如何用自己的雙手檢查和修理後橋 VAZ 2101

絕對是國內“經典”的所有代表都有後輪驅動。 不管誰說什麼，但它在處理、加速甚至安全方面都有許多優勢。 然而，這些優點只有在後橋完全可用時才會對駕駛員有用，因為即使是其眾多部件之一的最小故障也可能導致整個機構發生故障。

橋 VAZ 2101

後橋是 VAZ 2101 變速箱的主要元件之一。它旨在將扭矩從萬向軸傳遞到機器的半軸，並在行駛時均勻分配車輪上的負載。

Техническиехарактеристики

2101-2107 系列 VAZ 車輛的驅動橋是統一的。 它們的設計和特性完全相同，但齒輪比除外。 在“便士”中是 4,3。 帶有旅行車車身的 VAZ 車型（2102、2104）配備了齒輪比為 4,44 的變速箱。

後橋用於將扭矩從萬向軸傳遞到汽車的車輪

表：後橋 VAZ 2101 的主要特性

名稱	指數
工廠目錄號	21010-240101001
長度mm	1400
錶殼直徑，毫米	220
放養直徑，mm	100
不含輪子和油的重量，kg	52
傳輸類型	準雙曲面
齒輪比值	4,3
曲軸箱中所需的潤滑油量，cm3	1,3-1,5

後軸裝置

後橋 VAZ 2101 的設計包括兩個主要元素：橫樑和變速箱。 這兩個節點組合成一個機制，但同時執行不同的功能。

該橋由兩個主要單元組成：橫樑和齒輪箱

什麼是橫梁

梁是兩個絲襪（套管）通過焊接剛性連接的結構。 法蘭焊接在每個法蘭的末端，設計用於容納半軸向密封件和軸承。 法蘭端部有四個孔，用於安裝製動罩、擋油板和壓緊軸承的板。

後樑的中間部分有一個延伸部分，變速箱位於其中。 在這個延伸部分的前面有一個由曲軸箱封閉的開口。

後梁由兩個相互連接的空心絲襪組成

半軸

機器的半軸安裝在長襪中。 在它們每個的內端都有花鍵，它們藉助花鍵連接到變速箱的側齒輪。 它們的均勻旋轉由滾珠軸承確保。 外端配有法蘭，用於連接製動鼓和後輪。

半軸將扭矩從變速箱傳遞到車輪

變速箱

變速箱的設計由主齒輪和差速器組成。 該裝置的作用是將力從驅動軸均勻分佈和重定向到半軸。

變速箱的設計包括主齒輪和差速器

主齒輪

主齒輪機構包括兩個錐齒輪：主動和從動。 它們配有螺旋齒，確保以直角連接。 這種連接稱為準雙曲面。 終傳動的這種設計可以顯著改善齒輪的磨削和磨合過程。 此外，在齒輪箱運行期間實現了最大的無噪音。

主齒輪 VAZ 2101 的齒輪具有一定的齒數。 前導有10個，從動有43個。它們的齒數比決定了齒輪箱的齒數比（43:10\u4,3d XNUMX）。

主齒輪由主動齒輪和從動齒輪組成

主動齒輪和從動齒輪在工廠的專用機器上成對選擇。 因此，它們也成對出售。 在變速箱維修的情況下，齒輪只能成套更換。

微分

中央差速器是必要的，以確保機器的車輪根據負載以不同的速度旋轉。 汽車的後輪在轉彎或克服坑、坑洼、壁架形式的障礙物時，會通過不等距的距離。 如果它們與變速箱剛性連接，則會導致持續打滑，導致輪胎快速磨損、傳動部件承受額外壓力以及與路面失去接觸。 這些問題在差速器的幫助下得以解決。 它使車輪彼此獨立，從而使汽車可以自由進入轉彎或克服各種障礙。

差速器確保汽車在越過障礙物時後輪以不同的速度轉動

差速器由兩個側齒輪、兩個衛星齒輪、墊片和一個用作外殼的鑄鐵箱組成。 半軸通過花鍵進入側齒輪。 後者藉助具有一定厚度的墊片靠在盒子的內表面上。 在他們之間，他們不直接聯繫，而是通過在盒子內沒有剛性固定的衛星聯繫。 在汽車運動過程中，它們繞著自己的軸自由移動，但受到從動齒輪表面的限制，這防止了衛星的軸從它們的座位上移出。

