轉向 VAZ 2107：目的、調整、故障及其排除

幾乎所有的汽車，無論品牌和等級，都配備了轉向器，VAZ 2107 也不例外。 駕駛的安全直接取決於這種結構的狀態，必須定期檢查、調整，並在必要時進行維修。

轉向器 VAZ 2107

VAZ“七”的轉向機構由幾個通過緊固件連接在一起的節點組成。 這些單元及其構成元素，就像汽車的任何其他部分一樣，會隨著時間的推移而磨損並變得無法使用。 應更詳細地討論 VAZ 2107 轉向系統的任命、設計、維修和保養。

任命

分配給轉向機構的主要功能是確保汽車按照駕駛員指定的方向運動。 在大多數乘用車上，運動軌跡是通過轉動前軸的車輪來實現的。 “七”的轉向機構相當複雜，但同時在道路上的不同情況下提供無障礙控制。 該車配備了安全轉向柱，萬向軸可在受到撞擊時折疊。 相關機構的方向盤直徑為 40 厘米，車輪轉動一整圈只需轉動 3,5 圈，這使您可以毫不費力地進行操作。

它由什麼組成

VAZ 2107 的前輪控制機構由以下基本元件組成：

• 方向盤;
• 軸；
• 減速機;
• 索什卡；
• 飛人;
• 擺;
• 旋轉關節。

轉向 VAZ 2107：1 - 橫向推力； 2 - 雙腳架; 3 - 中等推力； 4 - 擺桿; 5 - 調整離合器; 6 - 前懸架的下球形接頭； 7 - 右旋轉拳頭; 8 - 前懸架的上球接頭； 9 — 旋轉拳頭的右桿； 10——擺臂支架； 11 - 上轉向軸軸承； 12、19——轉向軸安裝支架； 13 - 用於安裝轉向軸的管支架； 14 - 上轉向軸; 15——舵機外殼； 16 - 中間轉向軸; 17 - 面向轉向軸的外殼； 18 - 方向盤; 20——固定板前支架； 21——萬向節連接螺栓； 22 - 主體梁

轉向軸

通過軸，來自方向盤的旋轉被傳遞到轉向柱。 軸用支架固定在車身上。 在結構上，該元件採用帶十字和上軸的萬向節形式。 在發生碰撞時，該機構折疊，從而確保駕駛員的安全。

變速箱

VAZ 2107 配備了蜗杆轉向柱，可將方向盤的旋轉運動轉換為轉向桿的平移運動。 轉向機構的工作原理如下：

1. 司機轉動方向盤。
2. 通過萬向節驅動蜗杆軸，減少了方向盤的轉數。
3. 蜗杆元件通過移動雙脊滾子而旋轉。
4. 副軸旋轉，兩腳架固定在副軸上，驅動轉向桿。
5. 梯形移動轉向節，使車輪朝正確的方向轉動。

轉向機構的主要節點之一是轉向柱。

轉向臂是轉向連桿與轉向器連接的部分。

轉向鏈接

轉彎時機器軌蹟的半徑取決於車輪的旋轉角度。 由於外輪的半徑大於內輪的半徑，為了避免內輪的打滑和路面抓地力的惡化，前輪必須以不同的角度偏離。

前輪必須以不同的角度轉動，以免打滑

為此，使用了轉向梯形。 在機動過程中，機構的橫向連桿在兩腳架的影響下發生位移。 多虧了擺桿，它才能推動和拉動側桿。 由於存在錯位，對拉桿端部的影響不同，從而導致車輪以不同的角度旋轉。 帶桿梯形的尖端通過調節聯軸器連接，這樣您就可以改變輪子的旋轉角度。 梯形的細節通過相同的球形接頭相互連接。 這種設計有助於即使在惡劣的道路上行駛時機組也能正常工作。

轉向連桿允許前輪以不同角度轉動

擺桿

“七”的轉向擺是前橋車輪同步轉動所必需的，沒有延遲。 因此，汽車能夠安全地通過彎道。 如果擺錘出現故障，車輛的特性會在機動過程中惡化，這可能導致緊急情況。

擺錘設計用於在轉動方向盤時同步轉動車輪。

旋轉拳頭

轉向節（耳軸）的主要用途是確保前輪轉向駕駛員所需的方向。 該部件由耐用鋼製成，因為它承受著高負荷。 拉桿末端、輪轂、制動系統的元件也連接到拳頭上。 耳軸用滾珠軸承固定在前懸架臂上。

