點火系統 VAZ 2105：診斷和調整
Содержание
點火系統用於任何汽車，可確保發動機平穩運行。 當車輛使用系統元件運行時，會發生故障，從而導致動力裝置發生故障。 Zhiguli 車主可以獨立識別和修復點火問題，以及進行調整工作，而無需聯繫汽車服務。
點火系統 VAZ 2105
在 VAZ 2105 上，與其他經典的 Zhiguli 車型一樣，安裝了接觸點火系統，需要定期調整。 這是由於這種系統的設計特點。 動力裝置的性能、功率和油耗，直接取決於點火正時的正確設置。 值得更詳細地討論該系統的調整和故障。
它由什麼組成
負責火花形成和點火的 VAZ“五”點火系統的主要元件是：
- 發電機;
- 點火開關;
- 分銷商；
- 火花塞；
- 點火線圈;
- 高壓電線；
- 蓄電池。
任何列出的設備發生故障都會導致發電廠運行出現故障。
為什麼需要調整？
在點火裝置未正確調整的情況下操作車輛是一個問題，以下症狀證明了這一點：
- 填充蠟燭，導致電機跳閘；
- 功率減小；
- 動力丟失；
- 油耗增加；
- 引擎非常熱;
- 怠速時，發動機不穩定等。
發動機故障是指其中一個氣缸不工作，並伴有裝置特有的聲音和不穩定的運行。
這些跡象表明點火正時設置不正確，需要進行調整。 但是，這些症狀也可能表明點火系統的其他元件存在問題。 因此，在每個個案中，都需要對出現的問題進行更詳細的研究。
BB 線
點火系統的高壓線（HV 線）設計用於將高壓脈衝從點火線圈傳輸到火花塞。 從結構上講，這種電纜是一根金屬中心導體，上面覆蓋著一層由 PVC、橡膠或聚乙烯製成的絕緣層，以及一層增加電線對化學侵蝕（燃料、油）的抵抗力的特殊層。 如今，矽膠BB線被廣泛使用，其特點是在低溫下具有高彈性。 這些電纜在潮濕天氣下工作良好，不會過熱。
故障
蠟燭線出現問題表現為動力裝置運行不穩定：
- 發動機啟動問題，尤其是在潮濕天氣；
- 發電廠中高速運行中斷；
- 如果中心導體損壞，則電機失速；
- 功率降低；
- 燃油消耗增加。
高壓線出現問題主要是由於老化。 隨著時間的推移，絕緣層上會出現小裂縫，這是由於發動機艙內的溫差造成的。 結果，受損區域出現電流洩漏：火花擊穿地面，沒有足夠的電流來產生正常的火花。 當電線和保護帽表面積有污垢時，絕緣材料的表面導電性增加，從而導致漏電。 此外，當電纜接頭被氧化時，保護蓋的密封性被破壞時，例如損壞時，也可能導致洩漏。
如何檢查
在對爆炸電線進行更詳細的診斷之前，您需要檢查它們是否有損壞，例如裂紋、斷裂、保護帽撕裂等。之後，您可以採用以下方法之一：
- 使用已知良好的電纜。 為此，請依次關閉 BB 線，並用備用線替換它們。 如果電機恢復穩定運行，則表明元件已損壞。
- 等到天黑。 天黑時，打開引擎蓋並啟動引擎。 如果電纜發生故障，故障元件上會清晰可見火花。
- 連接額外的電線。 為此，請使用一根絕緣電纜，剝去兩端。 我們將其中一個接地，第二個沿著火花塞線繪製，特別是在彎曲和蓋帽的地方。 如果高壓電纜穿通，則在附加電線之間的問題區域會出現火花。
- 用萬用表診斷。 使用該設備，我們通過選擇歐姆表模式來確定電纜的電阻。 斷開點火線圈和分配器的電線後，我們一一測量電阻。 一根好的電線的讀數應約為 5 kOhm。 如果中央靜脈斷裂，值 \uXNUMXb\uXNUMXb 將丟失。
如果檢測到火花塞電線有任何類型的故障，則有必要更換它們，不僅是有問題的電纜，而且是整套。