帶有該機構的差速器殼體安裝在壓在殼體軸頸上的滾柱軸承上的變速箱內。

後橋 VAZ 2101 的故障及其症狀

後橋設計的複雜性不會影響其性能或使用壽命。 如果所有細節都完全匹配，單位系統地進行了適當的維護，並且汽車沒有涉及交通事故，則根本可以不申報。 但相反的情況也會發生。 如果您不對橋樑給予應有的關注，而忽略其可能出現故障的跡象，則肯定會出現問題。

後橋“一分錢”的故障跡象

車軸損壞最可能的症狀是：

• 變速箱或半軸漏油；
• 從“萬向節”到車輪的扭矩傳遞不足；
• 汽車後下部的噪音水平增加；
• 運動中可察覺的振動；
• 汽車加速期間以及發動機制動期間的異常​​噪音（嗡嗡聲，劈啪聲）；
• 進入轉彎時從橋的側面敲擊，劈啪作響；
• 在運動開始時緊縮。

損壞後軸 VAZ 2101

在可能出現故障的情況下考慮列出的標誌。

漏油

讓我們從最簡單的開始——油脂洩漏。 這可能是“便士”擁有者面臨的最常見問題。 及時檢測到的洩漏不會對組件構成任何威脅，但是，如果油位達到臨界最低值，最終傳動齒輪、半軸和鎢鉻鈷合金的快速磨損是不可避免的。

漏油會加速齒輪磨損。

“便士”後軸的油脂可能會從下方洩漏：

• 呼吸器，用作一種壓力閥；
• 注油塞；
• 排水塞；
• 刀柄油封；
• 減速器法蘭墊片；
• 半軸封。

從傳動軸到車輪的扭矩傳遞不足

不幸的是，這種故障也並不少見。 大多數情況下，這是由於零件質量差或出廠缺陷造成的。 故障的特點是一個或兩個後輪沒有反應，通常是扭曲的“萬向節”。 如果你不得不面對這樣的情況，你可以放心地準備更換半軸。 最有可能的是，她只是爆發了。

橋樑區域的噪音水平增加

駕駛時從橋上發出的強烈噪音可能表明存在以下故障：

• 輪輞與半軸的緊固鬆動；
• 半軸花鍵磨損；
• 半軸向軸承的故障。

振動

車輛在運動過程中後部的振動可能是由一個或兩個半軸的軸變形引起的。 由於光束變形也會出現類似的症狀。

加速或剎車時的噪音

機器加速時以及發動機制動時發出的嗡嗡聲或劈啪聲通常表示：

• 齒輪箱中的潤滑油量不足；
• 機構軸承磨損或不正確擰緊；
• 半軸向軸承失效；
• 最終傳動齒輪之間的距離的開發或不正確的調整。

轉彎時有敲擊聲或劈啪聲

轉彎時後軸區域可能會出現異響，原因可能是：

• 衛星軸表面出現碎屑和磨損；
• 衛星磨損或損壞；
• 由於磨損而增加齒輪之間的距離。

運動開始時緊縮

啟動汽車時嘎吱作響可能表明：

• 衛星軸著陸巢的磨損；
• 刀柄反沖；
• 傳動齒輪與法蘭連接處間隙的變化。

如何檢查後橋

當然，由於其他故障，也會出現嗡嗡聲、振動、劈啪聲或敲擊聲等噪音。 例如，同一個螺旋槳軸，如果外側軸承斷裂或橫檔失效，就會發出嘎吱聲和振動。 彈性聯軸器“萬向節”的斷裂也伴隨著類似的症狀。 後架或其他懸掛元件可能會敲擊。 無論如何，在開始修理橋樑之前，重要的是要確定是他出了問題。