轉向問題

與任何其他車輛部件一樣，轉向機構會磨損，需要隨著時間的推移進行維修。 為了簡化故障的查找和排除，有一些標誌可以讓您找出故障的性質並在短時間內將其排除。

漏油

在“經典”上，“濕”舵機的問題相當普遍。 這可能有很多原因：

• 密封磨損；
• 從墊圈下方洩漏；
• 鬆動固定機構蓋的緊固件；
• 輸入軸腐蝕。

如果可以更換填料函和墊片，可以擰緊螺栓，那麼如果軸損壞了，就得修磨零件了。

消除具有良好油封的齒輪箱漏油的方法之一是用密封劑處理蓋

方向盤緊

有時碰巧轉動方向盤比平時需要更多的努力。 有幾個原因可能導致此錯誤：

• 車輪定位不正確；
• 轉向機構中的一個元件發生故障；
• 蜗杆與滾輪之間的間隙被破壞；
• 擺軸太緊。

轉向間隙

轉向機構出現遊隙的原因之一是交叉軸的磨損。 除了它們之外，齒輪箱本身也出現了遊隙。 如果總成行駛里程高，建議將其拆開，檢查所有元件的狀況，更換磨損大的零件，然後進行調整。

敲擊和振動

如果在駕駛過程中感覺到方向盤有反沖，那麼造成這種現象的原因可能有很多。 在這種技術條件下駕駛車輛會導致疲勞並降低安全水平。 因此，需要對轉向機構進行診斷。

表：方向盤振動和敲擊的原因以及如何消除它們

轉向失靈的原因	故障排除方法
增加前輪軸承的間隙	調整前輪轂間隙
鬆開轉向桿球銷的螺母	擰緊球頭螺母
增加擺軸和襯套之間的間隙	更換擺臂襯套或支架組件
擺臂軸調整螺母鬆動	調整擺錘螺母的鬆緊度
滾子與蜗杆的嚙合間隙或蜗杆軸承中的間隙損壞	調整間隙
增加轉向桿球形接頭的間隙	更換尖端或拉桿
鬆動的轉向器外殼或後搖臂支架	擰緊螺栓螺母
鬆開擺臂螺母	擰緊螺母