視頻：高壓線的診斷
放什麼
爆炸絲的選擇是一件負責任的事情，因為它們直接影響發電廠的性能，而且價格高並不總是質量的指標。 最好優先選擇帶有銅芯的蠟燭線。 電阻應約為 4 kOhm。 零電阻電線會導致蠟燭中心電極快速燒毀並過早失效。 選擇時要注意這樣的廠家：
- 我拿;
- NGK；
- 配件商城；
- AMD；
- 不來梅；
- 特斯拉技術。
火花塞
除了點火系統中的高壓電線外，蠟燭也是重要的組成部分。 VAZ 2105 上安裝了四缸發動機，因此使用了四根蠟燭 - 每個氣缸一根。 蠟燭元件的目的是點燃發動機燃燒室中的可燃混合物，即由於施加的高壓而在中央電極和側電極之間形成火花。 從結構上看，這部分由以下幾部分組成：
- 接觸棒；
- 絕緣子;
- 封條；
- 電阻；
- 螺紋部分；
- 密封墊圈；
- 住房;
- 中心電極和側電極。
迄今為止，蠟燭已達到 30 公里。 和更多。 但是，您需要了解，它們的使用壽命取決於所使用的燃料和產品本身的質量，以及車主的駕駛方式。
故障
蠟燭出現問題會伴有以下症狀：
- 寒冷時發動機啟動困難。 這種現像是由於冷蠟燭上形成冷凝水，電極之間的間隙較大，以及電池容量下降，在寒冷的天氣中尤為明顯；
- 油耗增加。 由於問題氣缸中的混合氣未完全點燃，功率降低，以補充多餘的燃料供應給其他氣缸；
- 暖機期間發動機空轉時的噪音；
- 濕蠟燭；
- 功率指標下降，因為發動機沒有提高速度。
如何檢查
您可以通過不同的方式識別蠟燭的故障，因此應該更詳細地討論每一種故障。
視力檢查
檢查蠟燭的外部狀況不僅可以確定故障部件，還可以確定發動機本身的問題。 根據蠟燭上煙灰的顏色和性質，這可能表示以下情況：
- 棕色 - 具有正確設置間隙的工作元件；
- 幹煙灰 - 向氣缸提供濃的可燃混合物或設置延遲點火。 點火有失火，發動機啟動困難，運轉不穩定。 有必要檢查點火裝置的正確安裝和空氣過濾器的狀況；
- 油垢 - 主要原因是油進入燃燒室。 這表明氣門桿密封件、氣門導管或活塞環磨損。 由於出現這種故障，發動機也難以啟動，工作伴隨著抽搐。 在這種情況下，需要修理髮動機的氣缸蓋或活塞組；
- 含有金屬顆粒的斑塊——使用帶有添加劑的汽油。 隨著時間的推移，這些構造會導致失火、功率損失和燃料消耗增加。 牌匾不是機械去除的，這需要安裝新的蠟燭元件並改變加油地點；
- 熔化的電極 - 提前點火。 必須正確設置引導角，檢查蠟燭是否符合類型。
除了蠟燭元件的列出狀態外，還可以檢測絕緣體中的裂紋或缺口。 這種故障會損壞活塞。
汽車製造商建議至少每年檢查一次火花塞。
BB線順序斷開
該過程包括在發動機運轉的情況下依次斷開火花塞電線與火花塞的連接。 如果在斷開電線時發現發動機的運行沒有改變，那麼問題出在這個氣缸上的蠟燭或電線上。 隨著發動機運行的明顯變化，必須重新安裝電線並繼續進行診斷。
這種測試方法只能用於接觸式點火的汽車。 如果非接觸式系統上的電線斷開，點火線圈可能會發生故障。
視頻：檢查正在運行的發動機上的火花塞
火花測試
如果以前的診斷選項沒有給出結果，您應該求助於第二種方法。 為此，您需要執行以下步驟：
- 從氣缸蓋上擰下火花塞並將 BB 線連接到它。
- 將火花塞體靠在地面上，例如發動機缸體上。
我們將蠟燭的螺紋部分連接到發動機或地面 - 打開點火開關並啟動起動機。