後橋檢查如下：

1. 我們離開沒有洞和壁架的平坦路段。
2. 我們將汽車加速到 20 公里/小時。
3. 我們傾聽並註意伴隨的噪音。
4. 我們逐漸將汽車的速度提高到 90 公里/小時，並記住這種或那種異常聲音發生的速度。
5. 在不關閉齒輪的情況下，我們鬆開加速踏板，熄滅發動機的速度。 我們繼續監測噪聲性質的變化。
6. 我們再次加速到 90-100 公里/小時，關閉齒輪和點火裝置，讓汽車滑行。 如果外來噪音沒有消失，則後橋變速箱正常。 沒有負載，它不能發出噪音（軸承除外）。 如果聲音消失，變速箱可能有故障。
7. 我們通過用車輪支架擰緊來檢查車輪螺栓的鬆緊度。
8. 我們將汽車安裝在水平平面上。 我們用千斤頂把它的後輪掛出來，這樣就可以自由轉動了。
9. 我們交替地左右轉動汽車的車輪，並前後推動以確定反沖。 輪子應自由旋轉而不受約束。 如果在螺栓牢固擰緊的情況下，車輪轉動或剎車，很可能是半軸軸承磨損了。
10. 在齒輪嚙合的情況下，我們將每個輪子繞其軸旋轉。 我們看一下萬向軸的行為。 它還需要旋轉。 如果不轉，很可能是半軸壞了。

視頻：汽車尾部的外來噪音

什麼是嗡嗡聲，變速箱還是半軸，如何判斷？

VAZ 2101後軸修復

修理後橋的過程是一項相當耗時的工作，需要一定的技能和特殊設備。 如果您沒有足夠的經驗和必要的工具，最好聯繫汽車服務。

更換半軸、軸承和密封件

要更換變形或損壞的半軸、其軸承、油封，需要拆下車輪並部分拆下橫梁。 在這裡我們需要：

• 汽車千斤頂;
• 車輪螺栓扳手；
• 代表車身；
• “8”（“12”）和“17”上的扳手；
• 一字螺絲刀；
• 圓嘴鉗或鉗子；
• 的撞錘;
• 大鑿子；
• 能夠連接電源的“保加利亞語”；
• 汽油噴燈或燃氣燃燒器；
• 鉗住;
• 塑膠潤滑劑。

此外，還需要計劃更換的備件本身，即半軸、軸承、鎖緊環、油封。 下表顯示了所需部件的目錄號和規格。

表：可更換半軸元件的特性

名稱	指數
後半軸
零件號	2103-2403069
後橋軸承
目錄編號	2101-2403080
記號	306
看	滾珠軸承
排	單排
直徑mm	72/30
高度mm	19
最大負載能力，N	28100
重量，克	350
鎖環
零件號			2101-2403084
後橋油封
目錄編號		2101-2401034
框架材質		橡膠橡膠
ГОСТ		8752-79
直徑mm		45/30
高度mm		8

工作指示：

1. 我們將汽車放在水平平面上，固定前輪。
2. 使用車輪扳手，擰下車輪螺栓。
3. 用千斤頂將車身後部提升到所需的一側。 我們用安全支架固定身體。
4. 完全擰下螺栓，拆下車輪。
5. 我們用“8”或“12”的鑰匙擰下滾筒導軌。 我們取出鼓。
   

   鼓螺柱用鑰匙擰到“18”或“12”
6. 使用“17”上的鑰匙，我們擰下固定半軸的四個螺母。
   

   軸用四個螺栓固定。
7. 小心取下彈簧墊圈。
   

   用圓嘴鉗更容易取下墊圈
8. 將半軸拉向您，我們將其從外殼中取出。 如果零件不合適，我們會用反面將之前拆下的輪子固定到它上面。 通過某種墊片用錘子敲打輪子，我們敲掉了他們襪子的半軸。
   

   如果車軸沒有從襪子裡出來，用背面裝上輪子，小心地把它敲出來
9. 用螺絲刀拆下薄密封圈。
   

   要取下環，請用細螺絲刀將其撬開
10. 我們取出印章。 如果半軸斷裂或變形，則將半軸連同油封和軸承一起丟棄。 如果零件處於工作狀態，我們將繼續工作。
    

    可以用鉗子輕鬆取下舊密封件
11. 我們用虎鉗固定半軸，用磨床鋸固定環。
    

    要取下戒指，您需要將其切開
12. 使用鑿子和錘子，將戒指分開。 我們把他從豎井上撞下來。
13. 我們拆掉舊軸承。
    

    拆下止動環後，可用錘子敲打軸承。
14. 從新軸承上拆下防護罩。 我們將油脂放在下面，將花藥安裝到位。
15. 我們將軸承放在軸上，使其花藥指嚮導油器。
16. 我們選擇一段管子用於軸承的收縮。 其直徑應約等於內圈直徑，即 30 毫米。 我們將管子放在環上並固定軸承，用錘子敲打它的另一端。
    