Устранениенеисправностей

隨著車輛的使用，轉向機構的各個部件會逐漸磨損。 為了舒適和安全的駕駛，以及避免輪胎不均勻磨損，必須及時排除轉向機構中的任何缺陷。

轉向變速箱

要確定轉向柱的問題，需要從機器上拆下組件。 為此，請準備以下工具列表：

• 一套鑰匙；
• 衣領;
• 頭；
• 轉向拉拔器。

拆卸按以下順序進行：

1. 我們將汽車開到立交橋或升降機上。
2. 我們將萬向軸的緊固件擰到柱軸上。
3. 我們擰下將拉桿手指連接到兩腳架的螺母，然後用拉拔器將手指擠出。
   

   我們擰下螺母並用拉拔器將球銷從兩腳架中壓出
4. 使用 19 扳手，我們擰下將變速箱固定在車身左側動力元件上的螺母，用相同尺寸的扳手固定背面的螺栓。
   

   要從汽車上拆下變速箱，您需要擰下三個螺母 19
5. 我們拆下螺栓，然後從中間軸上拆下柱軸本身。
   

   我們從中間軸上拆下螺栓和柱軸
6. 我們轉動兩腳架，直到它靠在眼睛“A”上，然後從機器上拆下組件。
   

   我們將兩腳架靠在眼睛上並拆下變速箱

我們拆解故障排除部件的機制：

1. 使用 30 扳手擰下固定兩腳架的螺母。
   

   使用 30 扳手，擰下兩腳架安裝螺母
2. 我們用拉拔器卸下兩腳架或用錘子將其敲下來。
   

   我們安裝拉拔器並用它從軸上拉動兩腳架
3. 我們擰下頂蓋的緊固件，將其取下並小心地排出潤滑劑。
   

   要卸下頂蓋，擰下 4 個螺栓
4. 我們從身體中取出兩腳架軸。
   

   我們用滾輪從變速箱外殼上拆下兩腳架軸
5. 我們擰下蜗杆蓋的緊固件並將其與密封件​​一起拆下。
   

   要拆下蜗杆軸蓋，擰下相應的緊固件，然後將零件連同墊圈一起拆下
6. 錘子從車身上敲出車軸。
   

   我們用錘子敲出蜗杆軸，然後將其與軸承一起從外殼中取出
7. 用螺絲刀撬開密封件並將其從曲軸箱中取出。 在對組件進行任何性質的維修時，必須始終更換袖口。
   

   我們用螺絲刀撬開變速箱密封件
8. 我們選擇適配器並敲出軸承的外圈。
   

   要拆卸軸承的外圈，您需要一個合適的工具

檢查滾筒和蜗杆是否磨損或損壞。 襯套與兩腳架軸線之間的間隙不應超過 0,1 毫米。 軸承的轉動應輕鬆無卡滯。 在軸承的內部部件上，任何缺陷都被認為是不可接受的，機制外殼上的裂紋也是如此。 損壞的零件用可用的零件更換。 在組裝機構之前，我們用變速箱油潤滑變速箱的所有元件並組裝：

1. 我們將軸承環錘入其座中。
   

   要壓住內軸承座圈，請使用一根合適直徑的管子
2. 我們將分離器放在支架中並將蜗杆放置到位，然後我們安裝外軸承分離器並壓入其外部。
   

   安裝蜗杆軸和外軸承後，我們按下外圈
3. 我們用密封件安裝蓋子。
4. 我們壓入兩個軸的密封件，並在其工作表面塗抹少許 Litol-24 潤滑脂。
5. 通過墊片，我們將轉動蜗杆軸的力矩設置為 2–5 kg * cm。
6. 我們將兩腳架軸安裝到位並將轉動力矩設置為 7 至 9 kg * cm。
7. 我們安裝其餘元件並用 TAD-17 潤滑脂填充變速箱。 它的體積是 0,215 升。
8. 我們以相反的順序將設備放置到位。

視頻：“經典”轉向柱的拆裝

拆卸VAZ的舵機總成。

背隙調整

要對相關節點進行調整工作，您需要：

• 19上的關鍵;
• 寬一字螺絲刀

要調整舵機，您需要一把一字螺絲刀和一把 19 號扳手

該過程歸結為以下步驟：

1. 我們將方向盤設置在前輪直立的位置。
2. 使用 19 號扳手擰下變速箱頂部的螺母。
   

   變速箱頂部是一個螺母，用於固定調節桿，擰下
3. 拆下墊圈，它是鎖定元件。
   

   從閥桿上拆下鎖緊墊圈
4. 我們用一字螺絲刀順時針滾動閥桿半圈，然後左右轉動方向盤，觀察車輪。 如果他們幾乎立即反應過來，也就是幾乎沒有自由發揮，那麼就可以認為程序完成了。 否則，必須進一步擰緊閥桿。
   

   我們用一字螺絲刀調整齒隙，實現了車輪對方向盤運動的響應沒有延遲，沒有咬合和緊轉
5. 調整完畢，將墊圈放好，將螺母包好。

通過適當調整的轉向柱，間隙應該最小，並且方向盤的旋轉不會咬合和過度用力。

視頻：消除轉向器中的反沖

如何調整轉向柱 VAZ。

轉向軸

如果在方向盤轉動過程中，中間軸的鉸鍊或軸在軸承上的軸向移動有較大的間隙，則需要將機構拆開並進行維修。 工作完成如下：

1. 我們從電池上拆下“-”端子，以及方向盤、塑料外殼、轉向柱開關、點火開關的連接器。
2. 我們擰下萬向節安裝座並卸下螺栓。
   

   我們關閉將萬向軸固定在變速箱軸和上軸上的緊固件
3. 拆下固定轉向軸支架的安全螺釘。
4. 拆下帶墊圈的螺栓。
   

   擰下螺栓後，我們將它們與墊圈一起卸下
5. 我們將 2 個螺母擰下 13 個。
   

   用 13 號扳手擰下 2 個螺母
6. 我們拆下支架。
   

   從汽車上拆下支架
7. 我們從萬向節的花鍵上拆下上軸。
   

   我們從萬向節的花鍵上取下上軸
8. 從蜗杆軸上拆下中間軸。
   

   從蜗杆軸上拆下中間軸
9. 從方向盤的一側，我們將管子的邊緣張開，將鑰匙插入點火鎖並解鎖方向盤。 我們將軸與滾針軸承一起敲出。
   

   軸與滾針軸承一起拆下
10. 我們用合適的導軌敲出第二個軸承。 如果安裝位置的軸承或軸有明顯磨損，則需要更換零件。 由於強烈反對，我們還將萬向節更改為可維修的萬向節。
11. 我們以相反的順序組裝節點。 在擰緊支架緊固件之前，左右轉動方向盤數次，使支架固定到位。

