點火系統 VAZ 2101：它由什麼組成以及如何調整
Содержание
VAZ 2101 點火系統是汽車不可或缺的一部分，因為它直接影響發動機的啟動及其性能。 應定期注意檢查和調整該系統，這是由於其元件在不斷的機械、熱和其他影響下運行。
點火系統 VAZ 2101
帶有化油器發動機的經典日古力車型配備了需要定期調整的點火系統。 動力裝置的效率和穩定運行取決於點火正時的正確設置和該系統的平穩運行。 由於點火調節是設置發動機最重要的措施之一，因此值得更詳細地研究這個過程以及點火系統的組成元件。
這是什麼
點火系統是幾種裝置和裝置的組合，可以在適當的時候提供火花並進一步點燃發動機汽缸中的可燃混合物。 這個系統有幾個功能：
- 根據氣缸的操作順序，在活塞壓縮的瞬間形成火花。
- 根據最佳提前角確保及時點火正時。
- 產生這樣的火花，這是點燃燃料-空氣混合物所必需的。
- 連續火花。
火花形成原理
在點火開關打開的那一刻，電流開始流向配電斷路器的觸點。 發動機啟動時，點火分電器軸與曲軸同時旋轉，曲軸通過凸輪關閉和打開低壓電路。 脈衝被饋送到點火線圈，在那裡電壓被轉換為高壓，之後被饋送到分配器的中央觸點。 然後電壓通過蓋子觸點上的滑塊分配，並通過 BB 線提供給蠟燭。 這樣就形成並散發出火花。
為什麼需要調整？
如果點火設置不正確，會出現很多問題：
- 電源丟失；
- 小馬車；
- 油耗增加；
- 消音器中有砰砰聲和槍聲；
- 怠速不穩等
為了避免所有這些困難，需要調整點火。 否則，車輛將無法正常運行。
BB 線
高壓線，或者也稱為蠟燭線，與汽車中安裝的所有其他線不同。 這些電線的目的是傳輸和承受通過它們傳遞到火花塞的電壓，並保護車輛的其他元件免受電荷影響。
故障
爆炸性電線問題的出現伴隨著以下特徵：
- 由於蠟燭電壓不足導致發動機啟動問題；
- 啟動時的鏡頭和電機進一步運行期間的振動；
- 怠速不穩定；
- 發動機週期性跳閘；
- 收音機運行期間干擾的出現，隨著發動機轉速的變化而變化；
- 發動機艙內的臭氧氣味。
導致電線出現問題的主要原因是絕緣層的磨損。 靠近發動機的電線位置導致溫度變化，尤其是在冬天，導致絕緣層逐漸開裂，水分、油污、灰塵等進不去。 此外，電線經常在中心導體與蠟燭或點火線圈上的接觸連接器的連接處發生故障。 為避免機械損壞，必須正確鋪設電線並用特殊夾具固定。
如何檢查
首先，您應該目視檢查電纜的絕緣層是否損壞（裂紋、碎裂、熔化）。 還應注意接觸元件：它們不應有氧化或煙灰痕跡。 可以使用傳統的數字萬用表檢查 BB 線的中心線芯。 診斷時，會檢測到導體斷路並測量電阻。 該過程包括以下步驟：
- 拆下火花塞電線。
我們用蠟燭的電線拉橡皮帽 - 我們在萬用表上設置3-10 kOhm的電阻測量限度，並將導線串接起來。 如果載流導線斷了，就沒有電阻了。 一條好的電纜應該顯示大約 5 kOhm。好的火花塞線應該有大約 5 kOhm 的電阻
套件中電線的電阻差異不應超過 2-3 kOhm。
視頻：檢查 BB 線
放什麼
選購高壓電線時，應注意其標識。 考慮中的元素有很多製造商，但最好優先考慮以下元素：
- 我拿;
- NGK；
- 配件商城；
- AMD；
- 不來梅；
- 特斯拉技術。
最近，越來越多的車主喜歡購買矽膠 BB 線，其特點是具有更高的強度和保護內層免受高溫、磨損和腐蝕性化學物質的影響。
蠟燭