    軸承通過填料安裝在半軸上
17. 我們用燃燒器加熱固定環。
    

    在安裝新環之前，必須對其進行加熱
18. 我們將環放在半軸上，然後用錘子將其熱固定到位。
    

    鎖緊環靠近軸承
19. 我們擦拭密封座。 用油脂潤滑密封件並將其安裝在插座中。 我們使用合適直徑的墊片和錘子壓入油封。
    

    用墊片和錘子壓入壓蓋
20. 我們以相反的順序組裝。

視頻：如何自行更換半軸軸承

如何更換半軸軸承 VAZ。

更換變速箱

只有當您完全確定問題出在齒輪的磨損上時，才值得更換變速箱。 不太可能選擇和安裝最終傳動齒輪和衛星，以使變速箱在車庫中像新的一樣工作。 這需要非常精確的調整，並非每個專家都能做到。 但是您可以自己更換變速箱總成。 它不是那麼貴 - 大約 5000 盧布。

必要的工具和手段：

• “12”上的六角鍵；
• “13”、“17”、“19”開口扳手；
• 安裝抹刀或大螺絲刀；
• 用於排放油脂的清潔容器。

執行順序：

1. 我們掛出車身後部，並執行前面說明的第 1-8 段中規定的兩個車輪的工作。 半軸不需要完全伸出。 將它們稍微拉向您就足夠了，這樣它們的軸的花鍵就會脫離變速箱的齒輪。
2. 在“12”上使用六角形，我們在曲軸箱下放一個容器後擰下曲軸箱中的放油塞。
   

   要擰開軟木塞，您需要“12”上的六角扳手
3. 為了使油玻璃更快，請使用“17”鍵擰下加油塞。
4. 當油排乾時，將容器移到一邊，將塞子擰回。
5. 使用安裝抹刀或大螺絲刀固定萬向軸。 同時，使用“19”上的鍵，我們依次擰下將軸固定到柄法蘭上的四個螺母。
   

   萬向節由四個螺母固定
6. 使用螺絲刀斷開節點的法蘭。 我們把“萬向節”拿到旁邊，掛在身體的下部。
   

   擰下螺母時，必須將軸移到一邊
7. 我們用“13”的鑰匙擰下將變速箱固定到橫梁曲軸箱上的八個螺栓。
   

   變速箱由八個螺栓固定。
8. 小心拆下齒輪箱和密封墊圈。 在隨後的組件安裝過程中，墊圈將需要更換，特別是如果在維修前在節點的連接處觀察到漏油。
   

   安裝新組件時，更換密封墊圈
9. 我們用一個新的代替故障節點，然後按照反向算法組裝它。

視頻：變速箱更換

更換後橋變速箱 VAZ classic

齒輪箱拆卸，小腿軸承更換

即使小齒輪軸上的軸向間隙很小，也必須更換小腿軸承。 您可以通過錯開齒輪軸來檢查它的存在。 如果有間隙，則軸承有缺陷。

當在柄法蘭區域檢測到漏油時更換油封。 您無需拆卸變速箱即可更換它。 斷開萬向軸就足夠了。

表：VAZ 2101 齒輪箱軸的軸承和油封的技術特性

名稱	指數
小腿軸承
目錄編號	2101-2402041
記號	7807
看	滾筒
排	單排
直徑（外/內），mm	73,03/34,938
重量，克	540
軸封
目錄編號	2101-2402052
框架材質	橡膠丙烯酸酯
直徑（外/內），mm	68/35,8

