VAZ 2104 汽車的排氣系統 - 故障排除和自己動手維修
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VAZ 2104 乘用車排氣系統的常規元件可行駛 30 至 50 萬公里。 然後問題開始了 - 由於磨損，初級和主消音器的油箱燒壞了。 無需任何診斷即可發現故障症狀 - 氣體通過瘻管的突破伴隨著令人不快的轟鳴聲。 更換磨損部件對於有經驗的駕駛者來說並不困難；建議初學者先研究日古力排氣管的設計。
排氣系統 VAZ 2104 的功能
要從發動機中獲得最大能量，您需要在最佳條件下燃燒燃料。 將所需體積的空氣添加到汽油中，然後混合物通過進氣歧管輸送到氣缸，在那裡被活塞壓縮 8-9 次。 結果 - 閃光後，燃料以一定速度燃燒並向相反方向推動活塞，電機執行機械功。
除了使發動機曲軸旋轉的能量外，當空氣-燃料混合物燃燒時，還會釋放副產物：
- 排放有害氣體——二氧化碳 CO2、一氧化氮 NO、一氧化碳 CO 和其他較小體積的化合物；
- 大量的溫暖；
- 動力裝置汽缸中的每一次燃油閃光都會發出類似轟鳴聲的響亮聲音。
由於水冷系統，很大一部分釋放的熱能被消散到環境中。 其餘熱量由通過排氣歧管和排氣管排出的燃燒產物帶走。
VAZ 2104排氣系統解決了哪些任務：
- 在排氣沖程期間從氣缸中去除煙氣 - 燃燒產物被活塞推出腔室。
- 通過與周圍空氣進行熱交換來冷卻氣體。
- 抑制聲音振動並降低發動機運行的噪音水平。
“四個”的最新修改 - VAZ 21041 和 21043 配備了電子控制燃料供應系統 - 噴油器。 因此，排氣道補充了一個催化轉化器部分，該部分通過化學還原（加力燃燒）中和有毒氣體。
排氣道設計
在所有經典的 VAZ 車型上，包括“四”，排氣裝置的排列方式相同，由三部分組成：
- 雙管形式的接收部分擰到排氣歧管的法蘭 - 所謂的褲子;
- 管道的中間部分是配備諧振器罐的單管（在配備 1,5 和 1,6 升發動機的汽車上有 2 個這樣的罐）；
- 路徑的盡頭是主消音器。
在“四”的噴油器改型中，增加了一個中和罐，安裝在“褲子”和諧振器部分之間。 元件的效率由氧傳感器（否則 - 氧傳感器）控制，它向電子控制單元發送信號。
系統的每個部分都執行其功能。 落水管可抑制主要噪音，將氣體收集到單個通道中並帶走大部分熱量。 諧振器和主消音器吸收聲波，最終冷卻燃燒產物。 整個結構基於 5 個支架：
- 落水管通過法蘭連接方式與電機連接，緊固件為4個耐熱青銅材質的M8螺母。
- “褲子”的第二端用螺絲固定在變速箱外殼上的支架上。
- 主消音器的筒體通過 2 個橡膠延長件從底部懸掛下來。
- 排氣管後端用橡膠墊固定在車身上。
主消音器-裝置及品種
預製構件由耐火“黑”鋼製成，並塗有一層防腐塗料。 該項目由 3 部分組成：
- 前管，彎曲以繞過後軸；
- 三室消音罐，內部有隔板和管道系統；
- 帶有用於連接橡膠墊的支架的出口支管。
前管末端開槽，用於與諧振器對接。 使用夾具、緊固螺栓和 M8 螺母從外部固定連接。
今天銷售的“經典”消音器並不可靠 - 備件通常由二流金屬製成，並在 15-25 千公里後燒壞。 購買時很難識別劣質零件，唯一的方法是目視檢查焊縫的質量。
除了出廠版本，VAZ 2104 還可以安裝其他類型的消音器：
- 元件完全由不銹鋼焊接而成；
- 運動（直通）選項；
- 自製節圓罐用薄壁鐵管製成。
直通型消聲器在工作原理上與標準件不同。 氣體通過多孔管不改變方向，截面阻力為零。 結果：發動機更容易“呼吸”，但噪音被抑制得更糟 - 電機運轉時伴隨著隆隆聲。
如果您是焊機的“朋友”，可以修改出廠版本的消音器或從頭開始製作元件。 在自製產品中，實施了前向流動原理，因為焊接帶隔板的扁平水箱要困難得多 - 購買成品更容易。 如何用自己的雙手製作主消聲器：