汽油發動機中火花塞的主要用途是點燃燃燒室中的工作混合物。 蠟燭在圓筒內的那部分經常暴露在高溫、電氣、化學和機械影響下。 儘管這些元件是由特殊材料製成的，但它們仍然會隨著時間的推移而失效。 由於發動機的功率、油耗和無故障啟動都取決於蠟燭的性能和狀況，因此應注意定期檢查它們的狀況。
方法檢查
有多種檢查蠟燭的方法，但沒有一種方法可以保證它們在發動機上的性能。
視力檢查
例如，在例行檢查期間，可以確定發動機由於火花塞潮濕而出現問題，因為燃燒室中的燃料沒有點燃。 此外，通過檢查可以確定電極的狀況、煙灰和熔渣的形成以及陶瓷體的完整性。 通過蠟燭上煙灰的顏色，您可以確定發動機的一般狀況及其正確操作：
- 棕色 - 正常工作的蠟燭；
- 在煙灰中 - 表示混合物太濃或點火晚；
- 在油中 - 油通過氣門襯套或活塞環進入氣缸的明顯標誌；
- 觸點熔化 - 當點火過早時會發生這種情況；
- 蠟燭上的灰燼 - 使用汽油或油進入氣缸的添加劑;
- 絕緣體破裂 - 使用劣質汽油和點火系統調整不當。
在運轉的馬達上
發動機運行時的診斷非常簡單：
- 他們啟動馬達。
- BB 線交替從蠟燭中取出。
- 如果其中一根電纜斷開時，電源裝置的運行保持不變，則當前斷開的蠟燭或電線本身有故障。
視頻：診斷正在運行的發動機上的蠟燭
火花測試
您可以按如下方式確定蠟燭上的火花：
- 斷開其中一根 BB 線。
- 我們拿出要檢查的蠟燭，並在上面放一根電纜。
- 我們將蠟燭元素的金屬部分傾斜到引擎上。我們將蠟燭的螺紋部分連接到發動機或地面
- 我們打開點火裝置並用起動機轉幾圈。
- 在工作蠟燭上形成火花。 它的缺失將表明該部件不適合操作。如果你打開點火器並將擰下的蠟燭靠在地上，轉動啟動器時應該會在上面跳出火花
視頻：以注射馬達為例檢查蠟燭上的火花
在從塊頭上擰下蠟燭之前，必須清潔周圍的表面，以免污垢進入圓柱體。
萬用表
您需要了解，使用數字萬用表只能檢查蠟燭是否短路，為此在設備上設置了電阻測量模式，並將探頭應用於中心電極和螺紋。 如果電阻小於 10-40 MΩ，則表明絕緣體存在洩漏，這表明蠟燭出現故障。
如何選擇蠟燭
在為“便士”或任何其他“經典”選擇火花塞時，您需要注意以數值形式表示的標記，該標記表示輝光數。 該參數表示蠟燭在運行期間從積碳中去除熱量和自清潔的能力。 根據俄羅斯的分類，所考慮的元素的白熾度數不同，分為以下幾組：
- 從 11 到 16 - “熱”蠟燭。 它們用於低壓縮比和低功率的發動機；
- 從 17 到 19 - 最常見的蠟燭，也用於“經典”；
- 從 20 到 26 - 用於具有高壓縮比的強大發動機的“冷”蠟燭。
在 VAZ 2101 上安裝“冷”或“熱”蠟燭元件將導致發電廠無法高效運行。 由於俄羅斯和外國火花塞的分類不同，每個公司都有自己的分類，因此在選擇零件時，應遵循表中的數值。
表：火花塞製造商及其對不同功率和點火系統的命名
| 電源類型和點火系統 | 根據俄羅斯分類 | 韓國, 日本 | 博世 德國 | 我拿 德國 | 輕快， 捷克共和國 |
| 化油器，機械觸點 | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| 電子化油器 | A17DV-10、A17DVR | BP6E、BP6ES、BPR6E | W7D、WR7DC、WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y、L15YC、LR15Y |