- 強大的火花應該在蠟燭的觸點之間跳躍。 如果這沒有發生或火花太弱，則該零件已無法使用，需要更換。如果你打開點火器並將擰下的蠟燭靠在地上，轉動啟動器時應該會在上面跳出火花
萬用表
有車主有意見認為可以用萬用表檢查火花塞。 事實上，這是不可能的。 這種設備唯一可以幫助的是檢測元件內部的短路。 為此，您需要選擇電阻測量模式並將探頭連接到蠟燭的觸點。 如果電阻小於 10–40 MΩ，則表明絕緣體存在洩漏。
特種手槍
在專用槍的幫助下，您可以最準確地確定蠟燭的問題。 該工具允許您創建與蠟燭元素在圓柱體內工作相同的條件。 檢查執行如下：
- 我們從發動機上擰下火花塞。
- 我們根據設備的說明將其插入槍中。
- 我們按下扳機。
- 當指示出現時，蠟燭被認為是可操作的。 如果沒有發光，則需要更換零件。
視頻：用槍診斷蠟燭
放什麼
火花塞的主要參數是輝光值，它表示火花塞在運行過程中帶走熱量並獨立清除自身沉積物的能力。 根據白熾燈的數量，根據俄羅斯分類，所考慮的元素分為：
- 熱 (11–16)。 最常見的應用是低功率和低壓縮引擎；
- 標準 (17–19)。 蠟燭，使用最廣泛，也用在“經典”上；
- 冷 (20-26) - 與熱元件相反，因為它們用於具有高壓縮比的強大動力裝置。
如果在 VAZ 2105 上安裝了不適合發光值的蠟燭，發電廠將無法產生最大效率。 值得一提的是，俄羅斯和外國蠟燭的分類各不相同，此外，每個製造商都有自己的標記。 因此，在為“五”考慮的要素選購時，應考慮表格數據。
表格：火花塞名稱取決於製造商、點火系統和電源
| 電源類型和點火系統 | 根據俄羅斯分類 | 韓國, 日本 | 博世 德國 | 我拿 德國 | 輕快， 捷克共和國 |
| 化油器，機械觸點 | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| 電子化油器 | A17DV-10、A17DVR | BP6E、BP6ES、BPR6E | W7D、WR7DC、WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y、L15YC、LR15Y |
| 噴油器，電子的 | A17硬盤錄像機 | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
蠟燭的接觸間隙
火花塞的參數之一，是電機能否穩定運行所依賴的參數，就是觸點之間的間隙。 它由中心接觸點和橫向接觸點之間的距離決定。 不正確的安裝會導致以下結果：
- 有問題的開始；
- 由於混合物的點火和燃燒不當而導致動態特性下降；
- 油耗增加。
根據安裝的點火系統選擇 VAZ 2105 上蠟燭的接觸間隙：
- 接觸 - 0,5–0,6 毫米；
- 非接觸式 - 0,7–0,8 毫米。
使用一組探針和蠟燭鍵按以下順序調整相關參數：
- 我們用鑰匙從氣缸蓋上擰下蠟燭。我們取下電線並擰下蠟燭
- 根據安裝的點火系統，我們選擇探針並將其放置在蠟燭的電極之間。 該工具應該用一些力氣進入。我們用塞尺檢查蠟燭觸點之間的間隙
- 如果間隙與標準不同，我們會彎曲或彎曲側觸點，設置所需的值。
- 以同樣的方式，我們檢查並調整所有蠟燭上的差距。
聯繫經銷商
分配器是確定火花形成時刻的裝置。 此外，該機構將火花分配給發動機氣缸。 點火分配器執行的主要功能是：
- 點火系統低壓電路中斷；
- 蠟燭之間的能量分配。
