 厘米？ ...

最大功率： 11 轉/分時為 0 千瓦（15 公里）。

最大扭矩： 在 16 轉/分時為 3.000 牛米

電機功率： 2 千瓦（6 公里）。

電機扭矩： 15 Nm。

能量轉移： 自動變速器，variomat。

框架： 框架由鋼管製成。

剎車： 前捲軸 2 毫米，後捲軸 240 毫米。

暫停： 前平行四邊形沿 85 毫米的路線。 後雙減震器，110 毫米行程。

輪胎： 前 120 / 70-12，後 140 / 70-12。

座椅離地高度： 780毫米。

油箱： 12升

軸距 1.490毫米。

重量 245公斤。

代表： PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 電話。 №：05 / 6290-150，www.pvg.si。

我們讚美和責備

+ 在路上的位置

+ 可見性

+ 獨特性和創新性

+ 做工

- 司機面前沒有放小東西的箱子

– 性能稍差（沒有電動機）

- 電池容量

– 廉價駕駛只適用於富人

Matyaž Tomažič，照片：Grega Gulin，Aleš Pavletič