| 噴油器，電子的 | A17硬盤錄像機 | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
蠟燭的接觸間隙
蠟燭的差距是一個重要的參數。 如果側電極和中心電極之間的距離設置不正確，則會導致以下情況：
- 發動機啟動問題；
- 由於混合物點火不當而導致動態性能下降；
- 油耗增加。
由於第一個模型的“Lada”同時使用接觸式和非接觸式點火系統，間隙根據所使用的系統設置：
- 對於接觸裝置，間隙必須保持在0,5-0,6毫米之間；
- 對於非接觸式 - 0,7–0,8 毫米。
要進行調整，您需要一把蠟燭扳手和一組探針。 該過程包括以下步驟：
- 擰開蠟燭。我們取下電線並擰下蠟燭
- 根據安裝在汽車上的系統，我們選擇所需厚度的探針並將其插入中央和側面觸點之間的間隙中。 該工具應該毫不費力地進入。 如果不是這種情況，那麼我們彎曲或相反地彎曲中央觸點。我們用塞尺檢查蠟燭觸點之間的間隙
- 我們對其餘的蠟燭重複相同的步驟，然後將它們安裝到位。
聯繫經銷商
如果工作混合物不及時燃燒，發動機就不可能穩定運行。 點火系統中的主要部件之一是分電器，即點火分電器，它具有以下作用：
- 通過斷開設備中的觸點，設置火花的開始；
- 將點火線圈中形成的高壓分配給所需的火花塞；
- 火花形成時刻的開始發生變化；
- 保證了線圈中能量的積累和釋放。
分配器被稱為觸點，因為在這種裝置中，提供給點火線圈的低壓電路通過觸點組斷開。 分配器軸由相應的電機機構驅動，結果在特定時間點將火花施加到所需的蠟燭上。
Проверка
為了使電廠穩定運行，必須定期檢查分配器。 需要進行診斷的組件的主要元件是蓋子、滑塊和触點。 這些部件的狀況可以通過目視檢查來確定。 滑塊上不應有燒焦的跡象，電阻應有4-6 kOhm範圍內的阻值，可用萬用表測定。
應清潔分配器蓋並檢查是否有裂紋。 清潔蓋子燒焦的觸點，如果發現裂紋，則將零件更換為整個零件。
還檢查了分配器的觸點，用細砂紙清潔它們以防止燃燒並調整間隙。 如果磨損嚴重，它們也會被更換。 根據具體情況，可能需要更詳細的診斷，在此期間可能會發現其他問題。
觸點間隙調整
標準 VAZ 2101 分配器上觸點之間的距離應為 0,35–0,45 毫米。 如果出現偏差，點火系統開始出現故障，這反映在發動機的不正確運行中：
- 力量不發展；
- 汽車顛簸；
- 油耗增加。
斷路器問題的發生是因為觸點一直在工作。 因此，必須經常進行調整，大約每月一次。 使用一字螺絲刀和 38 扳手按以下順序執行該程序：
- 在發動機關閉的情況下，從分配器上取下蓋子。
- 我們用一把特殊的鑰匙旋轉曲軸，並將斷路器凸輪設置到觸點盡可能打開的位置。
- 我們用探針估計觸點之間的間隙。 如果與要求值不符，鬆開相應的固定螺絲。我們用探針檢查觸點之間的間隙
- 我們將一字螺絲刀插入槽“b”並將斷路器桿轉動到所需值。分配器俯視圖： 1 - 可移動斷路器板的軸承； 2 - 加油機外殼; 3 - 用於固定帶斷路器觸點的機架的螺釘； 4 - 端子夾螺絲； 5-軸承固定板； b - 用於移動帶觸點的機架的凹槽
- 在調整結束時，我們將固定和調整螺釘包裹起來。調整併檢查間隙後，需要擰緊調整固定螺釘
非接觸式分配器
非接觸式 VAZ 2101 點火分配器實際上與接觸式沒有區別，除了使用霍爾傳感器代替機械滅弧室。 這種機制是現代的並且更可靠，因為不需要不斷地調整觸點之間的距離。 在結構上，傳感器位於分配器軸上，並以永磁體的形式製成，其中帶有篩網和槽。 當軸旋轉時，篩孔穿過磁鐵的凹槽，從而導致其磁場發生變化。 通過傳感器讀取分配器軸的轉數，然後將信息發送到開關，開關將信號轉換為電流。