接觸式點火系統 (KSZ) 或接觸式分配器之所以得名，是因為初級電路通過安裝在設備內部的機械觸點斷開。 這樣的分配器最初安裝在 VAZ 2105 和其他經典的 Zhiguli 上。 它由從電機機構旋轉的軸驅動。 凸輪位於軸上，觸點在其影響下閉合和打開。
Проверка
與汽車的任何部分一樣，點火分配器會隨著時間的推移而磨損，從而影響發動機的運行。 這表現為有問題的啟動、抽搐、油耗增加、動力損失。 由於此類跡象通常表明點火系統存在問題，因此在繼續檢查分配器之前，您需要確保其餘元件（蠟燭、電線）狀況良好。 火花的形成和分佈所依賴的主要部件是罩蓋和触頭組，因此首先要對它們進行診斷。
首先，檢查有問題的節點的封面。 如果發現裂紋，則將零件更換為完好的零件。 用砂紙清潔燒焦的觸點。
機械經銷商的聯絡組是經典日古力的“痛處”，因為零件經常燒壞，需要調整。 檢查並清潔燒毀的觸點。 在嚴重損壞的情況下，它們會被更換。
此外，您應該檢查分配器滑塊並用萬用表檢查電阻器：它應該具有 4-6 kOhm 的電阻。
觸點間隙調整
使用探針在打開狀態下確定觸點之間的間隙。 調整進行如下：
- 我們拆下分配器的蓋子並將曲軸轉動到觸點之間的間隙最大的位置。
- 我們使用塞尺檢查間隙，該間隙應在 0,35–0,45 毫米範圍內。我們用探針檢查觸點之間的間隙
- 如果間隙與標準不同，請使用一字螺絲刀擰下觸點組的緊固件。
- 擰下調節螺釘。
- 通過移動接觸板，我們選擇所需的間隙，然後夾緊安裝座。分配器俯視圖： 1 - 可移動斷路器板的軸承； 2 - 加油機外殼; 3 - 用於固定帶斷路器觸點的機架的螺釘； 4 - 端子夾螺絲； 5-軸承固定板； b - 用於移動帶觸點的機架的凹槽
- 我們確保間隙設置正確，我們擰緊觸點組的固定螺釘。調整併檢查間隙後，需要擰緊調整固定螺釘
非接觸式分配器
非接觸式點火系統是現代化的 KSZ。 它的主要區別是沒有接觸組，而是使用霍爾傳感器。 這種分銷商的優點是：
- 無需定期調整；
- 更可靠的發動機啟動；
- 降低油耗；
- 功率增加。
霍爾傳感器安裝在分配器軸上。 在結構上，它由一個永磁體組成，其中有一個帶槽的特殊屏幕。 插槽的數量通常對應於氣缸的數量。 當軸旋轉時，屏蔽罩的開口移動經過磁鐵，導致其磁場發生變化。 在點火分配器工作期間，傳感器讀取軸速，並將接收到的數據饋送到開關，通過開關將信號轉換為電流。
Проверка
檢查非接觸式機構重複與接觸式系統相同的步驟，但不包括接觸組。 除了蓋子和滑塊外，開關也可能出現問題。 表明它有問題的主要標誌是蠟燭上沒有火花。 有時可能會出現火花，但非常微弱或間歇性消失。 同時，發動機間歇運轉，怠速熄火，功率降低。 如果霍爾傳感器出現故障，也會出現同樣的問題。
轉變
測試開關的最簡單方法是將其與已知良好的開關進行交換。 由於這種可能性遠非總是可用，因此另一種診斷選項也是可能的。
開始測試前，必須確保點火線圈通電，霍爾傳感器處於工作狀態。 在這些工具中，您需要一個測試燈和一套標準鑰匙。 我們按以下順序檢查開關：
- 關閉點火裝置。
- 我們關閉線圈“K”觸點上的螺母並斷開棕線。
- 我們將控制器連接到拆下的電線和線圈觸點之間的間隙中。
- 我們打開點火裝置並滾動啟動器。 指示燈將指示交換機的運行狀況。 如果沒有發光，則需要更換開關。
視頻：檢查點火分配器開關
要更換開關設備，只需擰下固定在主體上的螺絲，斷開連接器並安裝可維修部件代替非工作部件即可。