- 為外殼和直通管道選擇管道。 作為坦克，您可以使用 Tavria 的圓形消音器，從 Zhiguli 的舊款中使用彎曲的前管。
- 通過鑽 Ø5-6 毫米的孔並在金屬上切一個薄圓來製作內穿孔管。
孔和槽形式的穿孔用於通過和進一步吸收聲音振動 - 將管子插入套管，焊接端蓋和外部連接件。
- 用不燃的高嶺土棉或玄武岩纖維填充罐體和直流通道之間的空腔。作為吸聲材料，最好使用不燃的高嶺土棉或玄武岩纖維。
- 焊接密封外殼蓋並安裝 3 個用於橡膠吊架的接線片。
製造的最後階段是用耐熱成分噴塗零件。 安裝任何消音器後 - 工廠或自製 - 管道的突出端可以用裝飾噴嘴裝飾，用鎖定螺釘固定在外面。
視頻：如何自己製作前向流
故障排除
排氣系統的第一次故障可能在 20 萬公里後開始。 消聲器故障如何出現在 VAZ 2104 型號上：
- 主要症狀是由於氣體穿透導致排氣管的噪音水平增加，音量取決於缺陷的大小；
- 吸音部分的緊固件磨損，坦克開始交錯並撞到車身元件，同時從底部驅動時聽到沉悶的砰砰聲；橡膠製品隨著時間的推移而拉伸，消聲器主體開始在水平面內懸垂並觸及車底
- 在極少數情況下，管道被煙灰堵塞，不允許氣體流動，發動機熄火併且不再啟動；
- 帶有噴油器的汽車上的 lambda 探測器故障會導致燃料混合物重新富集，汽油消耗量急劇增加以及所有模式下的動力裝置故障。
接收來自 lambda 探測器的信號，電子控制單元調節氣缸的燃料供應。 當氧氣傳感器沒有顯示“生命”跡象時，控制器進入緊急模式並按照編程程序“盲目”分配燃料。 因此，混合物的過度濃縮，運動過程中的抽搐和其他問題。
最常見的消聲器問題是油箱或管道連接燒壞，用卡箍固定。 故障原因：
- 腐蝕性冷凝物積聚在消聲器組中，逐漸腐蝕金屬。 由於化學腐蝕的影響，油箱底壁上形成許多小孔，煙霧從這些孔中滲出。
- 斷面自然磨損。 由於與熱燃燒產物的持續接觸，金屬變得更薄並在薄弱點突破。 通常缺陷出現在管道與罐體的焊接接頭附近。
- 由於外部衝擊或燃燒排氣歧管內的燃料而對罐造成機械損壞。 在後一種情況下，會從管道中聽到一聲巨響，有時衝擊波能夠在接縫處破壞消音器主體。
最無害的故障是消聲器和諧振器管連接處的氣體洩漏。 排氣噪音略有增加，但如果不採取任何措施，音量會逐漸增加。 接頭的緊固減弱，諧振器部分開始下垂並接觸道路的壁架。
排氣管連接處氣體釋放的一個明顯跡像是，當汽車發動機沒有時間預熱到工作溫度時，冷凝水和煙霧一起噴出。
消聲器部分的修理和更換
如果在元件體中發現瘻管，有經驗的司機更願意聯繫熟悉的焊工。 師傅會檢查金屬的厚度，並立即給出答案——是否可以消除缺陷，或者是否需要更換整個零件。 油箱底部燒壞直接在車上沖泡，其他情況必須拆消聲器。
沒有焊接設備，沒有足夠的資質，自己釀造瘻管是行不通的，必須重新購買和安裝新的備件。 如果在桶壁上可以看到許多被腐蝕吞噬的小孔，那麼聯繫焊工也是沒有意義的 - 金屬可能已經腐爛，沒有什麼可以抓住補丁。 自己更換消聲器更容易，而且無需為相當簡單的操作付費。
你需要什麼工具
要斷開管道並拆除消聲器，請準備以下工具包：
- 2 個 13 毫米的梅花扳手；
- 開口扳手 10 毫米；
- 3 號管扳手，設計用於可靠夾緊尺寸為 20 ... 63 mm 的圓形零件；
- 金屬錘；
- 鉗子;
- 寬頭一字螺絲刀；
- 織物手套。
在消耗品中，您將需要一套新的橡膠衣架（一個枕頭和 2 個帶掛鉤的延長件）和氣溶膠潤滑劑 WD-40，這極大地促進了卡住的螺紋連接的鬆開。
建議在坑、立交橋或汽車升降機上進行作業。 躺在車底下，將消聲器與諧振器斷開是非常不方便的 - 由於沒有可用空間，您將不得不徒手操作，用錘子擺動和敲打是不現實的。
拆裝說明
開工前，將“四”開入檢查溝，讓車子冷卻15-30分鐘。 排氣系統部件被廢氣適當加熱，即使戴著手套也能灼傷您的手掌。