Диагностика
非接觸式點火分配器的檢查方式與接觸式分配器相同，但觸點本身除外。 取而代之的是關注霍爾傳感器。 如果它有問題，電機開始工作不穩定，表現為怠速漂浮，啟動有問題，加速時抽動。 如果傳感器完全失效，發動機將無法啟動。 同時，此元素的問題很少發生。 霍爾傳感器損壞的一個明顯跡像是點火線圈的中心觸點處沒有火花，因此一根蠟燭都不起作用。
您可以通過用已知良好的零件更換零件或將電壓表連接到元件的輸出來檢查零件。 如果結果證明有效，則萬用表將顯示 0,4–11 V。
設置提前角
在進行維修工作或更換“便士”上的點火分配器後，必須設置正確的點火正時。 由於這可以通過不同的方式完成，我們將考慮其中最常見的方式，同時重要的是要知道氣缸的工作順序：1-3-4-2，從曲軸皮帶輪開始。
通過燈泡
如果手邊沒有專用工具，此方法適用。 例如，您只需要一個 12 V 的燈，從轉向信號燈或尺寸上焊接兩根電線，兩端剝去，並用一個 38 和 13 的鑰匙。調整如下：
- 我們擰下第一個圓柱體的蠟燭元件。
- 我們用 38 鍵轉動曲軸，直到第一個氣缸開始壓縮衝程。 為了確定這一點，可以用手指蓋住蠟燭的孔，當有力時，就會開始壓縮。
- 我們將曲軸皮帶輪和正時蓋上的標記設置為彼此相對。 如果汽車使用 92 號汽油，則應選擇中間標記。調整點火前，必須對準曲軸皮帶輪和發動機前蓋上的標記
- 取下分配器蓋。 跑步者必須向側面看 蓋子上的第一個氣缸。分電器滑塊位置：1——分電器螺絲； 2 - 滑塊在第一個圓柱體上的位置； a - 蓋子中第一個圓柱體的觸點位置
- 我們鬆開固定機構的螺母。調整點火前，有必要鬆開分電器安裝螺母
- 我們將燈泡的電線連接到地面和配電器的觸點。
- 我們打開點火裝置。
- 我們轉動分配器，直到燈亮起。
- 我們夾緊分配器的緊固件，將蓋子和蠟燭放在適當的位置。
視頻：用燈泡在 VAZ 上設置點火裝置
通過頻閃
使用頻閃儀，可以準確設置點火，無需拆下分配器本身的蓋子。 如果您購買或借用了此儀器，則按以下順序進行設置：
- 鬆開分配器。
- 我們把頻閃儀的負極接地，正極接點火線圈的低壓部分，夾子接第一缸的BB線。
- 我們啟動發動機並打開設備，將其指向曲軸皮帶輪，將顯示與點火時刻相對應的標記。
- 我們滾動可調裝置的主體，使曲軸皮帶輪上的標記與電機前蓋上的標記重合。
- 發動機轉速應在 800-900 rpm 左右。 如有必要，我們用化油器上相應的螺絲進行調整，但由於 VAZ 2101 上沒有轉速表，我們設置了最低穩定轉速。
- 我們夾緊分配器支架。
視頻：頻閃點火設置
道聽途說
如果需要調整點火裝置，但手頭沒有燈泡或特殊設備，則可以通過耳朵進行調整。 按以下順序在熱發動機上進行工作：
- 稍微擰下分配器支架，然後慢慢向右或向左旋轉。調整時，分配器向右或向左旋轉
- 在大角度時，電機會失速，在小角度時，它會獲得動量。
- 在旋轉過程中，我們實現了 800 rpm 以內的穩定旋轉。
- 我們修理經銷商。
視頻：通過耳朵調整“經典”的點火
儘管點火系統表面上看起來很複雜，但您可以自行確定問題所在，並適時調整火花的形成和分佈。 為此，您需要閱讀分步說明，並在發現問題、解決問題以及進行調整工作的過程中遵循這些說明。