霍爾傳感器
傳感器位於分配器內部，因此您必須取下蓋子才能接觸到它。
您可以通過多種方式檢查項目：
- 用已知良好的傳感器更換傳感器；
- 用萬用表檢查元件輸出端的電壓，應為0,4-11 V；您可以通過將設備連接到設備的輸出來用萬用表檢查霍爾傳感器
- 組裝一個電路，通過關閉它們之間的觸點 3 和 6 來模擬傳感器的操作，轉到被診斷的設備（火花的出現將表明該部件出現故障）。
設置導程角
如果使用 VAZ 2105 點火分配器進行維修或更換設備，則需要在將其安裝到汽車上後進行調整。 這可以通過不同的方式完成，具體取決於條件和您可以使用的工具。 在開始調整過程之前，您需要知道發動機氣缸按以下順序工作：1-3-4-2，從曲軸皮帶輪算起。
控制
對於此方法，您將需要以下工具和夾具：
- 12 V 控制燈，帶兩根電線；
- 鑰匙 13 和 38 用於啟動曲軸。
調整是在發動機關閉的情況下進行的，包括以下步驟：
- 從點火分配器上取下蓋子。
- 我們旋轉曲軸，直到皮帶輪上的標記與發動機前部的平均風險重合的那一刻。調整點火前，必須對準曲軸皮帶輪和發動機前蓋上的標記
- 使用 13 鍵，我們鬆開分配器的緊固件。調整點火前，有必要鬆開分電器安裝螺母
- 我們將一根電線從燈連接到地，另一根連接到分配器中的低壓電路。
- 我們通過轉動鎖中的鑰匙打開點火裝置，左右旋轉裝置，實現燈泡指示。 當它亮起時，我們用合適的緊固件固定分配器。
更準確地說，點火是在移動中調整的，因為所需的點火正時直接取決於燃料的質量。
視頻：在控制燈上設置點火
靠耳朵
設置點火的最簡單和最經濟的選擇是通過耳朵。 這種方法在野外尤其不可或缺。 調整包括以下內容：
- 讓我們啟動引擎。
- 稍微擰下分配器支架，用手握住設備以免滾動。
- 我們正試圖將分銷商轉向一邊。調整時，分配器向右或向左旋轉
- 我們找到一個發動機以最大速度運行的位置。
- 稍微順時針轉動分配器。
- 我們夾緊機構的緊固件。
視頻：通過耳朵安裝點火裝置“Lada”
通過火花
設置點火提前角時的操作順序包括以下步驟：
- 我們根據標記安裝曲軸，如第 2 段中用燈泡調整時一樣，而分配器滑塊應指向第一個氣缸。 如果他看著第四個氣缸，則需要再次轉動曲軸。分電器滑塊位置：1——分電器螺絲； 2 - 滑塊在第一個圓柱體上的位置； a - 蓋子中第一個圓柱體的觸點位置
- 我們從分配器的蓋子中取出中央電纜，並將觸點放在靠近地面的位置。
- 我們鬆開分配器支架，打開點火裝置並轉動機構，直到火花在爆炸線和地面之間跳動。
- 我們逐漸逆時針移動分配器，找到不會出現火花的位置，然後固定分配器。
通過頻閃
您可以使用頻閃儀最準確地設置“五”的點火正時。 調整技術包括以下步驟：
- 稍微擰下分配器的緊固件。
- 我們將設備的負觸點接地，然後將其連接到點火線圈的低壓部分，並將頻閃儀夾固定到第一個氣缸的電纜上。
- 我們啟動發動機並打開設備，將其指向曲軸皮帶輪。 通過這樣的操作，標籤將很明顯。
- 我們轉動分配器，實現了閃光燈標記與發動機風險的重合。
- 我們控制發動機轉速，該轉速應為 800–900 rpm。
- 我們修復了可調機制。
視頻：設置頻閃超前角
點火系統每個元件的適用性對發動機的功能有直接影響。 因此，應定期關注它們的驗證。 如果電機出現故障，您需要能夠找到故障原因並加以排除。 為此，準備最少的工具列表、熟悉逐步操作並在工作過程中執行它們就足夠了。