擺

擺臂本身很少發生故障，但有時必須更換位於內部的軸承或襯套。 要工作，您需要一組鑰匙和一個轉向桿拉拔器。 我們按照以下順序拆解機制：

1. 我們從汽車上拆下右前輪，擰下緊固件並用拉具將轉向梯形桿的指狀物擠出。
2. 我們擰下擺錘到右側構件的緊固件。
   

   我們將擺錘支架擰到右側構件上
3. 我們馬上拆下下面的螺栓，把上面的螺栓連同擺錘一起拆掉。
   

   連同緊固件一起拆下擺錘

更換襯套

修復包括以下步驟：

1. 鬆開並擰下擺軸螺母。
   

   要擰下調節螺母，請用虎鉗夾住擺錘
2. 我們從車身上拆下車軸以及內部元件（墊圈、密封件）。
   
   

   我們從外殼上拆下軸以及襯套和墊圈。
3. 襯套或軸承上的軸應牢固固定，襯套本身也應牢固地固定在支架中。 如果出現反沖，我們會用新的襯套更換襯套，並在安裝過程中在內部填充潤滑脂，例如 Litol-24。
   

   襯套上的軸必須牢牢固定，襯套本身也必須固定在支架中
4. 擰緊頂部螺母並檢查槓桿轉動的力。 它應該在 1-2 kgf 以內。
5. 我們按照拆卸的相反順序將槓桿放置到位。

飛人

當所有鉸鏈都具有大輸出時，需要完全更換轉向梯形。 我們從工具中準備了以下工具集：

• 13 和 22 毫米的帽扳手；
• 鉗子;
• 的撞錘;
• 去除劑；
• 長度至少為 20 厘米的尺子或捲尺；
• 車輪拆卸工具 - 千斤頂、車輪扳手、車輪楔；
• 抹布，布手套。

VAZ 2107 上的拉桿拆卸如下：

1. 用千斤頂抬起汽車的前部並拆下車輪。
2. 我們鬆開球銷並擰下螺母。
   

   我們取出開口銷並擰下球銷的螺母
3. 我們用拉拔器從耳軸上擠出止推銷。
   

   我們用拉拔器壓出推力指
4. 從發動機艙，擰下梯形到兩腳架和擺錘的緊固件。
   

   從發動機艙擰下梯形到擺錘的緊固件很方便
5. 我們用拉拔器擠出鉸鏈銷或用錘子通過適配器將它們敲出。 在第二種情況下，我們不完全擰下螺母，以防止損壞螺紋。
   

   用拉拔器把梯形的球銷擠出來
6. 我們刪除舊的機制，然後通過執行相反的步驟安裝新的機制。

更換梯形的工作完成後，有必要在維修時檢查四輪定位。

拉桿末端

轉向梯形的極端推力比其他鉸鏈更容易失效。 因此，如果需要更換它們，則不必完全移除所有桿。 提示變化如下：

1. 重複步驟 1-3 以移除梯形。
2. 我們用尺子測量插頭中心舊部件的長度。
   

   為了正確安裝新桿，我們在舊桿上測量沿插頭中心的距離
3. 鬆開夾緊螺母。
   

   要鬆開夾子，擰下螺母
4. 擰下尖端。
   

   手動擰下舊尖端
5. 我們安裝一個新的尖端並通過擰緊或擰鬆來調整它，設置所需的長度。
6. 調整後，我們擰緊夾緊螺栓、鉸鏈螺母，安裝開口銷。

視頻：更換“經典”的轉向尖

更換拉桿端。

儘管設計看起來很複雜，但調整和修理“七”的轉向並不需要特殊工具和豐富的經驗。 修理經典日古里的初始技能和以下步驟操作將足以使轉向系統恢復工作能力。