儀器儀表：

• 小安裝；
• 《10》、《14》、《27》鍵；
• 扭矩扳手；
• 圓嘴鉗或鉗子；
• 沖床;
• 的撞錘;
• 一段鋼管。

更換流程：

1. 我們將兩個先前擰下的螺栓插入變速箱法蘭的孔中。
2. 我們將安裝座擰入螺栓之間並固定法蘭以防轉動。 同時，用“27”扳手擰下法蘭固定螺母。
   

   擰下法蘭緊固螺母，必須用支架固定
3. 我們拆下法蘭。
   

   擰下螺母時，法蘭很容易從軸上脫落。
4. 在鉗子的幫助下，我們從插座上取下壓蓋。
   

   用帶有加長“唇”的鉗子很方便地取出小腿壓蓋
5. 如果只需要更換壓蓋，用油脂潤滑套筒，用新零件代替有故障的零件，然後用錘子和一根管子將其壓入。
   

   要安裝壓蓋，請使用一根所需直徑的管子
6. 我們擰緊法蘭螺母並擰緊，力矩為 12-25 kgf.m。
   

   螺母用扭矩扳手擰緊，扭矩為12-25 kgf.m
7. 如果需要更換軸承，我們會進一步拆卸變速箱。
8. 我們用虎鉗固定變速箱。
9. 用鑰匙“10”旋松固定兩側鎖板的螺栓。
   

   要卸下板，您需要用鑰匙將螺栓擰到“10”
10. 我們在軸承蓋和軸承座上做標記。 這是必要的，以免在隨後的組裝過程中弄錯它們的位置。
    

    可以用打孔器或螺絲刀打上標記
11. 我們用“14”的鑰匙打開蓋子的螺栓。
    

    螺栓用鑰匙擰到“14”
12. 我們取出環和調節螺母。
    

    軸承外圈位於調節螺母下方。
13. 我們取出變速箱的“內部”。
    

    要卸下驅動齒輪，您需要卸下從動齒輪
14. 我們從變速箱上拆下齒輪和間隔套筒。
    

    齒輪連同軸承和襯套被拆除
15. 使用漂移，我們將軸承從齒輪的“尾部”上敲下來。 它下面是一個調整墊圈，可確保齒輪的正確位置。 我們不拍它。
    

    必須用軟金屬沖頭將軸承從軸上敲下來。
16. 安裝新軸承。
17. 我們用錘子和一根管子填充它。
18. 我們將齒輪安裝在變速箱中，然後進行組裝。
19. 我們安裝一個新的密封件。 如前所述，我們將其壓入並擰緊法蘭固定螺母。

後橋油

根據汽車製造商的建議，VAZ 2101 驅動橋變速箱應加註符合 API 系統的 GL-5 等級和 SAE 規範的粘度等級 85W-90 的油。 國產的 TAD-17 型潤滑劑滿足了這些要求。 這是一種用於變速箱和準雙曲面齒輪的特殊齒輪潤滑劑。 建議每50000公里更換一次。

如何更換機油

VAZ 2101 後橋齒輪箱中裝有大約 1,3–1,5 升潤滑油。 要更換機油，需要將汽車安裝在觀察孔上。

工作順序如下：

1. 使用“17”上的鑰匙，擰下加油塞。
   

   用“17”的鑰匙打開軟木塞
2. 在排放孔下方安裝一個容器以收集舊油脂。
3. 在“12”處用六角扳手擰下放油塞。
   

   在擰下塞子之前，您需要在其下方更換一個容器來收集舊油脂。
4. 當油排入碗中時，用乾淨的抹布擦拭放油塞。 它內部安裝了一塊磁鐵，可吸引因齒輪箱部件磨損而形成的最小金屬顆粒。 我們的任務是擺脫這些刨花。
5. 放油後，擰緊放油塞。
   

   擰緊前清除軟木塞上的金屬顆粒和污垢
6. 借助專用注射器或其他裝置的力量，將潤滑劑注入上孔。 您需要倒油直到開始倒出的那一刻。 這將是正確的級別。
   

   使用特殊的注射器倒入油
7. 在工作結束時，我們用塞子擰緊填充孔。

視頻：VAZ 2101 後橋變速箱換油

更換變速箱 VAZ 2101-2107 中的機油。 恐怖！！！

如您所見，一切都沒有那麼困難。 及時更換潤滑油，注意小故障，盡量排除，你的“一分錢”橋會為你服務一年以上。