待消聲器冷卻後，在安裝夾的接頭和螺栓上塗抹WD-40潤滑脂，然後進行拆卸：
- 使用兩個 13 毫米扳手，擰下螺母並鬆開將諧振器和消聲器管固定在一起的安裝夾。 將夾子移到一邊。當夾子鬆開時，小心地將其敲到諧振管上
- 取下位於箱子兩側的 2 個掛鉤。 用鉗子取下掛鉤更方便。拆卸時，請記住懸架的正確位置 - 向外掛鉤
- 使用 10 毫米扳手，拆下將後座墊連接到消聲器支架上的螺栓。枕頭安裝螺栓經常生鏽擰不下來，所以駕車者將其更換為彎曲電極或釘子
- 斷開已釋放部分與諧振器的連接。 在這裡，您可以使用管鉗、錘子（通過木頭敲擊水箱）或一字螺絲刀。
使用寬螺絲刀，您需要將卡住的管道的邊緣伸直，然後用手鬆開連接，用氣扳手握住諧振器。 如果上述方法不起作用，只需用角磨機切割管道即可。
新備件的安裝按相反順序進行。 在這裡，重要的是要一直安裝消音管，否則排氣管的元件將開始觸底或諧振器部分會下垂。 用油脂潤滑螺紋連接。
視頻：如何自行更換消聲器
消除輕微缺陷
在沒有焊接的情況下，可以用高溫陶瓷密封膠臨時修復消聲器上的小孔。 任何汽車商店都出售用於修理排氣管的特殊組合物。 此外，您還需要以下耗材：
- 厚度為 0,2 ... 0,5 毫米的錫；
- 除油劑 - 石油溶劑，汽油“galosh”；
- 破布；
- 帶金屬刷毛的刷子、大砂布、金屬剪刀。日古里車主常用陶瓷密封膠消除排氣管瘻管
可以從用於安裝乾式牆系統的鍍鋅型材上切下一塊錫。
在密封瘻管之前，建議先取下消聲器，否則可能會遺漏其他缺陷。 罐底孔的密封是個例外，在這種情況下，無需拆除該部分。 如何正確關閉瘻管：
- 使用刷子和砂紙清除缺陷上的污垢和鏽跡。 該操作允許您平整表面並最大化損壞部位。
- 準備一個錫夾 - 將條帶切割成缺陷的大小。用於精加工的薄壁鍍鋅型材將用於製造夾具。
- 徹底去除表面油脂，並在受損區域塗上陶瓷密封劑。 根據包裝上的說明製作層厚。在應用陶瓷組合物之前，管道部分要徹底脫脂。
- 進行繃帶 - 用切下的金屬條包裹管道，將其末端彎曲成自夾式雙夾。將條帶雙彎曲後，必須用錘子敲擊繃帶的末端
密封劑硬化後，啟動發動機並檢查是否有氣體逸出。 用繃帶修復是臨時措施，補丁足夠1-3千公里，然後消聲器仍然燒壞。
視頻：用密封劑修復排氣
諧振器的用途和裝置
在結構上，諧振器類似於直通式消聲器——在圓柱體內部鋪設了一根穿孔管，沒有任何隔板。 不同之處在於跳線將罐子分成 2 個諧振腔。 該元素執行 3 個功能：
- 感知並預先抑制聲波；
- 消散來自燃燒產物的部分熱量；
- 延長主消音器的使用壽命。
在運行過程中，雙室水箱利用共振原理 - 聲音振動從牆壁反復反射，與迎面而來的波浪碰撞並相互抵消。 VAZ 2104 上安裝了 3 種類型的部分：
- 帶有化油器動力系統的汽車配備了一個用於 2 個油箱的長諧振器。 帶有 2105 罐的元件安裝在帶有 VAZ 1,3 發動機的改裝件上，體積為 1 升。諧振器部分的罐數取決於發動機排量
- 帶有噴油器的型號根據 Euro 2 環境標準生產，並配備了帶有 1 個油箱的較短諧振器。 入口管從法蘭開始，用兩個螺栓固定到中和器的對應部分。
- 在 VAZ 21043 和 21041 的修改中，“銳化”到 Euro 3 的要求，使用了最短的諧振器，配備了用於 3 個螺柱的安裝法蘭。較短的 Euro 2 和 Euro 3 諧振器部分安裝在帶有噴射器的“四個”上
諧振器組的損壞和故障類似於主消音器部分。 在運行過程中，船體和管道會因外部影響而燒穿、生鏽或斷裂。 修復方法相同 - 焊接、臨時繃帶或完全更換零件。
視頻：如何更換經典 VAZ 型號的諧振器
多年來，為停產已久的國產汽車尋找優質備件變得更加困難。 實踐證明，原廠消聲器多修幾次，總比買來歷不明的零件好，一萬公里就碎了。 第二個可靠的選擇是承擔財務成本，但放置耐用的不銹鋼排氣管。
